1、“.....运转中需经常或连续的改变速度，但不应在固定速度下长期运转，如机床卷绕机车辆和搅拌机等探求最佳工作速度，如试验机自动线等几台机器或台机器的机器的几个部分协调运转缓速启动以合理利用动力，通过调速以快速越过共振区车辆变速箱，可节省燃料约，缩短加速时间，简化操纵。综上所述。可以看出采用无级变速器，尤其是配合减速传动时进步扩大其变速范围与输出转矩，能更好的适应各种工况要求，使之效能最佳，在提高产品的产量和质量，适应产品变换需要，节约能源，实现整个系统的机械化自动化等各方面皆具有显著的效果。如采用液力耦合器液力变矩器或液力粘性传动无级变速器，则有吸震缓冲和自适应性。采用无级变速传动有利于简化变速传动结构提高生产率和产品质量合理利用动力和节能便于实现遥控及自动控制，同时也减轻了操作人员的劳动强度。故无级变速器目前已成为种基本的通用传动形式，应用于纺织轻工食品包装化工机床电工起重运输矿山冶金工程农业国防及试验等各类机械。机械无级变速器的分类按照机械特性的不同......”。

2、“.....恒功率型这种传动的输出转矩与输出转速成反比关系，输出功率恒定不变，这种特性的经济性好机床的主传动系统恒张力卷绕装置实验装置和些起重运输机械的传动需要这种特性。恒转矩型其输出转矩不随转速变化，而输出功率与输出转速成正比关系机床的进给系统些工艺输送带烘干酸洗染色等和些运输机的传动需要这种特性。变转矩变功率型输出转矩和功率均随输出转速变化，例如纺织工业中的经纱卷绕装置的传动就是这中使用特性。实现无级变速大致可以从下列三种途径着手。改变动力机次动力机内燃机汽轮机二次动力机电动机液压马达等的能源参数油汽量和电压电流供电频率等以调速动力机的输出转速，实现无级变速。由于次动力机的调速范围小，二次动力机的惯量小恒功率特性差，需要接入机械传动装置进行匹配。改变输入输出轴间传动元件的尺寸比例关系如各种机械无级变速器，或改变工作腔中的油量如液力耦合器和变矩器来实现传动系统的无级变速。通过调节作用在传动中元件上的制动负载来实现传动系统的无级变速，如摩擦电磁滑差和磁粉离合器，以及液粘传动......”。

3、“.....缺点是效率低发热严重。按照传动介质不同，无级变速可分三类液力无级变速传动液体传动分为两类类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率传动。另类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率几百至几千千瓦。液体传动的主要特点是调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油。电力无级变速传动电力传动基本上分为三类类是电磁滑动式，它是在异步电动机中安装电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调速，这属于种较为落后的调速方式。其特点结构简单，成本低，操作维护方便滑动最大，效率低，发热严重，不适合长期负载运转，故般只用于小功率传动。二类是直流电动机式，通过改变磁通或改变电枢电压实现调速。其特点是调速范围大，精度也较高，但设备复杂，成本高，维护困难，般用于中等功率范围几十至几百千瓦，现已逐步被交流电动机式替代。三类是交流电动机式......”。

4、“.....实际应用最多者为变频调速，即采用变幅器获得变幅电源，然后驱动电动机变速。其特点是调速性能好范围大效率较高，可自动控制，体积小，适用功率范围宽机械特性在降速段位恒转矩，低速时效率低且运转不够平稳，价格较高，维修需专业人员。近年来，变频器作为种先进优良的变速装置迅速发展，对机械无级变速器产生了定的冲击。机械无级变速传动机械无级变速器与液力无级变速器和电力无级变速器相比，结构简单，维护方便，价格低廉，传动效率较高，实用性强，传动平稳性好，工作可靠。特别是些机械无级变速器在很大范围内具有恒功率的机械特性这是电力和液压无级调速装置所难达到的。因此，可以实现能适应变工况工作，简化传动方案，节约能源和减少污染等要求，但不能从零开始变速。机械式无级变速器按传动原理般可分为摩擦式带式链式和脉动式四大类,约种类型。摩擦式摩擦式无级变速器是指利用主从动刚性元件或通过中间元件在接触处产生的摩擦力和润滑油膜牵引力进行传动，并可通过改变其接触处的工作半径进行无级变速的种变速器......”。

5、“.....齿面未经热处理，故满足要求输入﹑输出轴上轴承的选择与寿命计算输入轴上轴承的寿命计算图输入轴轴承受力计算示意图轴承被拉松轴承被压紧所以轴承的当量载荷为轴承的当量载荷为所以输出轴上轴承的寿命计算图输出轴轴承受力计算示意图轴承被拉松轴承被压紧所以轴承的当量载荷为轴承的当量载荷为所以输入﹑输出轴上端盖的设计与计算密封件的设计如下见下图轴径，，，端盖的设计及计算如下见下图图密封圈图端盖螺钉直径,取﹝﹞﹝﹞,,主从动轴样调速机构的设计与计算调速机构采用两斜齿轮分度调速......”。

6、“.....所以该斜齿轮只需做成不完全齿轮，具体尺寸见另加图。钢球外锥式无级变速器的安装无级变速器的输出轴上安装着自行车的后轮，输入轴上安装自行车的后飞轮，整个变速器位于后轮右侧。变速器的主动调速齿轮上安装摇杆，该摇杆可以伸缩，这样在不调速时保证摇杆空间尺寸较小。摇杆可转动，这样可带动从动调速论转动......”。

7、“.....端盖轴承套筒轴套轴管图变速器安装示意图自行车后轮与输出轴的安装方式如上图所示，端盖是用来密封，保护轴承的，普通自行车的后轴管和花盘是分开的，我这里把它们作成个整体，即轴管，与后轴用键连，轴套的作用是轴向定位轴管，轴承与轴采用过盈配合，具体尺寸设计见输出轴的零件图。自行车变速器的简单说明自行车变速器的工作原理无极变速自行车是种根据道路和阻力状况，自行调整自行车传动速比和扭矩大小的机械变速机构，不必用手或脚控制挂挡，自动进行无级变速，比传统自行车的骑行效率有明显的提高。自行车的变速器，前齿盘后齿盘的组合可变速为。在此以山地车为例说明使用方法。旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小齿数和后齿盘的大小齿数决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力自行车前进的距离变长。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松自行车前进的距离变短。自行车的骑行是起跑停止上坡下坡迎风顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持定的速度自行车快速前进......”。

8、“.....都能保持定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这点的。加大齿轮比高力矩低旋动来骑行时，达不到最适当的骑行放出最适当的能量的力矩和旋转的组合。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。握把的右边可能刻有文字记号的变速杆是，后变速器换挡用的。握把的左边可能刻有文字记号的变速杆是，前变速器换挡用的。边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。自行车变速器的使用方法在普通的路上骑行时，前齿盘由左边的变速杆操作固定在中间或者最大齿盘。只用后齿盘由右边的变速杆操作比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。后齿盘的齿轮比如何选择好呢这要由踩蹬的旋转数来决定前齿盘中轴分钟的旋转数。那么旋转数多少较适合呢要根据脚力技巧心肺机能不同而各异。般较合适。要加快速度时，开始时以较低的齿盘后边的较大的齿盘起跑，随着速度的加快换为高的挡次后面的小齿盘上坡时速度会降低......”。

9、“.....提升齿轮比来保持定的踩蹬力度。山路上的变速山路有上坡下坡。后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着起改变，以便减少差距踩蹬的力度。降低前齿盘时，提升后齿盘。提升前齿盘时，降低后齿盘。左右变速杆要同时起动。结论这次关于自行车无级变速器的设计是我真正理论联系实际深入了解设计概念和设计过程的时间考验对于提高自己的机械设计的综合素质大有用处。用过几个月的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识。机械设计室机械工业的基础，是门综合性相当强的技术课程，它融合了大学期间所学的各专业课程。在设计过程中存在的问题对部分零件的结构尺寸和安装尺寸的掌握不够准确设计中应对突然出现的问题的解决不及时彻底。进步研究的建议对各个部件进行优化设计，是各部分的功能达到最优,参考文献邱宣怀机械设计第四版北京高等教育出版社，孙恒陈作模机械原理第六版西安高等教育出版社,徐灝机械设计手册第三卷北京机械工业出版社,吴宗泽......”。