1、“.....因为估价对象状况和房地产市场状况可能发生了变化。估价时点为现在，估价对象为历史状况下的情形，多出现于房地产损害赔偿案件中。例如，建筑物被火灾烧毁后，确定其损失程度和损失价值，要根据其过去的状况现在已不存在和损毁后的状况的对比来评估。估价时点为现在，估价对象为现时状况下的情形，是估价中最常见最大量的，包括在建工程估价。估价时点为现在，估价对象为未来状况下的情形，如评估房地产的预售或预购价格。估价时点为未来，估价对象为未来状况下的情形，多出现于房地产市能是将物理层收到的信号组织成有意义的消息，并提供传送错误控制等传输控制的流程。具体地说，就是消息的帧化仲裁应答错误的检测或报告。数据链路层的功能通常在制器的硬件中执行......”。

2、“.....用于为链路中的数据传输提供上层控制手段体访问控制层，用于控制仲裁错误界定等数据传输具体实现物理层物理层作用是在不同节点间根据所有的电气属性进行位的实际传输中数据传送和远程数据请求提供服务，确认有成报文滤波过载通知和恢复管理等工作。在定义目标处理时，存在许多灵活性。主要功能是传送规则，亦即控制帧结构执行仲裁错误检测出错标定和故障界定。层也要确定，为开始次新的发送，总线是否开放或者是否马上开始发送。位定时性也是在物理层定义了信号实际的发送方式位时序位的编码方式及同步的步骤。自然，在个网络中，物理层的所有节点必须是相同的。但在选择物理层时存在很大的灵活性，具体地说......”。

3、“.....这些必须根据系统需求由用户自行确定。表议和标准规格线的通信协议不仅是等组织和团体，企业也对议进行了标准化。众多国际知名汽车公司早在世纪年代就积极致力于汽车网络技术的研究及应用。迄今已有多种网络标准，如专门用于货车和客车上的国大众的世的国商用机器的自达的基于向汽车的通信协议以通信速度为准进行了分类。在我国的轿车中已基本具有电子控制和网络功能，排放和其他指标达到了定的要求。但货车和客车在这方面却远未能满足排放法规的要求。因此，为了满足日益严格的排放法规，载货车和客车中也必须引入计算机及控制技术。采用控制器局域网和国际公认标准协议完成数据传输，以实现汽车内部电子单元的网络化是种迫切的需要也是必然的发展趋势。它以主要应用于载货车和客车上。表个以看出，先权位保留位据页位议数据单元展单元和地址......”。

4、“.....表标准和扩展格式及议所定义的格式表议报文单元的具体格式它的功能分为两部分数据的拆分打包和重组个个字节的数据场。因此如果所要发送的数据超过了字节，就应该分成几个小的数据包分批发送。数据场的第个字节从开始作为报文的序号，后个字节用来存放数据。所以可以发送个字节的数据。报文被接收以后按序号重新组合成原来的数据。连接管理主要对节点之间连接的建立和关闭，数据的传送进行管理。其中定义了种帧结构发送请求帧发送清除帧结束应答帧连接失败帧以及用来全局接收的广播帧。节点之间的连接通过个节点向目的地址发送个发送请求帧而建立。在接收发送请求帧以后，节点如果有足够的空间来接收数据并且数据有效，则发送个发送清除帧，开始数据的传送。如果存储空间不够或者数据无效等原因，节点需要拒绝连接......”。

5、“.....连接关闭。如果数据接收全部完成。则节点发送个结束应答帧，连接关闭。标识符优先级数据长度参数的范围等。参数又划分为状态参数和测量参数。状态参数表示具有多态信号的种状态，如发动机刹车使能禁能巡航控制激活关闭，扭矩速度控制超载模式错误代码等。而测量参数则表示所接收到的信号的值的具体大小，如缸内爆发压力最大巡航速度发动机转速等。议的应用络层的功能包括数据的过滤重新打包和转发。分别由以下各部分实现中继器。可以增强数据信号，使数据传输更远的距离。网桥。数据的转发和过滤。它可以把网络拆解成网络分支分割网络数据流，隔离分支中发生的故障，这样就可以减少每个网络分支的数据信息流量而使每个网络更有效，提高整个网络效率。路由。可以使网络段具有的地址空间不同的数据传输率和媒介。网关......”。

6、“.....图诊断应用层定义。诊断应用层面向以下几方面安全。在数据链路层上定义个安全的框架，使得符合工业标准的开发工具执行必要的诊断任务。包括获取诊断信息，获取节点配置信息，标定控制模式。但对非开放型的数据加密。连接。建立接器的设计也必须符合诊断状态数据支持。提供系列的数据格式。包括读取出错数据清除错误数据监测通信参数获取节点的配置以及其他的些信息。诊断测试支持。可以使开发工具把各种控制节点放到具体的测试模式中以正确设计子网体系。诊断工具通过连接器与其他节点进行通信以获取诊断数据。因此所有的控制节点都应该具备以下功能读取诊断故障代码清除诊断故障代码获取实时信息。而诊断故障代码记载了出错的参数及所在的节点等主要信息。综上所述，协议解决了如下问题优先权问题......”。

7、“.....巡航控制同时要求增油，而据重要程度，则应确定换挡优先，协议能定义各个子系统的优先权顺序。灵活性问题。因为各个子系统都是不同类型的控制系统，网络应具备将各个子系统有机地融合在起的能力。可扩展性。即需要增加新的子系统时，不需要对基本系统作修改。性。每个子系统都可以工作，个子系统出现故障时并不影响其他系统的正工作。为满足不同控制系统的要求，应具有高的数据传输速率带宽，具有通用的故障诊断接口诊断协议。车辆状态共享。如发动机转速车速轮速等数据必须各子系统共享，数据的传输及刷新时间取决于各个子系统的特性，并由此决定优先权。线优越性在报文内容简单通信距离和速率适中的应用场合，基于如较之目前许多线构建的控制系统......”。

8、“.....且代之以对通信数据进行编码，这可使不同的节点同时接收到相同的数据，这些特点使得且容易构成冗余结构，提高系统的可靠性和系统的灵活性。而利用结构系统，通信方式也只能以主站轮询的方式进行，系统的实时性可靠性较差且使总线上其他节点的操作不受影响。而在系统有错误，出现多节点同时向总线发送数据时，会导致总线呈现短路，从而损坏些节点。因个别节点出现问题，会使得总线处于“死锁”状态。而大大降低系统开发难度，缩短了开发周期，这些是只仅仅有电气协议的通信速率高容易实现且性价比高已形成国际标准，并且是最容易实现价格最为低廉的种，但性能却毫不逊色。几种现场总线技术特性的比较见附表。第章线控制器与收发器概述制器能简介在网络的层次结构中......”。

9、“.....也是网络协议中最复杂的部分。制器就是扮演这个角色，它是以块可编程芯片上的逻辑电路的组合来实现这些功能，对外它提供与微处理器的物理线路的接口。通过对它的编程，以设置它的工作方式，控制它的工作状态，进行数据的发送和接收，把应用层建立在它的基础之上。于不同型号的现议部分电路的结构和功能大多相同，而与微处理器接口部分的结构和方式存在些差异。这里主要以制器的功能作个简单介绍。图引脚配置种制器。它是司的制器的替代产品。种工作方式。。学习板使用的型号塑质小型线外封装，引脚，外宽图引脚功能如附表所列，在此基础上增加了很多新的功能。为了实现软件兼容，用了两种工作方式容方式和展特性方式。工作方式通过时钟分频寄存器中的选择。上电复位默认工作方式是在式下，个重新设计的包含很多新功能的寄存器组......”。