1、“.....如发动机喷油系统控制，车辆行驶控制，防锁死刹车系统和变速控制系统均已成功地应用于实际。由于当时集成电路元器件的价格昂贵，年，微型计算机即微电脑首先用于发动机点火系统的正时控制中美国通用汽车公司的车。微电脑在汽车电子控制技术中的出现使得对汽车的高精度控制得以实现，而对汽车的高精度控制反过来又促进汽车发动机工作性能的提高。年代，电喷技术在欧美国家广泛使用。到年代被认为是电子控制技术在汽车上应用的第三阶段。在这阶段中以微处理器为核心的微机处理系统的应用趋于成熟和可靠。并向智能化发展。汽车全面进入电子化时代。年以后，汽车电子化被认为已进入第四阶段智能化和网络化时代阶段中汽车产品将大量采用人工智能智能技术。随着汽车工业快速蓬勃发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障诊断仪对发动机电控单元进行检测......”。

2、“.....大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便。但有时仅仅依靠故障码并不能很好的完成汽车维修工作，更需要更直观更准确地了解传感器执行器的信号波形和数据流。车载诊断系统发展历程汽车制造厂商为满足排放法规，生产出系列排放控制新装置和元件。为了使这些系统保持最高的工作效率，些制造厂商开始制造有检测或监测能力的车载电脑，于是诞生了车载诊断系统。第代车载诊断系统可通过实时监测汽车在使用过程中与控制排放有关的零部件状态，从而在汽车排放污染物超过排放标准的倍时报警灯亮，并提醒驾驶员需要对车进行检修，以确保汽车时刻处于绿色环保状态。通过系统和新标准的共同作用，更好地达到了控制污染的目的，有效地改善了大气环境。技术简介技术最早起源于世纪年代的美国。初期的系统，没有自检功能，只是通过恰当的技术方式提醒驾驶员发生的实效或是故障。年之后，产生了系统。与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性......”。

3、“.....当汽车排放的或燃油蒸发污染量超过设定的标准值，故障灯就会点亮报警。技程，如图所示。图技术发展历程虽然对检测汽车排放十分有效，但驾驶员接不接受警告全凭自觉。为此，经过改进，年以后，比更先进的产生了系统分别进入发动机变速箱及等系统电子控制单元中去读取故障码和其他相关数据，并充分利用小型车载通信系统，如导航系统或无线通信方式，将车辆识别代码故障码及所在位置等信息自动通告管理部门。管理部门根据该汽车排放问河南机电高等专科学校毕业论文题的等级对其发出指令，议及解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的汽车发出禁行指令。因此，系统不仅能对车辆的排放问题向驾驶者发出警告，而且还能协助职能部门对车辆违规者进行惩罚。图系统框架图河南机电高等专科学校毕业论文第二章发动机电子控制系统发动机电子控制系统是通过对发动机点火喷油空气与燃油比率排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况下工作......”。

4、“.....发动机电子控制系统由传感器电子控制器执行器和控制程序软件等组成，与车上的机械系统配合工作，并利用电缆或无线电互相传输信息，如电子燃油喷射系统制动防抱死系统防滑控制系统电子控制悬架电子助力转向电子稳定程序等。电控点火系统电控点火装置由微机处理传感器及接口执行器组成。该装置根据传感器测得的发动机参数进行运算判断分析然后进行点火时刻调节，可使发动机在不同转速和进气量的等条件下，保证在最佳点火提前角下工作，使发动机输出最大的功率和转矩，节约燃料，减少环境污染。电控燃油喷射系统电控燃油喷射装置因性能优越而取代了机械式或机电混合式喷射系统。当发动机工作时，该装置根据各项传感器测得空气流量进气温度发动机转速及工作温度等参数，按预先编制程序进行运算后与内存中预先存储的控制参数进行对比和判断，适当的调整喷油量，保证发动机在最佳工况下工作，使其在输出定的功率条件下，发动机性能得到提升......”。

5、“.....其主要执行元件是阀，作用是地对再循环发动机到废气进行准确地控制。根据发动机工况适时地调节参与再循环的废气率，发动机在中等负荷下，阀开启将部分排气引入燃烧室与新鲜混合气混合后进入燃烧室燃烧，从而是现在循环，并对送入进气系统的排气进行最佳控制，从而抑制有害气体氮氧化合物的生成，降低其在尾气中的含量。怠速控制系统怠速控制系统是通过调节进气道面积以控制进气量的方法来实现的。主要执行元件是怠速控制阀。根据从各个传感器输入信号所决定的目标转速与发动机实际转速进行比较根据比较所得到差值确定相当于目标转速的控制量，去驱动空气量的执行机构，河南机电高等专科学校毕业论文使怠速转速保持在最佳状态附近。河南机电高等制系统不良,二级维护附加作业项目为检修爆震控制系统。第位含义是第缸爆震控制点火滞后角，正常值为的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震控制系统不良,二级维护附加作业项目为检修爆震控制系统......”。

6、“.....正常值为的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震控制系统不良,二级维护附加作业项目为检修爆震控制系统。第位含义是第缸爆震控制点火滞后角，正常值为的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震控制系统不良,二级维护附加作业项目为检修爆震控制系统。爆震控制数据流显示组发动机怠速时检测，屏幕显示为河南机电高等专科学校毕业论文第位第位第位第位读测量数据块第位第位第位第位第位含义是第缸爆震传感器信号，正常值为。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第缸爆震传感器的附加作业项目。第位含义是第缸爆震传感器信号，正常值为。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第缸爆震传感器的附加作业项目。第位含义是第缸爆震传感器信号，正常值为。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第缸爆震传感器的附加作业项目。第位含义是第缸爆震传感器信号，正常值为。如果显示值不在正常值范围内......”。

7、“.....说明各缸爆震传感器信号之间的偏差不得大于在猛踩油门时爆震传感器信号最大可达。河南机电高等专科学校毕业论文总结本文主要从汽车电子控制技术的发展历程故障的分类数据流的读取数据流的读取分析方等方面，并采用图文结合的方法介绍了数据流分析在电控发动机故障诊断中的应用。因大学所学的知识在数据流方面不很全面且不系统，本次论文对我提出了很大的挑战。这次毕业论文的制作过程是我的次再学习，再提高的过程。在论文中我充分地运用了大学期间所学到的知识。也翻阅了大量图书资料，毕业论文的制作给了我难忘的回忆，特别是是每次找到资料时的激动和兴奋。从资料的收集中，我掌握了很多有关汽车方面的，特别是汽车制动系统数据流分析的知识，让我对所学过的知识有所巩固和提高。在整个过程中，学到了新知识，增长了见识。在今后的日子里，仍然要不断地充实自己，争取在所学领域有所作为。脚踏实地，认真严谨，实事求是的学习态度......”。

8、“.....这是次意志的磨练，是对我实际能力的次提升。河南机电高等专科学校毕业论文致谢本论文是在赵向阳老师的悉心指导下完成的。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己宽以待人的崇高风范，朴实无华平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完成，每步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢,大学生活即将匆匆忙忙地过去，但我却能无悔地说我曾经来过。虽然三年，但它给我的影响却不能用时间来衡量，这三年以来，经历过的所有事，所有人，都将是我以后生活回味的部分，是我为人处事的指南针。我就要离开学校，走上工作的岗位了，这是我人生历程的又个起点，在这里祝福大学里跟我风雨同舟的朋友们，路走好。最后,我要向我的家人表示深深的谢意......”。

9、“.....我竭尽全力的努力,更希望的是能够让你们高兴和满意。你们的情感永远都是我上进的不竭的动力源泉。韩金龙年月日于河南机电高等专科学校河南机电高等专科学校毕业论文参考文献张西振，韩梅汽车发动机构造与维修机械工业出版社汽车电子控制技术高职高专汽车类教材系列科学出版社南金瑞汽车单片机及车载总线技术北京理工大学出版社吴静波，郭志军，高建平河南科技大学学报自然科学版余伟平湖北工业学院学报王里平汽车科技汽车发动机电子点火系统的发展赵福堂,渠桦,解建光现代汽车检测诊断与维修北京理工出版社谭本中主编汽车波形与数据流分析机械工业出版社娄云，刘新平汽车电子控制技术科学出版社张西振，韩梅汽车发动机构造与维修机械工业出版社,娄云,汽车电路分析机械工业出版社鲁指雄，汽车电喷发动机波形分析图解江苏科学技术出版社,伊力会，最新汽车数据流手册，辽宁科学技术出版社......”。