1、“.....前言前言毕业设计是学校专业教学过程的最后的个环节，它的主要目的是培养我们学生综合运用所学专业知识的技能。通过毕业设计，使我们较系统的掌握所学的理论知识，同时与实际工程相结合，培养我们分析解决实际问题的能力。另外，通过毕业设计这过程还可以培养我们实事求是，谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研勇于创新的精神。近现代以来，预应力混凝土桥在我国得到了巨大的发展。特别是预应力混凝土梁式桥的定型设计广泛采用形梁的形式，不但经济适用，而且施工较方便，可以明显加快建桥的速度。近几十年以来，由于建桥材料性能的不断改进和完善，设计理论且趋完美，施工工艺的创新，使得此种桥梁的修建获得了巨大的发展空间......”。

2、“.....目前预应力混凝土简支梁的最大跨径已达到。本次毕业设计就是对座中型预应力混凝土简支形梁桥上部结构的设计及计算。本次设计主要包括以下几个方面的内容桥梁的结构设计主梁的内力计算及配筋桥梁的行车道板内力计算与配筋横隔梁的内力计算及配筋支座的设计及相关验算。桥梁的结构设计包括主梁的梁高肋宽翼板厚度以及横隔梁的片数高度和厚度。主梁跨中的横向分布系数计算采用比拟正交异型板法即法，支点处的荷载横向分布系数采用杠杆原理法。横隔梁的内力计算采用偏心压力法，在设计时，偏安全地采用中横隔梁的设计来代表所有其他横隔梁的设计，只求出了横隔梁的剪力和弯矩进行配筋和强度验算。支座采用的是现代公路桥梁中广泛采用的板式橡胶支座。施工采用预制装配，桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业化制造，且不受季节的影响。总之，通过毕业设计，使我们达到基本知识基础理论基本技能三基和运用知识网络获取知识的能力，计算机应用的能力，外语能力以及文化素质，思想品德素质，业务素质三个素质的训练......”。

3、“.....研究，解决本专业实际问题的初步能力。桥型方案比选桥型方案比选工程概述该桥建造于低山丘陵地区，桥位位于轴线近南北向的太阳村背斜东翼，桥梁净宽，两侧人行道各，中间分隔带。设计依据沿线自然地理状况物探报告和钻孔报告桥梁跨越障碍的形式为道路。技术标准路线道路等级二级公路设计车速桥面净宽，双向四车道，人行道，中间分隔带车辆荷载标准公路工级桥上纵坡设计抗震裂度六级设防设计洪水频率百年遇。工程地质条件桥位区位于轴线近南北向的太阳村背斜东翼，下卧基岩为中石碳流黄龙组灰岩，呈单斜构造，近南北走向，倾向东，倾角。其构造运动发生于中生代白垩系之前，第四纪以来未发现有明显的新构造运动迹象据野外个钻探孔揭露及土工试验成果，场区岩土层主要为河流冲积作用形成的粘土，亚粘土，卵石等表部不均匀地分布有填土，新近沉积亚粘土，地基稳定性条件良好......”。

4、“.....并在满足将来交通量增长的需要。桥下桥型方案比选应满足泄洪，安全通航或通车要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。舒适与安全性现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造，运输，安装和使用过程中应该具有足够的强度，刚度，稳定性和耐久性。经济性设计的经济性般应占首位。经济性应综合考虑到发展远景及将来的养护和维修费用。先进性桥梁的设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和假设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。美观座桥梁，应与周围的景致相协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片理的理解为豪华的装饰。另外，在国家经济实力不断增长的时期，公路工程设计应符合环保要求，保持公路的可持续发展。对桥梁，从设计到施工都应考虑到环保要求，有利于环保。桥梁的设计方案应力求结构新颖，尽量采用有特色的新结构，又要保证结构受力合理，技术可靠......”。

5、“.....桥型方案比选根据上述原则，对本次设计的桥梁进行方案比选如下桥型方案比选表方案比选表比较项目第方案第二方案桥型预应力混凝土简支型梁桥梁拱组合桥方案简介此方案采用了跨简支结构，标准跨径为，计算跨径为，桥梁全长，其具体尺寸见设计图纸，本设计中考虑到各方面因素，将整个桥面用防撞护栏分为两幅，桥墩采用双柱式钻孔灌注桩此方案主跨为预应力空心板拱，引桥为的钢筋混凝土箱型梁桥，全桥总长为。设计技术水平国内设计经验丰富水平先选国内设计经验般，水平般施工技术预制型构件，运至施工地点采用混凝土现浇，将型梁连接，其特点是外型简单，制造方便，整体性好，便于施工及构件的安装。转体施工法，对周围的影响较小，将结构分开建造，最后再合拢，最近十年来新兴的施工方法，施工难拟选用，其中五层钢板，六层橡胶片，下表层橡胶层厚，中间各层厚，加劲钢板厚，橡胶片总厚度为。见图支座的平面形状系数满足公路桥规中之的规范......”。

6、“.....伸缩变形诶两端支座均摊，对每支座的水平位移车道荷载在个设计车道上的总重力为，制动力为。按公路桥规中的规定公路级汽车荷载的制动力标准值不得小于，则活荷载分配到每个支座上的水平分力为支座的设计与计算橡胶支座的弹性模量则由活荷载制动力引起的每支座的水平位移橡胶片的总厚度根据公路桥规的要求，，满足要求支座总厚度验算直走偏转支座的平均压缩变形根据公路桥规要求，。验算支座的抗滑性能支座的设计与计算已知支座与混凝土接触时，倍的汽车荷载标准值计入冲击系数引起的支座反力则不计制动力时,满足要求计入制动力时,满足规范要求。总结总结转眼之间，为期将近两个月的别业设计即将结束。在本次毕业设计过程中。我感到自己确实学到了很多理论知识，同时也发现了不少问题。另外......”。

7、“.....下面我将自己通过本次毕业设计得到的些心得和体会进行下总结。首先，我想说的是本次设计我报的是桥梁方向，由于设计是座预应力混凝土简支型梁桥。以前在结构设计原理和桥梁工程两门课程的时候接触到的更多的是钢筋混凝土梁，对于预应力梁虽然也了解些但知道的还是很有限的，而且也不是很深入。所以在设计过程中遇到了不少的问题和许多感到困惑的地方，但面对那些不清楚的疑问地方。我总是先亲自动手查阅相关资料和些行业标准规范试着自己搞明白问题所在。如果实在搞不明白就去问指导老师或者同学。通过这些途径，我在设计过程中遇到的许多问题都得到了及时地解决。毕业设计之前，我对预应力混凝土梁确定不是很熟悉，但通过这次毕业设计使我对它有了更深的了解和认识，而且就预应力混凝土梁的构造特点布筋方式和设计计算流程及相关要点都有了更深步的了解。同时，本次毕业设计也提高了我遇到困难时要勇敢面对和动手解决的意识。其次......”。

8、“.....遇到新的问题是容易烦躁，这是有待完善和加强的地方另外，由于本次毕业设计的设计计算说明书系里要求手写，这就又暴露了我字体不够工整，书写时不够细心认真的弱点。在今后的学习和工作中定留心弥补这些不足之处，争取早日养成严谨认真的科学态度。最后，我想说的是，由于时间的关系，本次的毕业设计只是主要对座中型预应力混凝土型梁桥上部结构进行了设计和计算，下部结构基本上没有涉及到。这是本次设计有待进步完善和改进的地方。另外，通过本次毕业设计使我深刻的认识到了基础知识和基本理论的重要性，在今后的工作和学习中我定要有意识地加强这些方面的学习和认识......”。

9、“.....致谢摘要摘要本设计是根据设计任务书的要求和公路桥规中的相关规定，对座中型桥梁的方案比选和设计。对该桥的设计，本着安全，经济，美观，实用的原则，提出了两种不同的桥型方案。方案为预应力混凝土简支梁桥方案二为梁拱组合桥，经由以上的原则及从设计施工等多方面考虑。确定第方案为推荐方案。在本设计中，桥梁上部结构采用预应力混凝土简支型梁，桥梁全长米，主梁标准跨径，采用预应力钢筋混凝土后张法进行设计，锚具施工。计算各根主梁跨中和支点处的荷载横向分布系数时，跨中采用法，支座处采用杠杆原理法......”。