1、“.....已可将计算机的快速计算和逻辑判断能力大容量的数据储存及高效的数据处理能力计算结果的动态图像显示功能与人的创造性思维能力及经验结合起来，实现人机对话式的半自动化设计，或与产品设计的专家系统相结合，实现自动化设计。其设计过程可由电子计算机对有关产品的大量数据资料进行检索，对有关设计问题进行高速的设计计算，通过计算机屏幕显示其设计图形和计算结果设计人员亦可用光笔和人机对话语言直接对图形进行修改，取得最佳设计方案后，再由与计算机联机的绘图设备绘出产品图纸。这种利用计算机及其外部设备进行产品设计的方法，统称为计算机辅助设计,。今后将与，计算机辅助制造，计算机辅助测试结合成系统，更将显示出其巨大的功用。基础学科支持驱动桥设计与分析的理论创新随着计算机在驱动桥设计中的推广应用，些近代的数学物理方法和基础理论方面的新成就在汽车设计中也日益得到广泛应用。现代驱动桥设计，除传统的方法计算机辅助设计方法外......”。

2、“.....驱动桥设计与分析理论达到当前的高水平，是百余年来特别是近三十年来基础科学应用技术材料与制造工艺不断发展进步的结果，也是设计生产与使用经验长期积累的结果它立足于规模宏大的生产实践，以基础理论为指导，以体现当代科技成就的驱动桥设计软件及硬件为手段，以满足社会需求为目的，借助于材料工艺设备工具测试仪器试验技术及经营管理等领域的成就，不断地发展进步逆工程理论与方法得到广泛的应用在驱动桥自动化制造领域中，常常涉及大量的复杂曲面设计制造与检测。通常情况下，首先在计算机上应用计算机辅助设计及制造技术进行产品模型设计，然后生成数控代码进行加工。与这种传统的加工模式相比较，逆工程表征了种模型不存在的产品设计方法，而是通过从各种方式包括人工雕塑获得的实物模型中抽取数据进行再设计的种开发模式，即所谓反求方法。这种反求方法包括现有产品的修改破碎零件的重构和工业检测......”。

3、“.....在逆工程中，复杂曲面的数字化可以通过接触与非接触两种测量技术实现。三坐标测量机是种典型的接触测量设备，其测量精度和智能化程度较高，为越来越多的客户所广泛采用，测量对象几乎包括驱动桥各零件，应用于从产品研制到产品最终检验的各个环节。然而，测量效率低制约了接触测量方法的推广应用。非接触测量技术把激光束投影在零件曲面上，并通过光学传感器拾取反射回来的激光束二应用三角形法或成像法快速地计算出数据点的三维坐标。但是，当激光束和零件曲面之间的倾角较大时，阴影效应将导致较低的测量精度。并且，由于激光识别力与曲面的光亮程度有关，同时需要很好的照明技术。鉴于这些因素，尽管非接触测量方法与理论越来越完善，接触测量设备测量效率较低，该测量方法还是广泛应用于逆工程设计零件曲面的数字化测量中虚拟现实理论异军突起虚拟现实是计算机相关技术中的重要课题，继多媒体技术之后，正日益引起驱动桥厂商及开发设计部门的高度关注......”。

4、“.....而且经实现就表现出了强大的生命力，展示出极具应用前景的态势。由于需求推动和技术推动的原因，虚拟现实技术在驱动桥开发与研究中广泛的应用，如驱动桥虚拟设计虚拟制造驱动桥模拟运行系统驱动桥性能试验方针驱动桥虚拟维修等，其前景十分诱人。美国英国日本等国的政府机构和许多大公司特别重视这项技术，他们投入巨额资金进行开发并得到了迅速的进展我国正在开展这方面的研究工作。产品的最初构思来自人类认识和改造世界的欲望和逻辑思维形象逻辑的结果。在计算机增强了人与自然及社会的信息交流能力的同时，也增强了人类创造思维的能力。计算机虚拟现实技术在驱动桥开发时的应用就是个证明社会的不断发展对驱动桥生产的要求越来越高，以往的大批量生产方式已经难以满足人们对规格多样化日益增长的需求，取而代之的将是小批量多规格的生产方式。由于需要在同个生产线上装配不同类型的商品，因此对设计和制造技术的灵活性柔性提出了很高的要求......”。

5、“.....利用有关技术知识和技术原理进行创新构思的种实践活动，其目的是创造性地设计出富有新颖性和先进性的产品。在传统设计开发中，其过程分为方案设计技术设计工艺设计和产品制造随着计算机信息技术的发展，产品设计开发的范畴已经从传统的内容扩展到产品规划制造检测试验营销以及回收全过程。传统设计师循序渐进，个步骤如产品设沁完成并认为满意之后才能开始下步工作，否则前步的工程资料不可能提供给下步。这种安排虽然责任分明，但也造成了沟通障碍。何况设计过程本身也是需要互相配合的，所有这些即使不增加产品成本，也必然延长了产品开发周期。快速原型技术是将模型逐层完成实体模型的制造技术，快速原型技术彻底摆脱了传统的去除加工方法部分地去除大于工件毛坯的材料而得到工件，采用全新的增长加工方法，将复杂的三维加工分解为简单的二维加工的组合......”。

6、“.....而只需要传统加工方法的工时和的成本就能直接制造出产晶样本和模具。在产品创新设计开发中应用快速原型技术，用现代的高科技手段和技术来改述三种载荷工况下桥壳的受力分析之前，还应先分析下汽车满载静止于水平路面时桥壳最简单的受力情况，即进行桥壳的静弯曲应力计算。驱动桥壳强度计算对于具有全浮式半轴的驱动桥，强度计算的载荷工况与半轴强度计算的三种载荷工况相同。桥壳危险断面通常在钢板弹簧座内侧附近，桥儿端郎的轮毂轴承座根部也应列为危险断面进行强度验算。牵引力或制动力最大时桥壳钢板弹簧座处危险断面的弯曲应力和扭转切应力分别为式中，为地面对车轮垂直反力在危险断面引起的垂直平面内的弯矩，为轮胎中心平面到板簧座之间的横向距离，如图所示为侧车轮上的牵引力或制动力芦在水平面内引起的弯矩为牵引或制动时，上述危险断面所受转矩分别为危险断面垂直平面和水平面弯曲的抗弯截面系数及抗扭截面系数......”。

7、“.....分别为计算得当汽车通过不平路面时动载系数为是，危险断面的弯曲应力口为为液力变矩系数取桥壳的许用弯曲应力为，许用扭转切应力为。可锻铸铁桥壳取较小值，钢板冲压焊接桥壳取较大值,经计算皆符合要求小结本章对驱动桥壳的结构形式进行了选择，并对其危险截面进行了受力分析和强度校核。三维建模主减速器主动锥齿轮三维建模弧齿锥齿轮传动的特点是主,从动齿轮的轴线垂直相交于点由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合,因此螺旋锥齿轮能承受大的负荷,加之其轮齿不是在齿的全长上同时啮合，面是逐渐地由齿的端连续而平稳地转向另端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也是很小的,但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感,齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏,并加剧齿轮的磨损和使噪声曾大正常情况下齿轮的螺旋线要运用编程计算出来,由于时间仓促......”。

8、“.....输入齿数模数和压力角等得到齿廓线导入中,得到图图主动锥齿轮齿廓线进入草图,绘制个半径为的圆,凸台拉伸,再利用命令输入节锥角得到图图将主动锥齿轮的齿廓线复制到草图,经过连接等过程之后得到图图进入形状中模块中,利用命令在圆柱表面画线到图图进入草图模块,以小端为基准进入草图,利用命令重复得到图图重复步骤得到图图进入零件设计模块,利用命令,得到图图利用命令,得到图图经过拉伸得到图图主动锥齿轮主减速器壳三维建模与万向传动装置相连,实现降低转速,增大转矩,改变转矩的方向并且固定差速器使主从动齿轮的啮合精度得到很大的改善,提高驱动桥的工作效率如图所示图主减速器壳轴承三维建模轴承是个支撑轴的零件，它可以引导轴的旋转，也可以承受轴上空转的零件，本设计的轴承指的是圆锥滚子轴承。轴承是个支撑轴的零件，它可以引导轴的旋转......”。

9、“.....使左右驱动车轮以不同的角速度滚动,以保证两侧驱动车轮与地面间作纯滚动运动如图所示图差速器齿轮的三维建模行星齿轮如图所示图行星齿轮半轴齿轮图所示图半轴齿轮从动齿轮建模从动齿轮的作用是将万向传动装置传来的动力折过角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。利用中的宏命令得到齿轮毛坯,图所示图进入到形状中创成式外形设计模块选择命令,旋转小端齿槽得到图图进入零件设计模块,利用命令,图图利用命令,得到图图从动锥齿轮半轴三维建模半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。本设计采用全浮式半轴图所示图半轴驱动桥壳三维建模驱动桥壳的主要功用是支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，并经悬架传给车架或车身它又是主减速器差速器半轴的装配基体图所示图驱动桥壳轮胎三维建模通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击......”。