1、“.....因此，用替代也很难可行。乙醇是很有希望成为替代的含氧化合物，然而，对使用它的经济性和燃烧性面临的困难仍存在争议。第个问题是成本。根据国外的资料介绍，美国乙醇的生产成本超过美元，零售价格约为美元，远高于汽油平均价格的美元。上述价差由国家扶持政府补贴及税收优惠等政策措施来弥补。如果没有这些优惠政策的支持，采用当前技术生产的乙醇由于生产成本高，很难推广应用。因此有效地降低生产成本非常重要。第二个是储运问题。乙醇汽油遇水分层，影响其使用，因此无法采用成本低廉的管道输送。在乙醇汽油的实际使用上，对汽车发动机的性能提出新要求。据资料显示，使用乙醇汽油后，汽车的油耗有所增加，发动机的动力性能有不同程度的下降。乙醇汽油对汽车油箱化油器等部件的有色金属橡胶材料会产生不同程度的腐蚀。推广乙醇汽油面临的其他方面问题还包括乙醇生产过程中的能量问题也很突出，即乙醇生产过程中要耗用较多的热量，从能量方面来说是不合算的......”。

2、“.....其低温启动性能和驱动加速性能较差汽化性能差④乙醇的调合蒸汽压指标使炼厂不能在汽油中调入轻质能清洁燃烧的戊烷组分，导致炼油厂汽油产量下降。总结起来，从国际炼油技术的发展和环境要求看，通过装置改造以实现烷基化为代表的催化重整是最根本的解决办法。但对于炼油产业尚处于发展中的中国而言，要改变整个石油加工结构需要个较长的过程，而且投资巨大，短时间难以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂的开发是解决问题的理想方法。二系列汽油辛烷值添加剂的作用原理及性能在过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂的思路直是依靠单剂型或组分来提高辛烷值。这种方法的缺点在于，难以在解决汽油辛烷值的是高与不造成新的污染之间达到平衡。系列产品的成功开发应用作为复合型汽油辛烷值添加剂的代表，填补了这行业的空白，比较理想地解决了靠单剂型或组分来提高辛烷值所存在的种种弊端。问题的提出课题的研究始于年。当时研究小组的目标是为了综合利用油田生产中的副产品稳定轻烃......”。

3、“.....结合国内外汽油添加剂研究的合理内核，我们对稳定轻烃进行了集中科技攻关。研究发现，要使稳定轻烃达到车用汽油标准的关键是在技术上，解决稳定轻烃的三大不足馏程分布窄且不合理饱和蒸气压高辛烷值低在经济上，使稳定轻烃调和成标准车用汽油时的成本不能高于市场车用汽油的售价。据此，我们对中原油田油气集输公司胜利油田和大港油田提供的稳定轻烃就如何调配成车用汽油进行探索。公司的科技人员会同曲阜师范大学复旦大学湖南大学兰州大学等有关单位的专家，经过六年的研究攻关，首先研制出较为理想的稳定轻烃调配剂，。在此基础上公司后来的研究更专注于油品组分的辛烷值提高的研究，又陆续开发出直馏油石脑油辛烷值添加剂，以及催裂化油辛烷值添加剂。产品对油品辛烷值的作用机理众所周知，汽车爆震现象的产生原因是因为汽油在汽缸内燃烧过程中，随着缸体内温度和压力的升高会产生大量的过氧化物聚集。这种聚集造成火花塞火焰在正常传播到达之前......”。

4、“.....并导致火焰燃烧速度提高倍，使得缸内压力骤然增加，从而形成爆震。因此，消除气缸中的过氧化物是减轻爆震的关键。四乙基铅具有这种性能，其作用机理是在高温高压下使游离出的铅与过氧化物作用生成氧化铅二氧化铅，从而消除过氧化物，减少爆震燃烧的发生。进而和溴乙烷等物反应，形成溴化铅，并使之在高温下呈气态诱出，并避免铅的聚集。与四乙基铅具有同样理想的抗爆震作用。但与四乙基铅相比，它的抗爆性能又有以下突出特点虽然是由短链长链以及环链等不同种类的不饱和烃组成的，但它的关健之处在于，在中加入了种我们专门研制开发的具有特殊功能的催化剂。这种催化剂在定的温度和压力条件下，可降低不饱和烃开链的活化能，而这种反应的能量恰恰来自混合气被压缩的不同过程中所产生的过氧化物，其反应方程式为这样，在燃烧反应之前，使不饱和烃变成了环氧化合物。由于环氧化合物本身辛烷值较高，同时使烯烃分子自身在燃烧过程中也添加了氧原子，使燃烧变得更彻底......”。

5、“.....提高了辛烷值而且降低了有害气体排放的浓度。因而加入少量即可以较大幅度地提高油品的辛烷值。以催裂化油为例，加入左右的就可以使其辛烷值提高到，达到高标号汽油的标准见表。表用调配油品的前后辛烷值变化基础油调配前值调配后值稳定轻烃Ⅱ直馏油催裂化油混合油样直催有关数据参见胜利炼油厂化验中心报告单，第页。根据年月林源炼厂提供的研究试验结果表明见表二，加入可使该厂催裂化汽油的辛烷值从提高到。在工业放大试验中，他们在吨催裂化油中值为加入了的型，吨，的动力性经济性及排放性能对比实验结果看，用替代四乙基铅后，性能明显提高，在技术上是可行的。汽车不解体测试结果列于表十三和表十四中。用调配的汽油与国标汽油相比，输出功率明显提高，油耗明显降低，尾气中的排放量大幅度减少......”。

6、“.....第页。表十四汽车不解体测试中调配油与国标汽油的输出功率对比试验车型桑塔纳速度输出功率输出功率提高率,十国标汽油用调配的汽油实车道路试验。年月在新疆进行了两项道路行车试验。第项是用经调配的汽油进行重车行驶解放汽车载重吨测试。结果表明，调配汽油与克拉玛依炼油厂标号汽油相比，其加速性爬坡性启动性怠速性等性能相同。第二项是用调配的汽油作为燃油，用桑塔纳轿车乘坐人进行了行驶测试。结果表明，调配汽油与克拉玛依炼厂的标号汽油相比，启动性怠速性能相同，而加速性动力性前者优于后者。六在乙醇汽油调和中的作用乙醇汽油技术在国外已十分成熟。国外使用车用乙醇汽油的国家主要是美国和巴西，欧盟国家也使用车用乙醇汽油。乙醇辛烷值非常高，而且也不需要其它较大分子醇作共溶剂，可使成品油辛烷值提高个单位。这是由基础油的烃类类型和辛烷值决定。因此，在汽油中加入乙醇可使调合汽油升级，经济价值极为可观......”。

7、“.....但由于乙醇价格较高，其应用也受到定限制。在美国，由于政府对乙醇实行税收优惠，使得其应用比较广泛。目前中国正由国家发改委组织重点推广车用乙醇汽油，这将为国家积极稳妥地推广使用车用汽油，规范产品混配，起到保证作用。除了成本问题，要推广使用醇类辛烷值改进剂还存在些现实的技术问题，首先，在当汽油中渗入含水的乙醇后，会发生分离现象另外甲醇和乙醇蒸汽压高，也令使用这种改进剂产生定的环保问题，国内也曾有过直接使用乙醇作为汽油添加剂而导致成品油含有羟基而降低油品品质的先例。而在应对乙醇汽油推广使用中存在的这些问题上提出了稳定可靠的解决方案在技术问题上，本身可以降低饱和蒸汽压，补充部分小分子醇类的缺陷同时因为中中相当部分组成和羟基氢基共同作用，减低了脂肪烃的憎水性，改善了乙醇汽油吸水产生相分离的现象，从而增加油品乙醇和水的互溶作用。在降低使用成本问题上，由于可以广泛地提高辛烷值......”。

8、“.....而直接添加部分直馏油，甚至是稳定轻烃和其它组分。这样就较大幅度地降低了乙醇汽油的生产成本，对于乙醇汽油的广泛使用将起到积极的推动作用。七的使用说明和优秀方案推荐实行汽油新标准后的使用添加剂的现实作用国家标准化管理委员会汽油新标准的推行标志着中国在推广使用高辛烷值无铅汽油上已经没有死角，而北京等大城市则更是率先执行了更为严格的城市清洁车用无铅汽油新标准，这使得国内的炼油厂家面临着降低成本和提高油品指标的双重压力。油品中的高辛烷值组分本来已十分缺少，而由于新标准中对烯烃芳烃苯氧等含量指标的新规定，炼油厂商如果大剂量的使用催化和重整汽油以及，则势难达到新的标准要求，而使用就大大增加了油品调和的灵活性......”。

9、“.....可置于密闭容器内于阴凉处存放。另外，在存放时应防止其它化学成分混入中，以免影响其使用效果。保质期为两年。的油溶性的，油溶性较好，调和后罐内循环小时即可。其它条件如车调，船调可不用计算循环时间。的调和方法可利用原炼厂的加铅装置，也可直接在馏出口，或贮罐前管线加注。的使用温度在使用时，自身温度不应低于。在严冷冬季，如遇温度过低可能有部分晶体析出少有发生，这时可将包装桶移至暖库，或用蒸气加热至以上即可恢复正常使用。高原国际能源开发有限公司二零零五年五月汽油辛烷值添加剂的发展及使用众所周知，为了解决汽油在发动机中的爆震燃烧问题首先要提高汽油的辛烷值，通过炼化装置或使用辛烷值添加剂是两大基本途径。油品的辛烷值不仅是车用汽油最重要的质量指标，它也综合反映个国家炼油工业水平和车辆设计水平。依靠改进工艺，引进催化重整烷基化异构化等装置是解决汽油升级......”。