1、“.....积极实施向第三方物流企业转型的产业升级和战略转变，新兴的现代物流企业不断涌现，并迅速地拓展其经营网络，为中国现代物流经济的起步发展做出有益的贡献。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是不可回避的现实，而铁路运输业向现代物流领域的融入拓展却比较滞后和缓慢。铁路若贻误当前拓展现代物流极为有利的机遇，待第三方物流有了长足发展及国外运输物流企业大举进入我国物流业市场，铁路再想介入这领域将倍加困难，铁路运输的发展将面临来自国内外日益强烈的市场竞争而处于十分被动的境地，而对中国的现代物流经济的发展也将产生十分不利的影响。因此，铁路必须不失时机地抓紧调整并实施积极地向现代物流拓展的发展战略。有利于铁路车务段寻求新的经济增长点和利润空间，实现可持续跨越式发展。作为传统产业，向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点，不仅为铁路货运既有资源的利用提供新的天地，而且可为铁路货运开拓新的业务领域提供广阔的空间......”。

2、“.....建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储包装流通加工及配送服务通过合理的组织与协调，为企业提供全程代理服务和综合物流服务利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和体化供应链管理咨询服务等等。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，在拓展现代物流服务过程中，与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路运输业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化，实现铁路运输的可持续发展。二铁路车务段发展现代物流的可能性铁路运输方式本身的优势。与公路航空运输相比，铁路运输以运距弹性大，连续性强，规模集约等特性，可以满足不同距离的运输需求。当然，铁路的安全性也是个人们对它情有独钟的重要原因，加之我国的国情和国力等因素，铁路运输在我国直是比较理想的运输方式。铁路企业具有坚实的信息网络基础。信息的采集传递和处理在现代物流活动中占有不可缺少的地位......”。

3、“.....这将更易于实现运输过程中物流活动的安排，进行运输组织优化，巩固铁路运输企业的优势地位。庞大的客户资源优势。对企业而言，拥有了客户便拥有了切，铁路与公路航空水运之间的竞争说到底就是客户资源的竞争。尽管在激烈的竞争之下，铁路的市场份额有所下降，但在绝对份额上依然占据优势。现代物流与传统铁路货运在业务功能上有继承性。现代物流体系在业务上包含了多种行业和环节，但其中两个最重要的功能环节是运输和仓储。交通运输业是物流的基本载体，运输费用在总的物流费用中占有很大比重，对于般制造业来说，运输成本要占物流总成本的左右。组织合理运输，以最小的费用较快的时间及时准确安全地将货物从其产地运到销地，是降低物流费用和提高物流效率的重要方面之。运输已成为现代物流业的重心所在。在业务功能上的这种继承性，使得传统铁路货运向现代物流转化的进入门槛较低......”。

4、“.....美欧日等国家些著名的物流公司也大多是从运输企业演变而来的，物流业与运输业之间有着割不断的姻缘关系。三铁路车务段发展现代物流存在的问题及解决措施从根本上来说，经过改革开放以来的近三十年的发展，我国铁路车务段发展物流的水平不断在提升，但是从根本上来说目前我国铁路车务段物流存在很多问题，为了更好地促进现在物流的发展，这些问题亟待解决。铁路车务段发展现代物流存在的问题经营管理信息化水平较低。在经营上，目前的信息系统尚不能有效地搜集分析不断变化的客户需求信息，并以此作为经营决策的依据在管理上，目前的信息系统尚未有效实现运输信息在企业内部以及兄弟运输企业之间的集成共享，从而影响了运输计划与控制的水平，进而导致了铁路运输服务时效性差的顽疾长期存在。运能不足。目前铁路运输总体能力紧张，受分界口和些特殊区段通过能力的影响和制约较大。使得企业及货主有货装不出去，装好的货运不出去，使货主及企业选择其他的运输方式......”。

5、“.....由于铁路运输受地区经济影响较大，西北地区经济相对落后，发运的货物大多以原材料半成品为主，而到达的货物以成品为主，所以装车大于卸车，造成空车长期严重不足，造成大量货物积压，许多企业为寻求利益，决不会长期坐等，势必选择公路运输，许多高附加值的货物重新被公路运输争去，从而导致铁路运输收入流失，部分运输市场被瓜分。物流设施的标准化程度低。目前，国内海运与铁路集装化标准存在差异。如现有的托盘标准与各种运输设备装卸设备标准之间缺乏有效的衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性物流包装标准与物流设施之间缺乏有效的衔接，各种运输设备装卸设备仓储设施相衔接的物流单元化包装标准比较欠缺，对各种运输工具的装载率装卸设备的荷载率仓储设施空间的利用率方面影响较大，这些因素在定程度上影响着海铁联运的规模，也给铁路运输的发展带来局限性。物流人才匾乏，设施落后。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高......”。

6、“.....机械化程度不高，不符合顾与铁路集装化标准存在差异。如现有的托盘标准与各种运输设备装卸设备标准之间缺乏有效的衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性物流包装标准与物流设施之间缺乏有效的衔接，各种运输设备装卸设备仓储设施相衔接的物流单元化包装标准比较欠缺，对各种运输工具的装载率装卸设备的荷载率仓储设施空间的利用率方面影响较大，这些因素在定程度上影响着海铁联运的规模，也给铁路运输的发展带来局限性。物流人才匾乏，设施落后。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，物流设施落后老化，机械化程度不高，不符合顾客特定的要求。二解决铁路车务段发展现代物流问题的措施完善内部管理机制。转变观念。市场需要就是生产的需要，铁路要想在竞争中立于不败之地，必须把满足货主的需要作为最高准则，加强对市场研究分析，主动寻找市场求得生存和发展。整顿收费。整顿行业收费是铁路立足于市场经济的必要条件。因此......”。

7、“.....坚决杜绝各种乱收费乱加价行为，建立种既简单明了便于计算，又能全面准确地反映运输成本，体现价值规律和供求关系的铁路货物运价体系是时代和市场的需求。提高素质。企业素质决定企业的兴衰成败，加强对铁路员工的职业培训教育，提高业务素质和营销意识，自觉将自己的工作与市场需要联系起来，与企业的生存发展联系起来。改善运输质量，抢占运输市场。铁路货物运输质量集中体现在安全快速便捷和经济这个方面，对于铁路本身而言，安全快速便捷的具体体现就是服务，只要与货主签订了铁路运输合同非现行的运输合同，按合同规定交付了运费，剩下的包括各种手续在内的所有工作均由铁路货运营销人员来完成，直到所运输的货物按合同规定时间地点，完好无损地交付给收货人。在运输过程中，任何方有违约行为都要严格按合同规定进行处罚。加快铁路的基础建设投入。基础设施的水平直接决定物流的流转速度和效率。合理规划运输网。个四通八达通畅快捷的运输网是发展物流的基础。合理配置运力资源......”。

8、“.....确保运输畅通。加快车站的建设。货运站编组站分界站作为铁路物流的结点，结点的能力大小直接影响路网的能力。加强行车组织的科技含量。在现有的设备条件下，加大重载直达五定列车的开行量，提高线路的通过能力，减轻编组站的负担。内部挖潜提效。提高货车的使用率，压缩中停时，提高货车静载重，及采用车种代用顺路稍脚等方式解决铁路空车不足的问题。提高集装标准化程度，统各种集装设备，确保与公路海运的接轨。加速铁路信息化进程。运输信息化对铁路物流的发展具有非常重要的意义。加速铁路信息化进程，是提高铁路运输企业市场竞争力应对挑战的重要措施，也是现代物流企业的迫切需要。近年来，全路开展了大规模的信息系统建设，客票发售和预订系统建设取得了显著成绩，工也已进入收获季节。但与国外铁路现代化管理状况相比，与加入后的形势需要相比，还有很大差距，仍存在不少堕待解决的问题，必须切实采取有力措施，尽快抓出成效。制定切实可行的物流发展战略......”。

9、“.....必须结合企业实际，准确进行目标定位，找准进军物流的切入点，合理配置现有资源，科学预测，制定长远行动计划，这切都要求各铁路运输企业必须制定切实可行的物流发展战略。正确的战略制定与实施可以有效减少企业发展的不确定性，实现企业稳定健康持续的发展。三铁路车务段发展现代物流的步骤目前我国铁路货物运输与现代物流之间还存在很大的差距，要逐步推进，有序进行。货运代理转化成专业的铁路第三方物流公司。首先将目前的货运代理部门进行整合重新规划，推行第三方物流的运作机制，然后再在整个铁路货物运输中全面推广现代物流服务的质量标准。铁路货运组织方式应该首先完成由货主直接托运制向运输代理制的转变，然后再向现代物流的方向转变。加快铁路信息化建设的步伐。现代物流管理和配送技术中大量使用先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用......”。