1、“.....因采用的传感器不同，测得的脉冲序列相位和幅值都可能携带扭振信息，将此相位调制或者幅值调制信号解调即可获得扭振信号。课题的研究意义和内容本文的研究意义目前，对于扭振的研究，人们已研制出很多类型的仪器，如发动机曲轴的扭振测试仪监测仪信号分析装置故障诊断装置等各种扭振仪表。而为了研究这些仪表装置是否满足其使用要求，往往需要进行大量的实验，以获得发动机在各种工况下发生扭振的数据信号，以检定这些装置的稳定性和准确性。特别是对于些湖北汽车工业学院科技学院毕业论文理论研究而言，为了找出扭振发生的规律，增加实验的准确性。通过现场实验来采集数据，处理得到的扭振信号，实时测量轴系扭振情况可以连续不断地为测试或诊断分析系统提供信号，针对扭振分析故障诊断等装置所需的信号源进行研究。本课题即是基于测试系统对东风发动机进行检测分析。本文的主要研究内容根据本文对发动机曲轴扭转振动的测量，扭振信号获得的过程......”。

2、“.....进行轴系扭振原理的分析研究，通过扭振测试得出信号数据，并对其进行数字化处理，从中解调出扭振信号，然后通过实验实际测量出值与振幅之间的关系。通过计算分析扭振的最佳振动区域。研究内容扭振测试及信号的提取，分析汽车发动机的扭振现象，研究曲轴的扭转振动理论，搭建试验台及测试系统，利软件分析湖北汽车工业学院科技学院毕业论文曲轴扭振测试技术的发展扭振的测量大致可以分为两类扭应力的测量和扭角的测量。轴系扭角的测量则是人们常说的扭振测量。扭应力的测点般选在轴上的节点处，扭角的测点则在轴系的自由端。对于内燃机的扭振研究和测试早在世纪就己开始，直至现今，随着技术的发展进步，扭振的测试则逐步简单智能化。从最初的盖格尔机械式测量开始，扭振的测试经历了模拟式阶段数字式阶段，以及之后采用的激光多普勒测量，测试精度在不断提高，方法也越来越先进。在其分类上......”。

3、“.....以下就从信号提取方式上讨论扭振测试技术的发展过程。机械式测量扭振测量最早使用的仪器是年德国人发明的机械式盖格尔扭振仪，这种仪器结构简单，从信号获取到波形记录均由机械装置实现，可直接安装在曲轴的自由端或者中间轴位置，用麻布带传动，使用方便。但轴的扭振是通过皮带传递到测量头架的，皮带的弹性振动会引起信号的失真。机械式扭振仪测量范围精度有限，主要适用于中低速柴油机的扭振测试，记录的结果最后还需要人工进行分析，故该种扭振测量方法现在已基本上没有使用。模拟式测量模拟电路式的扭振测量可分为接触式测量和非接触式测量，测量仪器都属于电子式的扭振仪。由于是模拟电路式，抗干扰能力差，对于低频低扭角的扭振信号测试困难，误差较大。接触式电子扭振仪测量原理接触式的电子扭振仪，测量原理是在轴上贴应变片或者压电加速度计等敏感元湖北汽车工业学院科技学院毕业论文件，利用这些感器直接感知轴的扭振，并将信号经过集流环或遥测方式输出到仪器......”。

4、“.....属于该类型测量方法的扭振仪有应变片式扭振仪压电式扭振仪及电感式扭振仪。这类扭振仪可远距离操作，便于分析记录。但该方法对元件的安装要求很高，信号传输困难，且因必须在轴上安装传感器，所以很多情况不得不破坏轴的结构，局限性大。非接触式智能扭振仪测量原理非接触式扭振仪是现今轴系扭振监测方面的大发展趋势，这也是目前应用最广泛的扭振测量仪器。与以往的扭振仪相比，非接触式扭振仪有诸多进步的地方，扭振测试更简单，且精度也提高了很多，但测试过程般要受软硬件条件的局限，分析功能有限，且价格昂贵。类仪器般都配备磁电式或光电式电涡流式传感器和测量齿盘，传感器都基于测齿的原理，利用轴上的齿轮码盘或其它等分结构，通过测量齿间角速度的不均匀性来感知轴系的扭振如图所示。具体方法般是将扭振信息通过传感器的输出脉冲反应出来，即将等分机构装在轴上的测点处，使传感器与齿部对齐并保持适当间隙......”。

5、“.....从而获得扭振信号。这种方法对轴系上齿轮机构的等分精度要求很高，这也是测量信号误差的来源之。根据使用的传感器的类型，扭振信息存在于脉冲的相位或幅值中，并采用相应的解调电路将信号解调出来，如典型的锁相环解调电路调频解调电路等。由于扭振幅度相对于齿间距很小且扭振引起的轴的角速度波动也很小，因此扭振信号的相位调制度和幅值调制度都很小，采用电路解调时电路的精度则成为关键的部分，该方法解调误差较大。如图图非接触法测齿原理图此外，般大多数扭振仪都是将传感器得到的信号进行放大隔离整形单湖北汽车工业学院科技学院毕业论文稳后得到定幅定宽的脉冲位置调制信号即，利用低通滤波器和积分器来解调即信号，从而获得原始的扭振角位移信号。例如，基于磁电式脉冲原理的扭振仪，测量时当轴发生扭振，则产生重复频率发生改变的脉冲信号，经低通滤波后转化成相应的电压变化波形，再通过电容隔去直流成分，积分后就可获得相应于扭振角位移的变化波形。国内外不少仪器采用的是这原理......”。

6、“.....此类仪器的测量原理如下图所示。其测量工对比，分别介绍了实验的仪器些基本信息和相关的用途。如测试系统，光电编码器等专业仪器由于实验数据较多，处理过程中，本人采用表格结合公式进行数组计算，利用软件画图分析。计算结果的扭振的平均转速为，且瞬时转速处于之间，转速很稳定。扭转振幅为左右，未超过规定限值扭振角。扭振的角位移和扭转的角速度从图中可以看出，基本类似，变化较小。展望扭振测量历史较长，但时值今日，仍然没有种很成熟的扭振测量仪器或系统，这在很大程度上限制了人们对扭振的深入研究。但由于时间和本人水平的限制，本课题最终形成的系统仍然存在许多不足和较多不尽人意的地方。今后可望在如下几个方面对扭振测量进行进步优化和完善。实验方法的选择我这次试验是以实际测量为基础理论公示的推倒进行湖北汽车工业学院科技学院毕业论文计算......”。

7、“.....优点是测量实际精度高，计算准确。缺点是不够全面，与模态分析比较，太单。这次由于时间和精力等所限，觉得这个实验不够全面，所以希望以后有机会可以把时机试验测量和模态分析结合进行次综合的扭振测量实验。数据的处理方法过于单，在实验过程中，我参考了些文献资料，发现多种的处理方法更能全面的诠释实验的数据和结论。列如希尔伯特变换法，数字滤波法，信号分析法等，还有软件的应用过于简单化。这些方面都是自身的学识有关，需要多多努力。湖北汽车工业学院科技学院毕业论文参考文献徐敏，骆振黄，严济宽等船舶动力机械的振动冲击与测量北京国防工业出版社，苏仕清，陈叶文，强建刚等内燃机曲轴轴系扭振控制及利用中国农机化，年第期，徐新天扭转振动的减振及预防措施武汉造船李渤仲，陈之炎，应启光内燃机轴系扭转振动国防工业出版社，李善祯程鹏辛德杰等利用数据分析系统测量内燃机曲轴的扭转振动内燃机工程，高孔正柴油机轴系扭转振动的计算霍尔茨计算法软件简介云南交通科技......”。

8、“.....朱孟华，邬静川，郁其祥柴油机轴系扭转振动二上海交通大学出版社，张威基础与编程入门西安电子科技大学出版社胡旭刚柴油机扭振监测方法研究武汉理工大学，李洁利用瞬时转速和扭振信号诊断柴油机故障的应用研究武汉理工大学，李震，桂长林，孙军内燃机曲轴轴系振动分析研究的现状讨论与展望内燃机学报庚应文，袁清坷轴系扭转振动计算方法的研究与分析软件的开发机电工程技术王棋内燃机轴系扭转振动北京国防工业出版社，杨擂汽车发动机曲轴扭转振动分析及控制重庆大学机械工程学院,于学华发动机曲轴系统扭转振动分析设计计算研究湖北汽车工业学院科技学院毕业论文,衣波龙，佟德辉，朱晓杰曲轴扭振的测量与分析山东内燃机，年第期，李松和内燃机曲轴轴系扭振数字化测试系统浙江大学机械与能源工程学院湖北汽车工业学院科技学院毕业论文致谢完成课题基于测试系统的发动机扭振测量，指导老师姚老师给了我极大的帮助，从最开始的选题，资料搜集......”。

9、“.....振动测试不会操作，到熟悉了发动机的振动测量操作，使用软件，撰写开题报告，英文翻译，直至最后的论文写作修改，姚老师时刻都在关注着我的工作进度，实时给予我帮助与支持。他严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，平易近人，深深地感染和激励着我。姚老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，在此谨向姚老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。将心比心，正是姚老师以及些同学提供的帮助帮助和支持，我才能克服个个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们,最后，再次对关心帮助我的老师和同学表示衷心地感谢,湖北汽车工业学院科技学院毕业论文摘要本文以东风商用车发动机曲轴的扭振信号为基础，测试扭转振动情况并进行数据分析......”。