1、“.....国际航行船舶船舶是满足国际贸易对海上运输需求的唯服务性工具，是国际航运活动的主要物质条件。在国际航运领域内，已形成了专门的船舶市场，以提供国际贸易海运所需的船舶，它包揽了新船订造旧船买卖和拆解船等业务活动。国际性商港港口是国际水运航线的集散点或连接点，是国际航行船舶挂靠作业的场所，是国际航运活动的重要物质基础。国际贸易海运货源货源是国际航运业赖以生存和发展的根本因素，最直接地影响国际航运船队和港口的发展，是国际航运活动的主要依存条件。国际贸易货源包括货类货物流向及流量等内容，它是由国际贸易结构所决定。从市场经济的角度来说，国际贸易海运货源是对海上运输服务的需求，也是国际航运市场供求关系中的具体需求......”。

2、“.....各国的航运立法旨在维护本国的主权及其经济利益，国际公约和规则是为了保障世界航运安全和解决法律冲突。国际航运法规对于国际航运活动，既具有保护性，又具有约束性，是指导航运发展和维护航运秩序的重要因素。它明确规定了航运经营人的责任以及船港货相结合的规则，并对船舶技术性能及其营运安全提出了严格的要求。海上航道与国际运河苏伊士运河，巴拿马运河，基尔运河等。国际航运信息及通讯系统航运出版物，船舶跟踪系统，集装箱跟踪系统，货物跟踪系统，港口监控系统，航运安全系统。第二节船舶营运的基本条件船舶营运的自然环境条件船舶营运的自然环境条件主要是指水上航道和港口。水上航道现代的水上航道已不仅是指天然航道，而且应包括人工航道进出港航道以及保证航行安全的航行导标系统和现代通讯导航系统在内的工程综合体。海上航道海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但是，随着船舶吨位的增加，有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生定的限制。因此......”。

3、“.....必须要知道船舶通行的海上航道有无限制条件。例如，位于新加坡马来西亚和印度尼西亚之间的马六甲海峡，为确保航行安全防止海域污染，三国限定通过海峡的油轮吨位不超过万吨，龙骨下水深必须保持米。内河航道内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。对于国际航运管理人员来说，应该了解有关航道的些主要特征，例如航道的宽度深度弯曲半径水流速度过船建筑物尺度以及航道的气象条件和地理环境等。必须掌握以下些通航条件通航水深，其中包括潮汐变化季节性水位变化枯洪期水深，等等。通行时间，其中包括是否全天通行哪些区段不能夜行，等等。通行方式，应了解航道是单向过船还是双向过船，等等。通行限制，应了解有无固定障碍物，例如，桥梁或水上建筑等有无活动障碍物，例如施工船舶或浮动仓库等。人工航道人工航道又称运河，是由人工开凿，主要用于船舶通航的河流。对于国际航运管理人员来说，应熟悉的人工航道主要是苏伊士运河巴拿马运河和基尔运河，并且应掌握和了解这些著名的国际通航运河的自然环境条件......”。

4、“.....等等。港口港口是整个运输大系统中的个十分重要的环节，各种运输方式就是通过港口编织成为张四通八达的运输网。为了使船舶能安全进港停泊作业，港口除了应具备良好的自然地理条件外，还须具备定的作业设施，方能发挥其独特的功能。对于国际航运管理人员来说，应从以下几个方面了解和掌握有关港口的通过能力港口水域面积港口水深港口的泊位数港口作业效率港口库场的堆存能力港口后方的集疏运能力二船舶营运的适航条件船舶营运的适航条件是船舶能顺利地在水上航行并提供运输服务的必要保证，也是船舶承运人在从事国际航运活动中的件必须高度重视的大事。为了使船舶营运达到或具备技术安全法律等方面所规定的适航条件，国际航运管理人员应通过船舶登记船舶检验船舶入级船舶签证船舶保险及船员配备等方式对其进行控制监督和执行。船舶登记船舶登记的目的在于确定船舶国籍，以保障船舶所有人对登记船舶的所有权及其他合法权益，有利于加强船旗国对船舶监督管理......”。

5、“.....船舶经所有权登记后，应领取船舶国籍证书或船舶登记证书或者船舶执照。此时，船舶才取得有关法律和公约规定的航行权。船舶临时登记凡属于以下情况之的，船舶所有人或承运人应向有关船舶登记机关申请临时登记在国外买进或新造船舶合同规定离岸交船的在国内为国外新造船舶合同规定到岸交船的新造船舶出海试航的以光租条件从国外租进船舶的。此外，对旧老船舶提供不出所有权证明文书者，在公告期内可由经营人出具证明，申请临时登记。上述船舶经临时登记后盈利值满足以下关系式时，则该船的最大平均年盈利值是，其中的便是船舶的经济寿命。三船舶更新期的确定方法艘仍在营运中的船舶是否应当更新，问时更新最佳，需要将它的经济效益与新船的经济效益进行比较后才能得知，通常，分两个步骤进行首先是确定新投入营运船舶的经济寿命期，方法如上所述然后将现有仍在营运的旧船与新船进行比较，从而决定旧船的更新时间。它因确定经济寿命方法的不同......”。

6、“.....在各符号的下标分别以及，且设新船的最小平均年费用为，为新船的经济寿命，则当计及资金的时间价值及税率等复杂经济环境情况时，如果已算出旧船的税前收益率，则参照公式得知现有旧船的值为„„于是，从现有旧船再继续延长营运年开始，与新船比较，当时现有旧船至少还可以继续营运当时，则现有旧船应该淘汰更新„„依次计算旧船至今已使用年以后，再继续使用的年分为，„„等，即„„，直至找到更新期为止。旧船再继续营运时各年份的值，应按公式列表计算，该式中的诸数值均指旧船继续营运后的有关数值。二按最大平均年盈利法确定旧船更新期虽然知道已经营运了几年的旧船，再继续营运仍有盈利潜力即但航运企业的经营者却并不知道是否能得到最大的盈利，因此还必须将准备继续营运的旧船的逐年平均年盈利值„„等数值，与新船的最大平均年盈利值进行比较后才能知道。新船的值，即确定新船经济寿命时的最大平均年盈利值，它随经济寿命的确定为已知值，而旧船再继续营运若干年如„„的平均年盈利值，则在已知各年的税后收益及残值的情况下......”。

7、“.....如旧船再继续延长营运年，即第年的净现值与平均年盈利值应是显然，若说明旧船已处于亏损状态，早应淘汰更新若，说明旧船仍可继续营运，已至少可继续延长营运年若则旧船应该更新，并由新船取代。总之，应将继续营运的旧船的,值与新船的值进行比较，当则第年就是船舶的更新期。思考与练习题试用图示描述船舶设计建造过程。简述采用方案比较法进行船型论证的步骤。试分析通货膨胀对船舶投资效果的影响。试分析货物在途资金积压对船舶投资决策的影响。对于从国外进口的贷款船，还须扣除关税，试给出进口贷款船的净现值计算公式。试分析影响船舶吨位大小的因素。试分析影响船舶航速高低的因素。分析船型论证用的指标必要运费率和船舶运输决策中的保本运费率的区别。试对内部收益率指标和净现值指标进行比较分析，在不同方案评价中这两个指标是否始终保持致的排序结果在不同方案评价中净现值和投资回收期这两个指标是否始终保持致的排序结果请在运费收入和成本支出两方面解释船舶有形磨损与无形磨损的涵义。在营运中，由于船舶的加速磨损......”。

8、“.....请叙述如何正确决定所提前的更新年限。华兴集装箱轮船公司正在考虑用银行贷款来购买艘集装箱二手船用于其支线运输。现在，船价为万元，根据年生效的交通部有关旧船强制报废的规定，这艘船也只能使用年，届时船舶的残值约为万元。按目前的市场发展趋势，公司初步预测今后年的年净现金流量为万元。每年年利率为。问华兴公司该不该投资这艘二手船如该公司的留存利润足够付款，无需借款，是否可以理解为资金的使用没有成本如果也有成本，那么应如何衡量如果借用年利率，来折现未来的现金流量，最后计算净现值，在船舶投资决策方面是否合适为什么二手船价格万元，预计使用年限年，平均每年净收益万元，不计残值，折现率。试计算该投资项目的，。油轮目前的残值为万元，估计还能使用年，如保留使用该旧船年，其年末残值和年营运费如下保留使用年数年末残值万元年营运费万元同类型新油轮价格,万元，经济寿命年，年末的残值为万元，年度平均营运费万元。设基准收益率。问旧油轮是否要更新如要更新......”。

9、“.....二节船舶营运的基本条件第三节国际运输船舶的营运方式第四节船舶航次生产活动第五节国际航运管理的基本内容第章国际航运市场第节航运市场概述第二节航运市场的供求分析第三节国际航运价格及制定第四节国际航运运价指数第五节油轮运价第二章国际航运企业第节航运企业的组织形式及范畴第二节航运企业的设立第三节航运企业管理组织结构第四节现代航运企业的特点第三章运输船舶第节船舶的分类及发展趋势第二节典型的运输船舶第三节运输船舶的主要性能第四章国际航运管理指标第节航运企业生产活动指标体系第二节船舶营运工作指标第三节航运企业财务成果指标第四节集装箱运输考核指标第五章班轮营运管理第节班轮航线参数及班轮货流分析第二节新辟班轮航线论证第三节班轮航线结构的选择第四节班轮航线系统配船第五节班轮挂靠港口的选择第六节班轮船期表的制定第六章不定期船营运管理第节不定期船运输概述第二节不定期船航次估算第三节航次租船合理报价第四节船舶最佳营运航速决策第五节不定期船营运组织优化第七章船舶生产计划与调度第节船舶生产计划第二节船舶运输量指......”。