1、“.....可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达。同时，也将促进区域间城乡间劳动力尤其是人才信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的造血功能。高速铁路不仅是高新技术的集成，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于提高我国第三产业的比重产生重要作用。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，把既有线的能力腾出来，发展货物运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。第二，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是发展低碳经济必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地。我国高速铁路大量采用以桥代路，不仅大大提高了线路基础稳固程度，有效减少了铁路对沿线城镇的切割......”。

2、“.....高速铁路，是发展低碳经济的首选交通工具。中国的和谐号高速动车组全部采用再生制动，节约了大量能源尤其是宝贵的石油资源。高速铁路车站均设计了超大面积的玻璃穹顶，在各层地面还做了透光处理，充分利用自然光照明。有的车站采用了热电冷三联供和污水源热泵技术，可以实现能源的梯级利用。有的车站采用了太阳能光伏发电技术，充分利用了太阳能，大量减少碳排放。在高速铁路的设计建设过程中，我们同步实施了桥下植被绿化边坡绿色防护等措施，既有效防止了水土流失，又绿化美化了沿线环境。对高速铁路沿线桥梁站房雨棚站区等建筑进行景观设计，力求与既有建筑和谐相融。安装了声屏障，有效降低了噪音污染。高速列车全部安装了真空式集便装置，实现了污物污水集中收集和垃圾零排放。第三，推动了铁路交通在全球的新轮复兴。速度作为交通运输现代化的重要标志之，往往在很大程度上影响着种运输方式或种交通工具的兴衰。铁路自诞生以来，正是由于它在运输速度和运输能力上的巨大优势......”。

3、“.....极大地推动着人类社会进步和文明进程。曾几何时，由于忽视了普遍提高行车速度，铁路在速度方面的优势迅速缩小，甚至消失。速度慢成了阻碍铁路发展的重要因素之。铁路度被人们称为夕阳产业。高速铁路出现以后，特别是中国高速铁路的迅猛发展，使世界铁路找到了突破口，焕发了青春，出现了新的生机，开始了新轮的复兴。从世界交通运输发展趋势看，铁路正越来越受到各国政府的高度重视。武汉铁路职业技术学院毕业报告第页共页第四，高铁发展的军事意义，随着武广高铁郑西高铁的开通，中国高铁已经进入快速的发展阶段,在加上正面作用的强力宣传，高铁的军事意义被频繁的提起。镜报月刊在谈到高铁的军事意义的时候，特别举了个例子，比方说要把轻装备整编陆军的个师，从武汉运到广州，如果用高铁来完成的话，五个小时就可以完成整个兵力的调配，但是如果你要用空运的话，有人说空运不行吗空运还没有这个优势，因为空运即使是用到了，像俄罗斯这个伊尔大型这种运输机......”。

4、“.....然后要多少这样的飞机，才能把他从个地方，运到另外个地方。所以这点来看兵贵神速这个词在高铁，刚才就是举这个例子，也是武汉到广州，或者转过来吧广州到武汉，你可以在五个小时之内，就可以完成个师，这样个迅速的调动。比如，当年青藏铁路修建开通期间，印度方面就表示了高度的担忧，因为印度很清楚青藏铁路的战略意义。就是中国这个战略导弹数量可观的军人可以迅速地从中国的其他地方进入青藏高原，印度方面说对他们是个很重大的很现实的威慑。毫无疑问，如果藏南谷地到了迫在眉睫火烧眉毛必须立刻解决的时候，中国军方首要做的是如何把定数量的军人输送到前线。这其中，高铁肯定可以起到个非常重要的作用。而且这个作用方面是大型的飞机也不能够取代，方面它成本也相对低廉。毕竟，战争是国家综合国力的表现。其他战略方向，诸如南海问题上，中国军力的输送高铁完全可以胜任,曾经，中越战争的时候......”。

5、“.....受军令的影响，很多部队为赶时间竟相互抢道，导致多次发生兄弟部队之间的误解,也因此影响参战部队的战斗力世界各国高速铁路发展的历史及模式，世纪年代高速公路得到了发展，在第次世界大战中发展起来的航空工业，战后大量军用飞机转为民用，在速度上取胜。由于铁路长期忽略列车运行速度的提高，于是出现了长途运输受到飞机排挤，短途客流又被汽车所吸引，形成了经营上连年亏损的局面，在这种形势下，铁路被称为夕阳产业。为此，不少国家开始对铁路行车速度的提高进行了试验和研究。在世纪初至年代，德国法国日本开展了提高铁路速度的试验和研究，取得了定的成果。年日本首先在世界上提出了高速铁路的修建方案，年日本政府决定批准修建高速铁路的方案。年月世界上出现了第条高速铁路日本东海道新干线，此后日本又修建了多条高速铁路线。运营后效果颇佳。武汉铁路职业技术学院毕业报告第页共页法国也是进行提高铁路行车速度研究工作较早的国家之，曾在年创造了㎞的世界纪录......”。

6、“.....在谋划中国铁路发展的时候，能否站在世界铁路的坐标系中找准定位，能否正确地看待与发达国家铁路的差距，对于加快中国铁路的发展有着十分重要的现实意义。中国铁路在国家现代化进程中肩负的历史性任务需要中国铁路追赶发达国家铁路的发展水平，并在尽可能短的时间里，缩短与世界发达国家铁路之间的差距。中国铁路现代化的历史过程就是不断缩短与发达国家铁路差距的过程。发达国家，如德国英国法国日本的铁路路网密度高规模大，武汉铁路职业技术学院毕业报告第页共页整个路网能力普遍富余。因此，在中国铁路由传统产业向现代产业转变的同时，迫切要求中国铁路必须缩短与发达国家铁路之间的差距，这是实现中国铁路快速发展的重要前提。发展高速铁路是我国路网现代化的必由之路我们习惯于把铁路比喻成国民经济的大动脉，但多年来中国铁路运输直处于超负荷低水平状态下运行，这对于经济，客货分线运输是发达国家铁路发展的共同特点，我国铁路均为客货混跑模式，互相干扰互相制约......”。

7、“.....因此，在谋划中国铁路发展的时候，能否站在世界铁路的坐标系中找准定位，能否正确地看待与发达国家铁路的差距，对于加快中国铁路的发展有着十分重要的现实意义在路网建设方面，根据铁道部的整体规划，结合我国的实际情况，在未来的十几年里，我国将形成以提速铁路为主，以在建和拟建客运专线为辅的高速铁路网，整体高速铁路网估计将在年形成，到时中国的大城市将被高速铁路连接。所以，加快新线建设和既有线改造，增加路网规模总量，完善路网结构，提高路网质量，构建覆盖我国主要城市的快速客运网络，将成为今后段时期内铁路建设的重点，也是我国实现路网现代化的必由之路。寻求和利用后发优势是实现我国高速铁路跨越式发展的新思路发挥后发优势是中国铁路实现现代化的主要途径后发优势是指发展中国家所具有的特殊优势。主要包括引进发达国家先进技术和装备，学习借鉴其成功经验和教训，使其有可能实现超常规跨越式发展。中国铁路能不能抓住历史机遇，加快发展......”。

8、“.....与发达国家的铁路先进水平相比，中国铁路还有较大的发展空间和潜力。所以，要充分利用好中国铁路比较有利的发展空间，发挥后发优势，努力把这种静态的资源优势转化为动态的效能优势。中国铁路的后发优势主要体现在以下几个方面第，具有技术跨越的良好优势。通过低成本引进先进技术，是实现中国铁路整体技术进步的个重要途径，也是铁路后发优势的突出表现。第二，具有规模扩张的潜在优势。以路网结构优化和规模扩张来实现规模经济，成为推动铁路发展的潜在因素。第三，具有制度创新的有利优势。制度创新是社会经济发展的强大动力，通过必要的制度创新，是推动中国铁路实现快速发展的有利因素。第四，中国铁路发展还具备政策环境的有力支撑国际资金跨国转移，些领域人力资源等方面的特殊优势，充分利用和发挥好这些优势，将对铁路的快速发展产生积极的影响。总之，要实现我国铁路的快速发展，就应当以发达国家的成功经验为示范，把发挥后发优势作为铁路实现高速化和现代化的主要途径......”。

9、“.....实现我国铁路跨越式发展，是大胆探索勇于创新的必然结果，也是我国铁路高速化的必然趋势。武汉铁路职业技术学院毕业报告第页共页所谓跨越式发展，就是在发展过程中，跳过发达国家曾经经历过而我们不必再重复的些过程，充分利用人类共同创造的文明成果，以较短的时间较少的环节和较少的代价，实现与发达国家原来走过的发展历程相同的目标，达到发达国家技术和生产力先进水平的种发展方式。跨越式发展模式不仅是发展中国家追赶先进国家的必由之路，更是制定产业发展政策的基本依据。针对我国铁路存在的运力不足技术装备水平不高冗员数量较大等问题，铁道部近日提出，我国铁路必须实现跨越式发展，要以运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速提高为主线，以较短的时间较少的环节和代价，实现与发达国家相同的目标，跳过他们经历过而我们不必再重复的些过程，从而实现我国高速铁路的跨越式大发展。要实现我国高速铁路的跨越式发展......”。