1、“.....如果在轮胎外径不变的状况下，大的轮毂必定要配合宽而扁的轮胎，虽然车的横向摆动减小了，稳定性得以提高，过弯的时候轻轻掠过。但是车胎越宽越扁的话，它的厚度越薄，减震的性能就会降低，舒适性的方面就会大大的降低。而且路段上稍微有些石子等小的路障，轮胎就会很容易损坏。因而不顾后果的加大轮毂的代价不容忽视。般来说，根据原车轮毂的大小加上大个两个号最为适合的。三距就是说挑选轮毂的时候不能够不顾切选择自己喜爱的外部形状，要听从技工师父的建议去考虑这三距是否合适与车相配合。形状结构相对来说复杂密集的轮毂很美观，显得比般的好，但在洗车的时候，洗车的人不会帮你洗，或者收费较高。因为它洗起来较麻烦。反之，简单的轮毂反而显得干净利落。深得民心的的铝合金轮毂，与过去的钢制轮毂比较，抗变形的能力有了很大的提高，重量也是大大的减轻，跑起来快，省油散热性好，深受广大车主用户的喜爱。但是在这里要提醒下，有些汽车的经营商为了满足车主的喜爱......”。

2、“.....先把般的轮毂改换成铝合金轮毂，在价格上却狠的敲上笔。因而从经济实惠的角度上去考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质这些细节，反正买好车后，可以按照自己的喜好来换，而在价钱上就可以节省些。机床夹具夹具的组成及作用机床夹具是在机械制造过程中用来固定加工，如车床上使用的三爪自定心卡盘铣床上使用的平口虎钳等。机床夹具的组成定位元件或定位装置起定位作用，保证工件相对于夹具的位置。夹紧装置保证在加工时保持所限制的自由度。导向元件或对刀装置保证刀具相对于夹具的位置。连接元件保证夹具和机床工作台之间的相对位置。夹具体用于连接夹具各元件及装置，使其成为个整体的装置。其他元件及装置如动力装置的操作系统等。机床夹具的主要作用有保证加工精度采用夹具装夹可以准确地确定工件与机床的相对位置，并且工件的正确位置在加工中不致发生变动，因此能较稳定地保证工件的加工精度。提高劳动生产率使用夹具能够快速地装夹工件......”。

3、“.....降低对工人的技术要求和减轻工人的劳动强度。夹具不同于其他环节，他在工艺系统中有着特殊地位，夹具的整体刚度对工件加工的动态误差产生着非常特殊的影响。当夹具的整体刚度远大于其他环节，工件加工的动态误差基本上只取决于夹具的制造精度和安装精度。因此设计夹具时，对夹具的整体刚度应给予足够重视。如因工艺系统其他环节的刚度不足而引起较大的系统动态误差时，也可以采取修正夹具定位元件的方法进行补偿。这就是夹具的能动作用。夹具的分类机床夹具的分类机床夹具的种类很多，形状千差万别。为了设计制造和管理的方便，往往按属性进行分类。按机床夹具的通用特性分类按这分类方法可将夹具分为通用夹具专用夹具可调夹具组合夹具和随行夹具等五大类。它反映夹具在不同生产类型中的通用特性，因此是选择夹具的主要依据。通用夹具通用夹具是指已标准化无需调整或稍加调整就可用于装夹不同工件的夹具，如三爪自定心卡盘四爪单动卡盘台虎钳万能分度头中心架电磁吸盘等......”。

4、“.....且成为机床附件。采用这类夹具可缩短生产准备周期，减少夹具品种，从而降低生产成本。其缺点是夹具的加工精度不高，生产率也较低，且较难装夹形状复杂的工件，故适用于单件小批量生产中。专用夹具专用夹具是专门为工件的定工序加工而设计制造的夹具。其特点是针对性极强，结构紧凑，操作方便，但是没有通用性。在产品相对稳定批量较大的生产中，常用各种专用夹具，可获得较高的生产率和加工精度，因此适用于产品固定批量较大的加工过程。可调夹具可调夹具是针对通用夹具和专用夹具的缺陷而发展起来的类新型夹具。在加工完种工件后，经过调整或更换个别元件，即可装夹加工形状相似尺寸相近的工件。多用于中小批量生产。它般又分为通用可调夹具和成组夹具两种。通用可调夹具的通用范围大适用性广，加工对象不太固定。成组夹具是专门为成组工艺中组零件设计的，调整范围仅限于本组内的工件。组合夹具组合夹具是根据成组加工工艺的原则，按工件定工序的要求......”。

5、“.....组合夹具使用完后，可进行拆卸或重新组装新夹具，具有缩短生产周期，元件能重复多次使用，减少专用夹具的品种数量和存放面积等优点。适用于新产品试制和单件中小批多品种生产。随行夹具随行夹具是自动生产线夹具的种。除了具有般夹具所担负的装夹工件的任务外，还在使用中随着工件起运动，完成将工件沿着自动线从个工位移至下个工位进行加工的任务。按工序所用机床分类这是专用夹具设计所用的分类方法。按工序所用的机床分类，可把夹具分为车床夹具铣床夹具钻床夹具镗床夹具磨床夹具齿轮机床夹具数控机床夹具等。按夹具动力源来分类按夹具夹紧动力源可将夹具分为手动夹具和机动夹具两大类。为减轻劳动强度和确保安全生产，手动夹具应有扩力机构与自锁性能。常用的机动夹具有气动夹具液压夹具气液夹具电动夹具电磁夹具真空夹具和自夹紧夹具等。夹具现状及发展方向现代机床夹具的发展方向主要表现为标准化精密化高效化和柔性化等四个方面......”。

6、“.....目前我国已有夹具零件及部件的国家标准以及各类通用夹具组合夹具标准设计的设计思想，因此本论文的三维截图较多。图纸软件版本为三维建模软件版本为。结构设计结构原理选择采用双滑块机构的原理可以实现不同直径轮毂的夹持动力源气缸工作原理先把轮毂放在工作台上，通过工作台中间的定位销和轮胎气门孔的拔销定位，以实现基本的面两销定位。轮毂放好之后，夹具开始进入工作时间，这时气缸作为动力源开始运行，气缸的活塞杆通过连接驱动其中的个卡爪向轮毂运动。而这四个卡爪都通过连接板与圆形形机构相连接。所以当气缸驱动的卡爪向轮毂运动时，其他三个卡爪通过圆形机构也与其起同时向轮毂运动，也就实现了四个卡爪以同等大小的速度与位移向轮毂运动，并将其夹紧。在轮毂上的螺纹孔在加工过程中，四个卡爪夹紧轮毂不动。当加工完成之后，气缸再次驱动卡爪反方向运动，相同的四个卡爪再以同等大小的速度与位移远离轮毂，最后回到初始位置......”。

7、“.....工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。气缸气缸是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类见图。做往复直线运动的气缸又可分为单作用双作用膜片式和冲击气缸种。单作用气缸仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。双作用气缸从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。膜片式气缸用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速米秒运动的动能，借以做功。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于。此外......”。

8、“.....气缸出力览表通过上表，就可以选择气缸的内径为，轴心内径为，种类为复动型。气缸行程的选择内径标准行程最大行程容许行程根据毕业设计中卡爪的两个极限位置和安装的位置，由上表选取行程为。由上所述可定最后气缸的型号为零件设计工作台该零件外形设计为盘状，通过在圆柱体上加工出槽而形成，四个卡爪在相应的四个槽上滑动，在卡盘中心的地方有与上平面成度的销孔，直径为毫米，用于安装插销，上平面的轴线中心有个与销轴配合的空，在卡盘下表面有个深毫米直径为的销孔，用于与另个销轴相配合。工作台的三维效果图如下图卡爪该类卡爪共四个，与上述工作台的槽相配合。卡爪与轮毂接触的部分与轮毂的弧线完全相同，可以保证与其轮毂表面紧密接触，当此卡爪与轮毂夹紧时，其夹紧效果会更好，配合得更加紧密，做成与轮毂弧线相同的好处是轮毂变形会更小，使其加工精度更高。卡爪最下面钻有螺纹孔，用于与下文介绍的连接板通过螺钉相连接，连接板再通过螺栓与圆形机构相连接......”。

9、“.....连接板的两端加工有通孔，通过螺钉与卡爪连接在起，另边所加工的孔与螺钉为间隙配合，以保证支撑板在转动时较灵活。同理，右端所加工的孔与螺栓的配合也为间隙配合。连接板的三维效果图如下图圆形机构圆形机构由相同的两块圆形方板组成。两个圆板之间有类似套筒的东西将其两块板隔开，每块圆形方板的四个角钻有通孔，通过螺栓垫圈将其两块板连接起来，用圆形方板的工作原理是方板在转动过程中，通过连接板拉动四个卡爪向卡盘的中心运动，其优点是使四个卡爪以相同大小的速度与位移向轮毂运动，使其夹紧，且运动的精确程度较高。方板的中心有个通孔，用于与销轴相配合，使其整个机构的自由度为以使其有确定的运动。圆形机构用类似套筒的隔板的作用是使上下两板不直接接触，且两块板之间的距离稍微比连接板的厚度较大，螺栓的大径比连接板的孔直径较小，以使其在运动的过程中使连接板与正方形机构的转动灵活。圆形机构的三维效果图如下图气缸此夹具采用复动型气缸......”。