1、“.....东部运输设施比较发达，约占全国的，中西部地区分别只占和。由于在计划经济向市场经济转换过程中，物流企业的经济效益普遍下降，导致物流企业内部设施装备落后，只相当于发达国家世纪六七十年代水平。物流产业的滞后发展以及物流体系布局的不合理，造成我国物流产业的运输效率低下。相关体制和政策法规尚未完善，物流企业服务水平亟待我国现代物流的发展仍处于起步阶段，与企业发展相关的融资产权转让用人市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要，制度和法规的缺陷阻碍了企业在改善自身物流效率时对物流资源的再分配。尽管我国已出现了些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还是比较低，主要表现在目前从事物流服务的企业规模和实力都还比较小，只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工物流信息服务库存管理物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开......”。

2、“.....多数从事物流服务的的企业，缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。物流人才严重缺乏，管理水平滞后国外物流的发展实践表明，物流从业人员具有较高的物流专业知识和较强的操作经验，是电子商务发展所必须具备的条件。据统计，我国商业系统具有大专以上学历的各类人才只占左右。可见，从业人员素质低下严重制约着物流管理水平的提高，物流管理水平的低下又直接制约着电子商务服务水平的提高。我国企业普遍缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。我国物流专业教育教学工作起步晚，师资严重匮乏教学手段也比较单落后教学过程也缺少实践环节，而专业师资和物流在职人员的职业教育匮乏更是制约我国物流的发展。物流企业在职人员的职业教育更是贫乏，从业人员素质低下。我国物流平台难以支撑电子商务的迅猛发展电子商务在网上完成之后，能否实现实物适时适量低成本地转移，关键在于是否具有完善的社会物流服务系统......”。

3、“.....供应链配送第三方物流等物流经济已具有较高水平。而我国的物流技术水平却相当落后，物流体系远不足以支撑电子商务的发展。在我国，较先进的电子商务和十分落后的物流技术形成了鲜明的对比。网络经济，电子商务的快速发展，更加剧了物流的瓶颈作用。物流配送中心建设滞后从商业角度看，电子商务的发展需要具备两个重要的基础条件是贷款的支付，二是商品的配送。商品的配送则是制约当前电子商务发展的个瓶颈。我国的物流配送体系原来就落后于发达国家，而电子商务的发展对物流配送提出了更高的要求，是要进步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度。我国物流配送中心建设滞后统配送率不高当前我国商业企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送的比率大多数在之间，最好的在之间。配送规模较小我国平均个配送中心配送个店铺，平均每辆车承担个店铺的送货，而日本的连锁店个配送中心负责配送个分店，只需辆车。配送技术落后，效率低下多数连锁企业机械化水平低......”。

4、“.....离配送自动化，现代化相差甚远。我国物流瓶颈形成的原因由以上对我国物流体系现状的分析，明显可看出，由于传统经营观念和企业模式的影响，及各种具体因素的综合作用，我国的电子商务已出现物流瓶颈。综合各方面因素，我们可以看出造成我国物流瓶颈形成的原因主要有长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大效率低，运输能力严重不足，形成瓶颈制约物流的发展。网络无法解决物流问题。依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。电子商务实现了交易过程中所需要的信息流商流资金流在网上次性完成，流通时间大大缩短，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用......”。

5、“.....使得物资流的时空展。在我国，较先进的电子商务和十分落后的物流技术形成了鲜明的对比。网络经济，电子商务的快速发展，更加剧了物流的瓶颈作用。物流配送中心建设滞后从商业角度看，电子商务的发展需要具备两个重要的基础条件是贷款的支付，二是商品的配送。商品的配送则是制约当前电子商务发展的个瓶颈。我国的物流配送体系原来就落后于发达国家，而电子商务的发展对物流配送提出了更高的要求，是要进步降低物流成本，二是要大大加快物流配送的速度。我国物流配送中心建设滞后统配送率不高当前我国商业企业的配送中心对分店经营的所有商品进行配送的比率大多数在之间，最好的在之间。配送规模较小我国平均个配送中心配送个店铺，平均每辆车承担个店铺的送货，而日本的连锁店个配送中心负责配送个分店，只需辆车。配送技术落后，效率低下多数连锁企业机械化水平低，计算机应用很有限，离配送自动化，现代化相差甚远......”。

6、“.....明显可看出，由于传统经营观念和企业模式的影响，及各种具体因素的综合作用，我国的电子商务已出现物流瓶颈。综合各方面因素，我们可以看出造成我国物流瓶颈形成的原因主要有长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大效率低，运输能力严重不足，形成瓶颈制约物流的发展。网络无法解决物流问题。依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。电子商务实现了交易过程中所需要的信息流商流资金流在网上次性完成，流通时间大大缩短，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。这种物资流的时空有限性与信息流的时空无限性之间的矛盾，使得物资流的时空限制成为网络经济的个瓶颈......”。

7、“.....重信息网轻物流网的倾向比较严重。物流基础设施还不能适应物流发展的需要。我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，效率低，运输能力严重不足，形成瓶颈，制约了物流的发展。物流基础设施的配套性兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽物流中心建设发展缓慢。另外，物流观念陈旧，管理体制和服务水平的落后，以及物流人才的匮乏，都是瓶颈形成的重要原因。由此可见，电子商务对物流的先进要求与我国目前落后的传统物流形成了强烈的对比，成为阻碍电子商务发展的重大瓶颈。解决电子商务物流瓶颈的对策在经济全球体化的环境下，物流瓶颈的出现将极度阻碍我国现代化经济的快速发展。因此，积极借鉴发达国家和地区电子商务物流解决方案，促进我国电子商务的发展，物流瓶颈的解决更是迫在眉睫。建立与完善法规政策，加强基础设施的投入物流产业发展需要政府的参与和支持，建立和完善电子商务物流管理的法规及配套政策，对物流主体的资格和权益进行规范......”。

8、“.....同时，加强对物流基地物流中心等物流基础设施的规划，并注意协调地区之间城市之间的物流发展规划。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。树立物流信用体系，提高科技含量由于电子商务是在网络虚拟环境下进行的，双方不能面对面地进行交易，在这样个虚拟社会里如何建立起交易者的信心和信用相当重要，因而必须建立物流信用诚信为本才能真正实现以顾客为中心的理念，才能给消费者带来真正意义上的购物便捷，赢得消费者的信任。提高物流全过程的可见性，建立体化递送网络，增加配送货物的跟踪信息，实现内部的信息网络化，进行信息化改造，才能突破配送瓶颈，大大提高物流企业的服务水平，降低成本，增强竞争力。大力培养物流专业人才培养物流人才可以通过政府院校企业三方共同努力来实现，政府可以制订相关政策，鼓励支持大专院校科研机构面向全国培训师资高校应增设现代物流专业，培养既懂得计算机技术......”。

9、“.....对现有人员进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。只有建立支专业化队伍，才能保证物流信息管理专业化现代化高科技化，才能真正做到低成本高效率实时运作，实现最大范围的资源整合，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。发展第三方物流实践证明第三方物流可以降低物流成本扩大公司业务能力缩短出货至交货的时间。中国目前物流企业在数量上供大于求，供给数量大于实际能力在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量物流网络资源丰富，但利用和管理水平低缺乏有效的物流管理者。因此我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。建立物流配送体系制定完整高效的物流配送方案，是解决物流瓶颈的关键。利用现有的物送体系，特别是利用连锁业的配送体系实现物流配送社会化产业化建立现代化的配送体系制定完整高效的物流配送方案结论综上所述，物流是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证......”。