1、“.....在现代工业中，表面微观形貌正日益受人重视。在机械制造汽车仪器精密工光学技术领域，表面微观形貌特征特别是表面粗糙度有着具体的要求。汽车工业中的活塞销为了配合衬套有足够的寿命，必须保证活塞销的轴向和径向的表面粗糙度满足要求。无论使用何种金属切削加工方法来加工零件，其表面总会留下细微的凹凸不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象，粗加工后的表面用肉眼就能看到，精加工后的表面经过放大后仍能观察到。这就是零件加工后的表面粗糙度，而过去称之为表面光洁度。国家规定表面粗糙度的参数由高度参数间距参数和综合参数组成。表面质量对疲劳强度的影响，表面残余拉应力促使裂纹扩展，压应力阻止裂纹扩展。表面残余拉应力促使裂纹扩展，而压应力阻止裂纹扩展。表层加工硬化会提高疲劳强度，而过大易产生裂纹。表层加工硬化及金相组织变化易产生内应力，导致拉应力易使工件开裂，压应力有利微裂纹闭合......”。

2、“.....零件配合精度越低。因此提高零件的加工精度有利于提高其配合精度。表面质量对工件的耐腐蚀性也有影响，表面粗糙度值越大，抗腐蚀性越差。表面质量的好坏直接影响到机械零件的配合精度，也反映了此零件的使用性能。表面的耐磨性抗腐蚀性疲劳强度密封性导热性及使用寿命。它是机械零件的个主要精度指标。也对零件的使用性能产生重要影响。而加工表面质量包括表面的几何特征和表面层的物理力学性能两方面内容，而加工表面几何特征包括表面粗糙度表面波度表面加工纹理等几个方面，其中表面粗糙度是构成加工表面几何特征的基本单元。因此分析零件的表面粗糙度具有重要的意义。金属表面粗糙度的标准和发展在零件表面粗糙度测量和精度评定中，通常的方法是用参数反映零件表面西京学院本科毕业设计论文粗糙度，虽然其均值是最或然值，但它不能很充分地反映表面粗糙度的偶然误差特性。为研究表面粗糙度对零件性能的影响和度量表面微观不平度的需要......”。

3、“.....德国美国和英国等国的些专家设计制作了轮廓记录仪轮廓仪，同时也产生出了光切式显微镜和干涉显微镜等用光学方法来测量表面微观不平度的仪器，从数值上定量评定表面粗糙度创造了条件。表面粗糙度仪从年代起，已对表面粗糙度定量评定参数进行了研究，如美国的就提出了用距表面轮廓峰顶的深度和支承长度率曲线来表征表面粗糙度。年出版了论述表面粗糙度的专著，对表面粗糙度的评定参数和数值的标准化提出了建议。但粗糙度评定参数及其数值的使用，真正成为个被广泛接受的标准还是从年代各国相应的国家标准发布以后开始的。首先是美国在年发布了国家标准，之后又经过几次修订，成为现行标准表面结构表面粗糙度表面波纹度和加工纹理，该标准采用中线制，并将作为主参数接着前苏联在年发布了表面光洁度表面微观几何形状分级和表示法国家标准，而后经过了次修订成为表面粗糙度参数和特征，该标准也采用中线制......”。

4、“.....另外，其它工业发达国家的标准大多是在年代制定的，如联邦德国在年月发布了和有关表面粗糙度的评定参数和术语等方面的标准等。以上各国的国家标准中都采用了中线制作为表面粗糙度参数的计算制，具体参数千差万别，但其定义的主要参数依然是，这也是国际间交流使用最广泛的个参数。从近年来国内外发表的有关粗糙度方面的论文来看，数量成指数地增加。这表明表面粗糙度测量和表征技术的研究直处于上升趋势，方面是由于商用仪器的发展以及计算机运算能力控制技术的提高另方面是由于尖端技术国防工业和精密工程等对零件的表面质量提出了越来越高的要求。表面粗糙度的表征参数都是在法向截面所截得的轮廓线上进行评定，只反映高度和横向距离之间的关系，属于二维评定。当表面粗糙度在小面积的区域内评定时，还包括纵向距离的关系，这就属于三维评定。而且近年来研制了许多三维表面微观形貌测量仪......”。

5、“.....西京学院本科毕业设计论文最近，国内也在表征和研究表面粗糙度等方面越来越多地使用分形几何理论。研究表明很多种机加工表面呈现出随机性多尺度性等,因此使用分形几何来研究表面形貌将是合理可行地。表面形貌评定的核心在于特征信号的无失真提取和对使用性能的量化评定，国内外学者在这方面做了大量工作，提出了许多分离与重构方法。随着当今微机处理技术集成电路技术机电体化技术等的发展，出现了用分形法法功能参数集法时间序列技术分析法最小二乘多项式拟合法滤波法等各种评定理论与方法。课题研究方案及主要内容研究方案介绍金属数控切削的加工方法，重点研究车削和铣削加工。概述零件的表面粗糙度。分析车削和铣削加工零件的表面形貌特征。主要内容首先，介绍了金属表面粗糙度的研究目的和意义金属表面粗糙度标准及发展现状。其次，对数控加工进行概述，重点介绍了车削和铣削加工的工艺特点以及车削和铣削加工的区别......”。

6、“.....分析了表面粗糙度对零件使用性能的影响以及零件表面粗糙度的产生原因。最后，分析了数控车削和铣削加工零件的表面形貌特征。第章数控加工数控加工简介制造业维几何表面测量。车削与铣削表面形貌特征的区别西京学院本科毕业设计论文车削加工零件表面形貌特征在车削加工中，车刀相对于工件作螺旋运动，方面绕工件旋转，另方面沿工件轴线方向作直线进给运动，如果展开圆柱形状的工件，其外轮廓为矩形。刀具轨迹如图中的斜线。因此有切削刃进行切削所形成的已加工表面不是光滑的圆柱面，而是在相邻两个刀具轮廓中间存在残留的部分，如图图理论表面粗糙度主要由刀具几何形状尺寸刀尖圆弧半径和刀具主偏角副偏角和每转进给量所决定，刀具几何形状尺寸和每转进给量的对应关系，可以分为以下四种情况，已加工表面由刀尖圆弧部分构成，如图。残留面积最大高度公式图西京学院本科毕业设计论文......”。

7、“.....如图。残留面积最大高度公式图已加工表面由刀尖圆弧部分以及主副切削刃的直线部分共同构成，如图。残留面积最大高度公式图,已加工表面全部由直线切削刃所构成，如图。残留面积最大高度公式西京学院本科毕业设计论文图根据上面四种情况得到的残留面积可以看出，随的减小和的增大而减小。当定时，和越小，对的影响程度也越小。比较上面四种情况下的大小可知，当用的尖头刀进行切削时，得到的表面最大，而用刀尖圆弧部分切削出的表面最小。由粗糙度定义，残留面积最大高度越大理论粗糙度就越大。理论表面粗糙度是表面粗糙度最基本的成因。实际上，只有在精度很高的机床上切削脆性材料或高速切削塑性材料时，所得的表面粗糙度才比较接近理论表面粗糙度。而在般的切削加工中由于存在着振动以及些随机性因素的影响，通常最终得到的实际表面粗糙度值都比理论表面粗糙度值要大。如图在多种因素的影响下......”。

8、“.....其外轮廓为矩形，车削表面的理论粗糙度与实际粗糙度值存在着明显的差异。两者区别如图所示。图理想加工状态下的车削表面图多种因素影响下的车削表面铣削加工零件的表面形貌特征西京学院本科毕业设计论文数控铣削加工广泛引用于航空航天汽车模具制造行业，为了保证零件的加工质量，通常采用保守的加工参数，使得生产成本和周期增大。切削力直接影响加工过程的刀具和工件变形切削系统震颤加工表面完整性等。零件的加工表面完整性即要求经过机械加工后表面层完整无损，零件表面层的机械物理性能金相组织等均能满足使用要求，并确保具有定的使用寿命。因此，零件加工表面完整性包含两方面内容是与表面构成或表面纹理组织有关的部分，研究零件最外层表面与周围环境间界面的几何形状，包括表面微观几何形状与表面缺陷等表面特征通常用表面粗糙度来衡量二是与加工表面层物理力学性能状态有关的部分，研究表面层的特性......”。

9、“.....图由于存在许多不确定的因素影响切削加工的，因此零件实际轮廓如图与理论轮廓总是存在着误差。图实际表面轮廓西京学院本科毕业设计论文结论在查阅大量相关参考文献的基础上，本文对数控车削和铣削加工的原理进行了系统研究，介绍了零件表面质量的重要性，重点介绍了零件的表面粗糙度。分析了车削和铣削零件的表面形貌特征。本文所完成的主要工作有介绍了金属表面粗糙度的研究目的和意义表面粗糙度评定及发展现状。对数控加工进行概述，重点介绍了车削和铣削加工的工艺特点以及车削和铣削加工的区别，概述了表面粗糙度的概念表面粗糙度的评定参数。分析了表面粗糙度对零件使用性能的影响以及零件表面粗糙度的产生原因。分析了数控车削和铣削加工零件的表面形貌特征。参考文献柳辉互换性与技术测量华东理工大学出版社,付风岚胡业发张新宝公差与检测技术科学出版社,姜明灿公差与测量技术华中科技大学出版社......”。