1、“.....占用场地少，通路窄，最大限度地运用集装箱场地面积，提高集装箱堆码层数作业对环境污染少，噪音小。集装箱场及码头装卸机械化方式铁路和公路集装箱场采用装卸机械化方式和装卸搬运机械配置的数量，按其规模的大小来确定。般铁路集装箱场，宜采用埋轨式门式起重机。当采用双悬臂大跨度埋轨式门式起重机时，集装箱可直接布置在门架下堆码，不需要另设堆放场，利用埋轨式门式起重机既可装卸铁路车辆，又可用于铁公联运的汽车装卸，也可进行直接换装。该种方式占用场地省，采用机械单，是目前大多数综合性货运站集装箱场采用形式当使用小跨度埋轨式门式起重机时，由于门架下箱位不足，般都另设集装箱堆放场，利用埋轨式门式起重机装卸铁路车辆，同时辅以正面吊运机或大型叉车跨运车等移动式搬运装卸机械，将门架下埋轨式门式起重机搬运至堆放场堆码，或从对方场搬运至门架下待装为了埋轨式门式起重机门到门运输，也可配合拖挂车或自装自卸车组进行作业。该种方式般为办理国内运输较大的专业性埋轨式门式起重机场采用......”。

2、“.....主要负责埋轨式门式起重机中装作业，宜采用轮胎式门式起重机或正面吊运机对于以办理国内大型埋轨式门式起重机为主的埋轨式门式起重机场，宜采用叉车或正面吊运机。为适应起承担的埋轨式门式起重机集散任务，组织门到门运输，可考虑配合自装自卸车组织作业方式，又可解决发收货人缺乏起重设备的困难。对于有了定拆拼箱作业的埋轨式门式起重机场，可采用小型叉车用于拆拼箱作业，配以少量大型叉车或正面吊运机用于空箱或重箱的堆码，搬运作业。石家庄铁道学院毕业论文集装箱门式起重机集装箱门式起重机是集装箱场码头的主型机械。按运行方式分埋轨式门式起重机。该类起重机必须限定在轨道上运行，作业范围受到了定的限制。但结构简单便于铁路货车和汽车的装卸作业，经济效果好，世界各国集装箱场普遍使用。轮胎式门式起重机。其特点是机动性好，效率高。机械由冲气轮胎支撑在地面走行，不受轨道限制。可用直角转向，但造价高，操作复杂......”。

3、“.....司机室内装有操纵台，操纵起重机各个机构的运转。埋轨式门式起重机的整个门架有四套走轮平衡台车支承，由其中的驱动车轮使起重机在轨道上行驶。起升小车在门架的轨道上运行，小车上有回转小车，可做的回转运动。起升机构通过导向滑轮组和集装箱吊具来装卸集装箱。轮胎式门式起重机轮胎式门式起重机主要由前后两片门架和底梁组成的起重机门架，支承在冲气橡胶轮胎上在货场走行装有集装箱吊具的小车沿着框架横梁上的楼道走行，用以从拖车上装卸集装箱和进行堆码作业。轮胎式门式起重机由柴油机带动直流发动机，直流发动机带动直流电动机，再驱动各个工作机构。其优点是操作性能好受气温影响小出现故障比较容易发现维修保养较易。但动力装置重量较大。轮胎式门式起重机与埋轨式门式起重机相比较具有机动性好，不受轨道限制的优点，近年来有很大的发展。石家庄铁道学院毕业论文轮胎式门式起重机在行驶过程中，由于受路面状况，轮胎冲气压力，以及风力的影响，可能引起起重机的蛇行......”。

4、“.....用以检测大车运行时出现的线路偏差，自动控制运行方向并向司机发出偏差报警，减少撞箱事故，提高装卸作业效率。通常在这种起重机上安装有防碰装置。为了减少轮胎式门式起重机转场时需要的转场面积，在其支腿上安装有套直角装向装置。当需要装弯时，将轮胎式门式起重机开到堆放场的尽头，将轮胎装向起重机横向行驶到另堆放场的尽头，再将车轮装向，起重机即可转到新的堆放场工作。集装箱跨运车集装箱跨运车是随着集装箱运输的发展，为了适应集装箱运输设备的配套而采用的集装箱装卸搬运堆码的机械，它以门形车跨在集装箱上，装有集装箱吊具液压升降系统吊起集装箱，般以柴油机为动力，通过机械传动方式或液力传动方式驱动跨运车走行集装箱的搬运和堆码工作。集装箱跨运车与轮胎式埋轨式起重机比较，具有更大的机动性。主要用于集装箱场与门式起重机装卸桥配套使用。跨运车负责将铁路车辆和港口船舶上卸下的集装箱搬运到集装箱场并堆码，或将集装箱场上集装箱搬至铁路装卸线附近或码头前沿，再由门式起重机或装卸桥进行装车装船......”。

5、“.....跨运车也可以与拖挂车配合，由拖挂车担任集装箱的搬运，跨运车担任集装箱的装卸和堆码作业。集装箱叉车及正面吊具集装箱叉车和正面吊运机是目前铁路港口码头集装箱场所采用的性能较好效率高用途多的集装箱装卸搬运机械。当其配备相应的工作器具，还可在货场，码头吊运其他大件货物，实现机多能，因而它是种通用的装卸搬运机械。石家庄铁道学院毕业论文集装箱专用叉车集装箱叉车是用于装卸搬运堆码集装箱的专用车。叉车性能特点是起重量应与所装卸的集装箱的最大总重量相致。起升高度按堆码的集装箱层数来确定。负荷中心应取集装箱宽度的二分之，即般大型标准箱的半宽。司机位置升高，装设在车体侧，视野开阔，便于操作。为了满足集装箱装卸需要，除采用标准货叉外，还应具有顶部起吊和侧面起吊的属具。为便于对准造成重箱出不去，空箱回不来。各运输环节上的不协调也是必须解决的问题。长期的计划经济管理体制形成了部门的相对。这不仅反映在车务部门，也与机务车辆电务工务等部门相关。比如，车辆部门提出车辆有问题需要扣修......”。

6、“.....这本是很正常的保证安全运行的有效措施，但扣修或换装后的车辆什么时间挂就没保障了。部门或工种之间缺乏联系，经常造成整列车或零散车辆长时间停留在编组站或其他车站而无人过问。据货主反映，年曾在铁路先后托运了个英尺集装箱，都未按正常的石家庄铁道学院毕业论文运到期限到达有的还是挂在五定班列上，最长的天才到达。二运输价格缺乏弹性铁路集装箱运价由国家控制，缺少灵活性，遇市场变化，浮动非常困难，死运价对活市场，不适应市场经济变化。铁路集装箱运价对公路而言，长途有优势，短途处于下风。国际集装箱运距在以内的几乎全部由公路包揽，其主要原因是由于运输价格不灵活所致。三乱收费屡禁不止些铁路局的收费仍然很不规范，其中有些收费合理，有些不合理。铁路承运个英尺集装箱除运费外，其他收费超过元。不规范的收费伤害了铁路和货主的利益，影响了货运营销工作的正常进行。四设备水平比较落后目前，全路虽然利用各种资金解决了部分装卸机械，但是仍不能满足需要。全路装卸机械技术水平很低，现代化专用的装卸机械还很少......”。

7、“.....而且都是通用机械，不能适应集装箱装卸的要求，对箱体造成了很大的损坏。同时，全路许多集装箱办理站站场高低不平，无法与集装箱卡车顺利交接进行作业。另外，集装箱运输的车辆货场及计算机等设备的投资还很短缺。虽然中铁运输中心利用分期付款的方式，引资亿元，购置了万个英尺集装箱，解决了集装箱数量不足的问题。但货场集装箱专用平车等设备的投资，尤其是车站装卸机械的投资仍不能落实，限制了集装箱运输的快速发展。五国际集装箱多式联运发展缓慢观念的滞后限制了多式联运的发展。许多铁路干部职工对国际多式联运的认识还不明确，表现在对集装箱运输和开行五定班列的国际集装箱的管理操作缺乏热情和支持，给货主造成不满。有关政府部门的政策还不完善，影响了多式联运的发展。铁道部为发展集装箱运输已经出台了些优惠政策，包括费率和专列开行方面，特别是五定班列的开行缩短了口岸与内地的距离，使进出口集装箱由口岸中转成为可能，方便了船公司与货主。但政策力度仍不够，管理上也有较大差别，不利于与国际接轨......”。

8、“.....在集装箱承运和交付上，全面推行个窗口次办理全过程服务。在收费上，按照铁道部规定的各项收费标准，实行次核收，内部清算。其次要做好运输组织工作。加强调度指挥，严格按图行车，认真搞好运行调整，保证集装箱列车安全正点快捷地到达。加强对五定班列及集装箱专列的管理，提高开行质量。最后，进步提高窗口工作人员的服务水平。要对窗口服务人员进行职业道德教育，树立货主是上帝的思想，诚心待货主，热情服务，把提高货运服务工作质量作为吸引货源，增强市场竞争能力的主要手段，严格执行规范化的服务和收费标准，严肃查处刁难敲诈和勒索货主的工作人员。二加强运到期限管理进步研究和建立套强有力的运到期限保证制度，通过经济和行政手段，严格考核各局的集装箱货车运到时间兑现率，对违反制度的严肃查处。为此，要考核车辆部门检修和运输部门挂车以及途中保留列车的停留时间，保证车辆合理检修并及时挂运。同时......”。

9、“.....加快集装箱车辆的周转。要加快建立集装箱运输的追踪信息系统，实现集装箱货车全程追踪，从根本上解决查询难的问题。三加快国际集装箱运输的发展集装箱运输国际多式联运是铁路运输新的经济增长点。因此，加快国际集装箱的发展，大力开展国际多式联运，是抢占国内外运输市场的重要手段。加快与国际货运代理公司合作，大力发展国际集装箱货运代理业务，近期重点把与香港日本韩国中亚国家和地区的多式联运发展起来，逐步将集装箱多式联运延伸到北美欧洲各地。同时，加强与国内集装箱公司及国际上在国内设办事机构的船公司和租赁公司的联系，设立代理进出口业务，拓宽合作领域。还要积极进行铁路国际集装箱下海的探索，在国外有货源市场的国家和地区建立营销代理机构，派驻代石家庄铁道学院毕业论文理人员，在对外联系与合作中，扩大铁路国际集装箱下海量。在陆路口岸和内地重点地区建立内陆港，逐步做到就地转关服验和结汇。四加快集装箱场站的硬件投入根据铁路集装箱运输发展的战略需要，按照各地区经济发展水平，分层次搞好场站建设。首先......”。