1、“.....并对车架结构的静动态特性分析的进行了研究，在建立简单的车架梁单元优化模型的基础上，以车架纵梁截面尺寸为设计变量对车架进行优化分析，从车架体积和最大变形随着迭代过程的变化曲线可以看到车架的自重明显降低。年月北京航空航天大学的张洪伟，张以都等人探讨了基于动力特性灵敏度分析的动力修改技术。建立了农用车车架的参数化有限元模型，并对车架进行灵敏度分析，在分析结果的指导下，进行了车架的动力修改，取得了良好的效果，为农用车改型设计及推出新产品提供了思路和设计依据，为在工程实践中应用结构动力修改和结构优化设计理论作了有益的尝试。虽然前人在车架的有限元分析方面已做了大量的工作，但之前的研究对灵敏度分析和优化设计大都是分开进行的，对其进行动力修改，提高其动力性能，单凭设计人员的经验进行修改，自然避免不了盲目性，也不能做到以最小的改动达到最佳的效果，因此有必要在灵敏度分析的基础上进行优化设计......”。

2、“.....高等院校对基于结构优化的车辆轻量化研究发展也很多，但由于没有完备的结构设计数据库和设计规范，有时只能按解剖进口车结构来进行参照性设计。具体在车架结构分析方面，车架的刚度分析对结构分析的重要性近些年已受到广泛的重视。从分析类型上看，仍以车架结构静态分析为主。虚拟试验场整车分析正在着手研究，此外还有焊装模拟分析喷涂模拟分析等。其中，车架刚度强度分析，碰撞模拟分析，空气动力特性分析。金属板件拉延成形特性分析等已步入实用化阶段，为车架的全面优化设计奠定了基础。国内目前的轻量化研究主要集中在汽车般零部件底盘车架结构等的改形设计方面，在产品设计阶段引入有限元法对车架轻量化设计的研究很少。与国外相比，国内关于在轻量化设计过程中引入新的现代优化算法的研究比较匮乏，轻量化设计过程中的分析规模较小，体化在产品设计开发阶段的应用还不成熟以至于汽车生产厂家很少采用。同时......”。

3、“.....这些程序可用来分析任意规模的结构，如整架飞机或整个汽车的结构。这些有限元软件已发展到成熟的阶段，比较成熟并且普及较广的有美国加利福尼亚大学伯克利分校研制的美国麻省理工学院研制的美国国家航空与航天局研制的德国斯图加特大学宇航结构静力学研究所研制的世界上最大的有限元分析软件公司之的美国开发的软件等等。这些通用程序的研制成功，大大简化了结构分析工作，只要求使用任意掌握有限元法的基本理论，熟悉建立有限元分析模型的方法和通用程序的使用方法即可。这些大型商业通用有限元分析软件也像设计软件样在汽车研发过程中得到普及，有实力的汽车厂商甚至为自己的产品开发地从事这些有限元分析软件的二次开发。综合分析这些文献可知，当前国内对于有限元法应用于车架结构分析的研究只是限于对车架或车架结构在静态扭转弯曲载荷以及几种极限工况载荷作用下的分析，得出车架结构的静态应力分布，并对其进行了局部的修改，由于软硬件对计算模型规模的限制......”。

4、“.....因而结构的刚度强度分析的结构还比较粗略，计算结果多用来进行结构的方案比较，离虚拟试验的要求还有相当大的差距。课题研究目的和意义汽车的设计过程比美国国家航空与航天局研制的德国斯图加特大学宇航结构静力学研究所研制的世界上最大的有限元分析软件公司之的美国开发的软件等等。这些通用程序的研制成功，大大简化了结构分析工作，只要求使用任意掌握有限元法的基本理论，熟悉建立有限元分析模型的方法和通用程序的使用方法即可。这些大型商业通用有限元分析软件也像设计软件样在汽车研发过程中得到普及，有实力的汽车厂商甚至为自己的产品开发地从事这些有限元分析软件的二次开发。综合分析这些文献可知，当前国内对于有限元法应用于车架结构分析的研究只是限于对车架或车架结构在静态扭转弯曲载荷以及几种极限工况载荷作用下的分析，得出车架结构的静态应力分布，并对其进行了局部的修改，由于软硬件对计算模型规模的限制，模型的细化程度不够，因而结构的刚度强度分析的结构还比较粗略......”。

5、“.....离虚拟试验的要求还有相当大的差距。课题研究目的和意义汽车的设计过程比较复杂，涉及到工程材料生产工艺结构力学等众多学科。汽车车架是汽车底盘的主要工作装置，车架的强度刚度及动态特性直接影响整车的使用寿命舒适性车内噪声操纵稳定性等基本性能。传统的设计方法周期长成本高，技术的在车架设计中的应用，可以大大缩短车架开发周期降低开发费用，提高设计质量。在车架的结构分析中，有限元法由于其能够解决结构形状和边界条件都非常任意的力学问题的优点而被广泛使用，各种汽车结构件都可以用有限元法进行静态分析固有特性分析和动态分析。在进行静力学分析时，通过有限元分析，可看到构件在各个载荷状况下的变形情况，可以得到刚度强度等各种力学性能。之后可将这些结果返回到设计过程中，修改其中不合理的参数，经过反复的优化，使得产品在设计阶段就可保证满足使用要求从而缩短设计试验周期，节省大量的试验和生产费用......”。

6、“.....因此，为了保证其设计的精确性和缩短设计周期，基于有限元分析，研究它的静动态力学特性，对其结构进行优化设计，是非常重要和必须的。二设计论文的基本内容拟解决的主要问题设计的主要内容研究汽车车架的组成结构与设计建立有限元计算模型研究汽车车架的载荷加载进行静动态分析对汽车车架的结构参数进行优化设计。拟解决的主要问题分析主要步骤运用进行有限元静动态分析，重点进行强度分析。应用的参数化语言实现汽车车架参数的优化设计。三技术路线研究方法四进度安排调研资料收集，完成开题报告第周研究汽车车架的设计步骤与设计方法，分析汽车车架受力情况第周建立有限元模型第周施加载荷和边界条件，求解，进行静动态分析第周对汽车车架的结构参数进行优化设计第周完成设计说明书的撰写，指导教师审核第周毕业设计论文修改完善第周毕业设计论文审核预审第周毕业设计论文修改完善第周毕业设计论文答辩准备及答辩第周五参考文献王海霞......”。

7、“.....卢耀祖等机械与汽车结构的有限元分析上海同济大学出版社，杨华，曹立波特征建模在汽车车身覆盖件设计中应用客车技术与研究王国强实用工程数值模拟技术极其在上的实践西安西北工业大学出版社,黄天泽，黄金陵汽车车身结构与设计北京机械工业出版社郑兆晶有限元应力计算结果改善处理的种实用方法计算力学学报黎西亚，李成刚，胡于近车架有限元分析技术发展综述专用汽车，冯胜国，贾素梅轻型车有限元分析及应用机械强度刁勤芳汽车车身骨架结构的有限元分析及结构优化设计研究南京东南大学，孙凌玉，谢军，于春生等汽车车身结构动力学建模方法研究机械工程学报李少波，谢庆生，楚甲良汽车车身设计方法探讨贵州工业大学学报自然科学版卢海峰，李军基于特征体系的车身结构模型研究计算机仿真吴浩皂，吴湘燕客车车身有限元强度分析载荷条件的确定机械工程学报李景涌有限元法北京北京邮电大学出版社第版，杨宇光......”。

8、“.....二开题报告撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计论文开题报告学生姓名初瀚雷系部汽车与交通工程学院专业班级车辆工程班指导教师姓名赵雨旸职称副教授从事专业车辆工程交通工程是否外聘是否题目名称基于有限元分析的汽车车架优化设计课题研究现状选题目的和意义课题研究现状在国外，从年代起就开始运用有限元法进行汽车车架结构强度和刚度的计算。年美国宇航局将有限元分析程序引入汽车结构分析中，对车架结构进行了静强度有限元分析，减轻了车架的自重......”。

9、“.....当前，国外各大汽车公司利用有限元软件进行车架结构静态分析模态分析的技术已非常成熟，其工作重心已转向瞬态响应分析噪声分析碰撞分析等领域。特别是随机激励响应分析备受青睐，主要是因为它可用来进行车辆的强度刚度振动舒适性和噪声等方面的分析国外将有限元法引入到车架强度计算比较早，而我国大约是在七十年代末才把有限元法应用于车架的结构强度设计分析中。在有限元法对汽车车架结构的分析中，早期多采用梁单元进行结构离散化。分析的初步结果是令人满意的，但由于梁单元本身的缺陷，例如梁单元不能很好的描述结构较为复杂的车架结构，不能很好的反映车架横梁与纵梁接头区域的应力分布，而且它还忽略了扭转时截面的翘曲变形，因此梁单元分析的结果是比较粗糙的。而板壳单元克服了梁单元在车架建模和应力分析时的局限，基本上可以作为种完全的强度预测手段。近十年来，由于计算机软件与硬件的飞速发展，板壳单元逐渐被应用到汽车车架结构分析中，使分析精度大为提高......”。