1、“.....在铁路轨道下穿塑料管，用泥浆泵抽至孔内，确保孔内泥浆的高度泥浆比重泥浆粘度达到要求，砼灌筑时,泥浆直接由孔内抽至泥浆罐车内运出，不污染道床。承台施工在基坑开挖前，采用工字钢钢板桩对基坑支护，并扣轨对线路进行加固，防止线路位移。承台开挖由人工进行，基坑采用钢板桩进行支护。钢板桩采用工字钢，工字钢采用咬口式支撑，钢板桩长为米，深入基底不得小于米，并在钢板桩中设横向支撑，开挖前，用彩条布覆盖承台周边道床，以免挖基土方污染道床。挖基土方置于施工区内硬化地面上，并随开挖随清运出铁路限界外。为减少基坑暴露时间，在基坑支撑开挖完成后，为减少对铁路的影响，减少开挖范围，采用砖墙做模板，砼浇筑完后不在拆除，然后进行承台钢筋绑扎成型。承台混凝土使用成品混凝土，采用混凝土罐车运至现场，使用溜槽灌注入模。承台施工完成混凝土强度达到设计强度后，即可拆除基坑支护，并立即进行基坑回填，基坑周边回填材料采用砂加石屑，水密法使其密实，最后拔出工字钢......”。

2、“.....并分层夯实。恢复原有地貌。承台开挖支护示意图见下页。墩柱施工墩柱钢筋在线路外下料加工成半成品，运到施工区内绑扎。为加快减少承台施工时间，墩柱钢筋与承台钢筋同时绑扎完成，承台钢筋吊装就位后，立即吊装墩柱钢筋，墩柱钢筋下部与承台钢筋主筋焊为体，上部设缆风固定。墩柱模型现场拼装。承台混凝土完成并将基坑回填后，采用汽车吊吊装墩柱模型就位，砼采用泵车灌注。盖梁施工盖梁钢筋在线路外加工，现场绑扎，支架采用满堂红扣腕支架，保证支架外侧距线路中最小距离不小于米。模型加固采用外拉内撑法施工，减少靠线路侧支撑木的外伸长度，保证加固杆件最外侧距线路中的距离不少于米。砼灌注采用汽车泵泵送。二二靠靠近近线线路路侧侧的的墩墩的的施施工工靠近线路的墩主要有......”。

3、“.....各墩紧邻站修安全线，两墩位于三线两侧，此两线均无吊车作业，施工前，在距线路中米处设置限界栏杆，所有人员和机械均不得超越限界栏杆靠近铁路施工和停留休息。每施工点均设名安全员，负责监督检查各项安全规定的落实，治止。沿线路在距施工点前后米处各设名专职安全监护人员，随时将列车来往情况用对讲机通知现场安全员，及时做好避让列车工作。各墩的施工方法采用与线间各墩相同的施工方法。及两墩距线路较远，挖深较浅，钻孔桩承台墩柱盖梁施工对线路影响较小，承台基坑开挖直接由机械完成，承台钢筋绑扎砼浇注及基坑回填要连续施工，尽量缩短基坑暴露时间。基坑回填采用素土分层夯实。及两墩距三线较近，承台基坑开挖前，用工字钢采用咬口式在靠近铁路侧进行支挡加固，钢板桩应深入基底以下米。承台开挖由机械进行。承台施工完成后，基坑分层夯填密实后，拆除钢板桩支护......”。

4、“.....采用花管压入水泥浆进行加固处理。三施工时间安排前期施工准备完成，与铁路各部门的安全协议签定完成，按程序应办理的各项审批手续齐全，拆迁切改到位，达到施工条件后，方可进场施工......”。

5、“.....设在线尾部的现状路面上，采用砼现浇，高，宽米，共设个制梁台座。台座两侧上角包角钢，角钢与砼土面齐平，台座顶面铺厚钢板与两侧角钢点焊牢固，砼台座顶面下设拉筋孔，间距与箱型梁模型立杆拉筋孔间距相同。安全预案,迅速组织抢修加固。要加强安全监察监督，配齐安监员提高安监人员的素质，改善检测手段。安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把主要精力放在预防事故上。后附营业线既有线施工封闭要点程序图附后严格按照既有线安全施工二十二个不准进行施工。即六个不准开工没有与管理局签好协议不准开工。没有书面技术交底和开工指令不准开工。地下隐蔽设施不清或没有防护措施不准开工。没按规定设好防护不准开工。没有与车站办好封锁或慢行手续不准开工......”。

6、“.....六个个人行为约束不准在钢轨上枕木头道心内两线间休息及行走。不准抢道钻车扒车跳车及在停留车底下休息。不准从车底下递送工具材料。施工完毕没有工地负责人命令防护人员不准撤离岗位。不准班前酗酒。机具材料堆放不准侵入限界。五个不准作业线路养护机具没有绝缘装置不准使用。行车线上作业没有要好点组织好劳动力不准发车。轨道车不准带病作业。齿条式起道机不准上道作业。轨道车上既有线未办好行车手续不准上线。三个不准施工爆破作业没有要点命令和设好防护不准起爆破施工。临时道口未办好审批手续不准铺设施工。机械靠近既有线施工没有明显的限界桩不准进场施工。二个不准上岗未经安全教育培训合格人员不准上岗。线路上六种人员防护员联络员道口看守员爆破员施工员轨道车司机未经培训合格未持证不准上岗......”。

7、“.....由项目副经理唐其铁，总工李军来任副组长，负责技术方面工作和指挥安排工组，组员由项目部工程部长王小刚安全工程师王新康质检工程师任全分部经理及总工组成。二下部及预制箱梁架设及桥面系施工时技术措施施工前做好准备工作，将各种备用物资运到工地，以备现场使用，并修好平交道。下部施工时，需要吊车配合，现场要有专人负责指挥，由于现场空间狭小，吊车操作人员要事先观察好周围环境，起吊和安装时要小心仔细。钻孔桩施工时采用长护筒，护筒长度不得小于米。并采用对铁路影响较小的旋挖钻和磨盘钻进行施工。承台开挖前，对于靠近铁路侧在米以内距离的墩位，必须进行固化压浆及钢板桩钢架挡板联合支护，采用扣轨加固线路，确保铁路路基线路稳定。在墩柱盖梁施工时，要检查支墩的脚手架是否扣死，顶托底座是否拧紧模板是否牢固，如在检查中发现存在问题，应及时进行解决，在没有任何问题后方可进行施工。在箱梁架设前，需对架桥进全面的检查，检查架桥螺丝是否拧紧......”。

8、“.....钢丝绳是否有断丝的地方，如发现存在问题，应及时解决，在没有任何问题后方可进行箱梁架设。架设前要对架桥机的动力装置进行检查，有故障的及时维修更换，要保证在架设的过程中能正常工作。在预制箱梁的架设的过程中，要有专人负责指挥，指挥人员通过手中的红旗做出指令。现场操作人员要服从指挥，统行动。预制箱梁在架设的过程中要缓慢连续的进行。在架设的过程中如发现异常情况，应及时向指挥人员报告，采取应急处理方法，不得不经报告，擅自行动。同时在架设过程中要有专人负责测量。预制箱梁移到位后开始落梁，落梁要缓慢进行。防止预制梁因落梁不均匀而发生倾斜。为保证安全，在架设前要在梁底标高支座十字线与盖梁支座十字线重合。落梁后要拿出钢丝绳，现场要有专人负责指挥。在箱梁架设的过程中要做好防护工作，包括防高空坠落防止放生触电事故等。岗前培训。在预制梁横移之前，要对所有参加人员进行培训，包括预制梁架设的技术方案和施工中的安全注意事项......”。

9、“.....统思想。在桥面系施工时，桥梁两侧挂安全网，为了减少对铁路的影响，湿接缝底模采用钢板，不再拆除。三下部及预制箱梁架设施工中的应急措施在下部施工时，如对铁路影响危及行车安全时，必须及时对铁路进行加固，由组长组织，启动备用材料对线路进行加固。在组长不在时，可由副组长启动应急方案。预制梁在架设过程中如果出现机械设备故障，应马上起用备用设备，并组织人员尽快修理排除故障。在箱梁架设前，应计算好从移梁至箱梁就位结束所需的时间，确定要点时段,架梁工作需在要点时段内完成。架设时如发生其他突发事故，如火灾高空坠物人员触电等应按照相关的应急预案及时进行处理。架设中如发生重大安全隐患，现场技术人员应立即疏散操作工人，并马上向应急预案小组领导报告，然后再研究采取相应的措施。营业线既有线施工封闭要点程序图施工单位每月日前报下月施工封闭计划受理单位铁路分局批准单位调度中心纳入计划每月日前审批月底公布运输方案施工单位接到批准方案......”。