1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....车桥又可分为转向桥驱动桥转向驱动桥和支持桥四种类型。其中，转向桥和支持桥都属于从动桥，般货车多以前桥为转向桥，而后桥或中后两桥为驱动桥。驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮，并使左石驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。在般的汽车结构中驱动桥包括主减速器又称主传动器差速器驱动车轮的传动装置及桥壳等部件如图所示。半轴圆锥滚子轴承支承螺栓主减速器从动锥齿轮油封主减速器主动锥齿轮弹簧座垫圈轮毂调整螺母图驱动桥对于各种不同类型和用途的汽车......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....乃是设计者必须先解决的问题。驱动桥的结构型式与驱动车轮的悬挂型式密切相关。为式中汽车满载时车厢通过钢板弹簧作用在驱动桥上的垂向总载荷弹簧座上表面离地面高度见式下的说明两板簧座中心间的距离。对于半轴为为全浮式的驱动桥，在桥壳两端的半轴套管上，各装着对轮毂轴承，它们布置在车轮垂向反作用力的作用线的两侧，通常比外轴承离车轮中心线更近。侧滑时内外轮毂轴承对轮毂的径向支承力,如图所示，可根据个车轮的受力平衡求出。轮毂轴承的受力分析用图桥壳的受力分析用图图汽车向右侧滑时轮毂轴承对轮毂的径向支承力分析用图汽车向右侧滑时左右车轮轮毂内外轴承的径向支承力分别为黑龙江工程学院本科生毕业设计式中轮胎的滚动半径,见图......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....则由侧滑引起的轴承径向力愈小。另外，足够大，也会增加车轮的支承刚度。否则，如果将两轴承的距离缩至使两轴承相碰，则车轮的支承刚度会变差而接近于浮式半轴的情况。当然，的数值过大也会引起轮毂的宽度及质量的加大而造成布置上的困难。在载货汽车的设计中，常取。轮毂轴承承受力最大的情况是发生在汽车侧滑时，所以轮轴即半轴套管也是在汽车满载侧滑时承受最大的弯矩及应力。半轴套管的危险断面位于轮毂内轴承的里端处，该处弯矩为式中为轮毂内轴承支承中心至该轴承内端支承面间的距离。弯曲应力剪切应力合成应力半轴套管处的应力均不超过......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....多采用或号中碳钢板化学成分控制为的碳和不大于的硫。黑龙江工程学院本科生毕业设计上述桥壳强度的传统计算方法，只能算出桥壳断面的应力平均值，而不能完全反映桥壳上应力及其分布的真实情况。它仅用于对桥壳强度的验算或用作与其他车型的桥壳强度进行比较。而不能用于计算桥壳上点例如应力集中点的真实应力值。使用有限元法对汽车驱动桥壳进行强度分析，只要计算模型简化得合理，受力与约束条件处理得恰当，就可以得到比较理想的计算结果。可以得到比较详细的应力与变形的分布情况，特别是能指出应力集中区域和应力变化趋势，这些都是上述传统计算方法所难以办到的。本章小结本章进行了桥壳的受力分析和强度计算，对静弯曲应力下......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....由于结构简单工作可靠，可以被广泛用在各种重型载货汽车。采用的双极主减速器可以更好的增大离地间隙，可以使大型汽车在不设置副变速器的情况下，增加传动系的传动比，从而提高其牵引性，以适应汽车在坏路面和坡路上满载行驶的需要。普通锥齿轮式差速器和全浮式半轴，它结构简单，工作平稳可靠，且被大多汽车厂所生产，减少了成本。因此它们可以被广泛用在各种重型载货汽车中。确定了驱动桥的总体设计方案，先后进行主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构设计和强度校核，并运用软件绘制出主要零部件图和装配图。设计出了吨级的驱动桥，该驱动桥适用于重型载货汽车和工程车辆等。但此设计过程仍有许多不足，在设计结构尺寸时，有些设计参数是按照以往经验值得出......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....另外，在些方面，由于时间问题，做得还不够仔细，恳请各位老师同学给予批评指正。黑龙江工程学院本科生毕业设计参考文献臧杰，阎岩汽车构造北京机械工业出版社，刘惟信汽车车桥设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，曾范量差速器的工作原理与使用汽车维修，张洪欣汽车底盘设计北京机械工业出版社，霍梦帆汽车双极主速器优化设计北京邮电大学机械设计与理论系硕士学位论文北京北京邮电大学，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社，王聪兴，冯茂林现代设计方法在驱动桥设计中的应用公路与汽运，吴宗泽机械设计课程设计手册第版北京高等教育出版社，马兰机械制图第版北京机械工业出版社，雷君重型汽车驱动桥的技术特点与发展趋势汽车研究与开发......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....张思浦驱动桥北京人民交通出版社，张学孟汽车齿轮设计文集北京北京齿轮总厂科协技协，吴涛机械制图北京中国铁道出版社，徐东云，殷琳，熊毅轮式装载机驱动桥壳体类零件的损伤与修复工程机械金建国，周明华参数化设计总数计算机工程与应用褚志刚等汽车驱动桥壳破坏机理分析研究设计与计算，李红渊，李萍锋载重汽车驱动桥主减速器设计农业装备与车辆工程王铁等轮式工程机械驱动桥主减速器齿轮的可靠性优化设计机械设计与制造,黑龙江工程学院本科生毕业设计致谢为期几个月的毕业设计生活结束了,看着自己努力的结果,心里感觉很欣慰，收获真的很大。通过这次毕业设计，使我很清楚的知道了这三年多我到底学了些什么，机械设计工程制图汽车设计这些基础知识我学得根本塌糊涂。以前只是应付考试，现在要自己弄个设计出来......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....在其他方面也有不少收获，比如说，这次毕业设计使我养成了丝不苟的工作方法。以前做作业时总是敷衍了事，点耐心都没有，坐在凳子上也不会安下心来，总是用种浮躁的态度来对待自己的事情。现在不同了，通过做毕业设计，我可以三四个小时坐在凳子上不起身，心理很平静，点急噪的情绪都没有，这可能是做毕业设计给我留下的东西，这将对我以后的工作有很大的帮助。感谢吕德刚老师在设计中对我的支持和鼓励，每当我遇到困难，吕老师总是不厌其烦地为我讲解，指导我不断展开设计研究，每次教诲都让我深受启发。通过吕老师的讲解，加上自己看书，终于把设计的思路搞清楚了。对于具体的细节问题，涉及到些经验方面的问题，总是不厌其烦的讲解，直到我听懂为止，我被老师的这种敬业精神深深感动......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....帮助我步步的完善图纸。感谢我们汽车学院的所有老师对我的帮助和勉励。最后，向审阅答辩的老师表示感谢。黑龙江工程学院本科生毕业设计附录车轮悬挂系统悬挂与断开式车桥配合使用，主要用在轿车上。这种悬挂的左右车轮相互，当侧车轮因道路不平，相对车架或车身位置变化的同时，另侧车轮不受影响。悬挂按照结构形式又可分成横臂式纵臂式和炷式麦弗逊式，按照前后轴各自分开来解释。这种悬挂中，车轮是以的连杆机构来控制，可以单独随路况变化运动而不影响整个车身，增加了行驶的平顺性安全性。前轮采用式悬挂，可以使发动机的位置降低和前移，整车重心得以下降，提高了汽车的行驶稳定性。另外，式悬挂中广泛采用较软的螺旋弹簧来做缓冲元件，所以乘驾舒适性也比较好。因此，式悬挂被广泛应用在现代汽车上。悬架虽然优点很多......”。