1、“.....大力发展不带动力源装置的绞车此种绞车借助汽车和拖拉机动力，结构简单，有个卷筒和个减速器即可。绞车的计算基础绞车工作级别划分的理论基础绞车工作级别的理论基础是零件疲劳理论和迈内尔的线性累积损伤假说。我们知道，金属材料或零部件在变应力作用下，近似应力循环次数的试验曲线曲线,如图所示。由图可知，按迈内尔理论，零件损伤可按下式计算当时，零件损坏。设为，„，中的最大值，则公式可改写为令应力循环系数则实验材料零件图应力循环次数曲线如果保持，不变，并以，„代替，„，以及以代替，同时公式中的和均保持不变，则上式载荷具有相同的应力循环系数，因此公式可改写为如果足够大，则可达到，零件随即损坏。称时的为临界应力，并以表示......”。

2、“.....这些因素决定了和值，此外还和总循环次数和应力循环系数有关。公式为临界状态，它是划分工作级别的基础表达式。绞车的工作级别与类别绞车根据载荷状态和利用等级分为八个工作级别。其目的就是为了合理地设计，制造和使用绞车，提高零部件的三化水平，取得满意的技术经济效果。利用等级利用等级是表示绞车使用的频繁程度，以其在设计寿命期内应完成的总工作循环次数表征。而个工作循环是指从个载荷准备提拉时开始到下个载荷准备提拉时为止的全过程。绞车的寿命般不少于年，在这个期间内依据工作频繁程度的不同，总工作循环数可分为个利用等级，见表表绞车利用等级利用等级总的工作循环次数说明不经常使用经常轻闲使用载荷状态载荷状态表示绞车钢丝绳受拉力作用的轻重与频繁程度......”。

3、“.....表达这种关系的图形称为载荷谱，见图载荷谱系数可用下式计算式中载荷谱系数钢丝绳承受的第个拉力，„钢丝绳承受的额定拉力经常中等使用有时繁忙使用繁忙使用轻中重特重图典型载荷谱在钢丝绳拉力作用下的工作循环次数„总的工作循环次数由应力换算成载荷的耐久曲线指数，此处取。绞车的载荷状态可根据钢丝绳承受的拉力载荷大小和频繁程度，按名义载荷谱系数分为四级，见表。表载荷状态在表说明栏中的内容选择个适合的载荷谱系数确定载荷状态。如果钢丝绳的在拉力作用下的时间为，可以得出当量拉力系数，按以下公式计算式中当量拉力系数作用下的时间„根据载荷谱系数的分级可以得出相应的当量拉力系数。绞车工作级别的划分按利用等级和载荷状态的不同，可将绞车分为八个工作级别，见表......”。

4、“.....很少承受额定拉力时使用中通常承受的额定拉力，有时承受额定拉力时使用重通常承受以上额定拉力时使用，较多承受额定拉力时使用特重频繁地承受额定拉力或者鱼额定拉力相近时使用每日平均使用时间绞车按工作级别和用途可分为四种类型，见表。表绞车分类类别工作级别说明举例Ⅰ不经常使用，轻或中等载荷状态的快速和慢速绞车工程安装Ⅱ经常中等使用，中等载荷状态的快速绞车垂直或倾斜吊运，水平拽引，牵引Ⅲ有时经常频繁使用，中等载荷状态的快速绞车与井字架人字架和桅杆等配合使用垂直吊运Ⅳ经常频繁使用，重级载荷状态的快速和慢速绞车斜坡拽引牵引冷拉钢筋冲抓拉桩绞车计算载荷额定拉力绞车钢丝绳的额定拉力规定为作用在基准层在规定的拉力下，钢丝绳在卷筒上顺序紧密排列时，恰为容绳量处所在的缠绕层，方向为沿钢丝绳出绳方向的拉力。钢丝绳出绳方向偏角对于自然排绳对于排绳器排绳，......”。

5、“.....也称寿命计算拉力，它所考虑的工况是绞车在正常工作情况下钢丝绳的拉力，可按公式计算当绞车的实际载荷状态为已知时，应按公式和公式计算实际载荷谱系数和当量拉力系数。当无法确定实际载荷状态时，可根据用成的简单的手工操作台。而这种操作台在些应用方面可能仍然是个不错的选择，如些令人头痛的复杂的控制也可以用。这篇文章讲述了，在你设计组建或是购买绞车控制器之前，你必须对电动机的基本电气设备和你将需要寻址的用户接口命令进行编址。首先，手动控制台应该是手动控制型的，因此，如果你把你的手指移开按钮，绞车就会停车。另外，每个控制工作站都需要配备紧急制动闸，紧急制动闸可以切断绞车的所有电源，而不仅仅是控制电路的。仔细想想看，如果绞车在该停车时，它却没有停下来，你就确实需要种故障保障的方法去切断线路的电源。在控制工作台上设置个关键操作开关，也是个非常好的主意，特别是在通向工作站的线路不能控制时，就可以用那个开关来控制......”。

6、“.....即使是最简单的手工控制台，也要考虑设置由专门人员操作的安全操作按键。控制定速电动机对于台定速绞车的实际控制设备是台三相起动器。电动机的转向被反向，是通过简单的开关控制相序从变换到。这些动作被完成，是通过两个三磁极式电流接触器，而且它们是互锁的，所以，它们不可能被同时关闭。公司要求同时拥有过载和短路保护装置。为了保护电动机免受由于机械过载引起的过热的影响，在起动器内要安装热量过载延迟装置。当热量过载延迟装置过热时，它所拥有的双金属长条断开电动机的电源。除此外，还可以选择台电热调节器可以用缠绕的方式安装在电动机上，它可以用于监控电动机的温度变化。对于短路保护，我们般是通过电动机常用的熔断器来实现的。台的线性电流接触器，被配置的电流接触器应该超过主回路的电流接触器，从而达到冗余的目的。这台电流接触器是由安全电路来控制的，如紧急制动和越程极限。我们可以使用限位开关来实现上述的操作。当你到达正常的行程极限位置末端时，绞车就会停车......”。

7、“.....这里也需要个越程限制以防万，由于电气的或者机械的问题，而使绞车的运行超过正常的极限位。如果你碰到越程限制器，线形电流接触器就会打开，因此，绞车将无法被驱动超过这个极限位置。如果上述情况发生，就需要请专业的技术人员来检查导致碰到越程限制器的具体原因。然后，你就能够用起动器内部的弹力恢复拨动开关来处理越程的问题，而不是使用跳闸器或是手工切断电流接触器。变速的必要条件当然，简单的定速起动器被变速驱动器所取代。这就使事情开始变得有趣起来了,至少，你需要在控制操作台上增加个速度表盘。操纵杆是个较好的操作接口，由于它使你对部件的移动有个更直观的控制。不幸的是，你不能仅仅从你的本地控制台去发命令控制老式的变速驱动器，此外，你不能希望它在初始阶段，就能安全而可靠的提升与下放设备。大多数的变速驱动器不能实现上述的要求，因为它们并不是设计用来做提升工作的。驱动器需要设置成在制动器松开之前......”。

8、“.....并且，当停车时，即在扭矩撤销之前，制动器将先动作。许多年来，直流电动机和驱动器提供了些普遍的解决方案，如它们在各种速度时都具有良好的力矩特性。对于大多数的绞车所需求的大型直流电动机是很贵的，那要比同类型的交流电动机贵得多。虽然，早期的交流驱动器不是非常有用，如它们有个非常有限速度适用范围，而且仅产生低速小扭矩。如今，随着直流驱动器的发展，低成本而且大量可用的交流电动机的出现，导致了场交流驱动的革命。变速交流驱动器有两个系列。变频转换器已经家喻户晓，而且的确很容易使用。这些驱动器将交流转换成直流，然后，再把它转换回交流，转换后的交流已经是不同频率的。如果驱动器产生的交流，台正常的的电动机将以半的速度运行。从理论上说，这非常好，但是，在实际中，这将会有很多的问题。首先，台典型的的电动机在线性频率低于或是的区域会出现误差，并且，开始嵌齿即急推，猛拉，或是停车。这将限制你的速度范围低于......”。

9、“.....许多低成本的转换器也不能够在低速时提供额定扭矩。使用这些驱动器，将导致急速移动，或是对于提升部件完全的失效，准确地说，当你试图去平稳的提升台科学仪器时，你不愿看到这样的情况。些新型的变极器是闭环系统从电动机获得反馈，提供更加准确的速度控制，并且使电动机将会工作的相当好。交流驱动器的另个系列是流量矢量型驱动器。这些元器件要求在电动机的主轴上安装编码器，使用这些编码器会使驱动器可以准确地监控电机电枢的旋转。处理器测定了准确的磁性流量的矢量值，这些值要求使电枢在给定的速度下旋转。这些驱动器允许有无穷大的速度，因此，你实际能够在零速度时就产生额定扭矩。这些驱动器所提供的准确的速度和位置的控制，使这些驱动器在高性能应用方面受到欢迎。基于的控制器提供有系统状态和控制选项。这个屏幕展示给操作者全面的访问卡内基霍尔德的九层电梯提升的控制面板。基于的系统台的全称是可编程序逻辑控制器。首先......”。