1、“.....决不是供不应求四个字能够概括的。从建设到管理,从资源利用到经营与收费,问题存在于多个层面。停车问题形成原因停车泊位严重缺乏根据调查,长沙市中心城区现拥有停车位万个，其中配建停车位万个，公共停车位万个，路侧停车位万个。按照国家畅通工程的考评要求,每百辆机动车应该拥有个停车位,那么多万辆车则需要多万个车位。车辆的井喷式剧增,导致停车位缺口达万个。停车泊位数量和机动车保有量的不匹配直接造成了目前的停车难和停车乱现象。根据国际通行标准,城市的机动车保有量与停车泊位总数之比最低应为。目前,长沙市机动保有量与停车泊位总数的比例为,远远小于国际经验值,停车设施缺乏严重。从停车泊位供应角度看,长沙市的停车设施建设明显滞后于汽车增长速度,停车设施建设历史欠账多,停车位与机动车保有量之比严重失衡......”。

2、“.....乱停乱放现象严重由于停车泊位供应的缺乏,造成车辆随意停放现象严重。长沙市车辆随意停放,特别是夜间随意停放现象由来已久。车辆的随意占道停放,已经导致城市正常秩序受到干扰,环境质量遭到损害。长久以来,南北中轴线直存在着机动车乱停乱放现象,常常导致全段多处出现堵点,交通通行效率低下。由于中轴线车流量大商业网点集中,前来这里办事的车辆习惯在路边停车,每天停放在中轴线上的机动车达多辆。为保证这里交通通畅,长沙市公安局交通管理局向社会发出公告自年月起,中轴线机动车非机动车道严禁机动车辆停放。由于车辆停放问题长期得不到解决,不仅是主次干道支路胡同,凡切可利用的城市空间包括公共绿地体育活动场所居民院落等都成了停车场。大量支路胡同车辆的随意占道停放,已经产生了严重的安全隐患。在居住小区,占据公共空间停车行为已经造成无车人与有车人的利益冲突......”。

3、“.....停车问题演变成难以短期解决的社会问题。现有停车设施利用率低停车泊位缺乏,随意政事业单位,即使是对外开放的公建配建停车场和路外公共停车场,由于停车收费价格存在差异,加上车辆停放方便程度不同,造成在同个地区,地面停车场利用率远远高于地下停车场利用率,路内停车场利用率远远高于路外停车场利用率的情况。结果导致方面停车矛盾依然突出,另方面大量的车位空闲得不到合理使用。停车信息化程度不够停车信息管理与停车诱导系统的研究与建设仅仅处于起步阶段,因此,现有的停车信息管理与诱导系统在全市范围内缺乏系统的规划和管理,尚未建立起全市统的停车信息管理与停车诱导系统。目前,长沙市在岳麓区等地区具有停车诱导系统,但是各个诱导系统都各自,覆盖面小,难以充分发挥信息化的功效,也造成现有全市停车信息资源缺乏合理的共享管理和利用......”。

4、“.....停车问题解决对策理顺停车管理的体制与机制停车管理体制是指停车管理系统各构成要素管理分工与相互关系的形式。停车管理机制是指停车管理各个构成要素在特定环境中开展工作，相互作用相互影响的关系的集合。停车法律法规则是在定的停车管理体制与机制架构下,停车管理各个构成要素引导与制约停车行为的依据。可以说,停车设施规划停车配建标准以及停车收费停车诱导等都需要通过有效的停车管理手段加以实现。加强停车规划停车场规划是城市停车设施建设的重要依据，包括公共停车场的规划和配建指标的制定。因此，需要根据城市发展情况和机动车保有量的增加情况,及时地对各项规划和指标进行修订,使其与停车需求状况相匹配,通过停车泊位的供给,对机动车的发展和使用起引导作用。调整停车价格停车价格是调节停车泊位使用率和对机动车使用进行调控最有效的手段之......”。

5、“.....可以增加现有停车设施的使用,也可以引导停车产业的良性发展同时通过调整停车价格体系和水平,发挥价格杠杆作用,调整小汽车使用,从而间接遏制机动车总量快速增长。综合利用和整合现有资源边是供需矛盾的日渐突出,边是大量宝贵资源的闲置和浪费,可见,有效整合现有的资源也能从定程度上缓解停车的难题。可以将地上停车和地下停车相结合,推广立体型停车场,以降低车库的建设成本和维护成本。为提高对现有停车场的利用效率,对于些单位闲置的内部停车位,要鼓励其对外低收费开放,既可以帮助单位创收,又能保证资源不被浪费。推动停车产业化发展制定必需的管理办法和政策支持,明确投资停车场建设比较划算的投入与产出比例,鼓励开发商在所有开发项目中加大停车场建设的力度,也可以吸引更多的民间投资,特别是在些商住楼写字楼的车位无论是购买还是租用,其收益都是相当可观的......”。

6、“.....加强停车信息化建设在重点地区和大型商场医院公园综合交通枢纽等推广建设停车诱导系统,逐步建成综合管理信息平台。建设诱导系统的同时,整合相关停车信息,通过互联网广播移动通信和区域停车信息显示屏等发布停车车位信息和停车诱导信息,从而减少车辆寻找车位的无效交通,提高车位利用率,从而改变停车难和停车乱现象。结束语解决停车问题不是朝夕的事,而是项长期的工作,需要全社会的配合。健全的停车法规和管理体制是解决停车问题的前提,停车场所在收费价格和管理上按照市场经济的原则进行调整是解决停车问题的关键,发展停车产业是解决停车难问题的有力手段,建立停车系统运行管理的信息化与智能化是解决问题的技术支撑。参考文献刘俊锋日起中轴线不允许停车,长沙停车位缺口逾万停车难长沙停车位缺口达万长沙市区交通高峰期车辆拥堵大扫描李连庆,段学让......”。

7、“.....等关于加快停车设施建设缓解停车难问题的调研报告天津经济,湖南广播电视大学开放教育教育专科毕业作业题目城市停车难问题的探讨学号姓名李克分校教学点指导教师杨舜尧湖南广播电视大学教务处湖南广播电视大学毕业作业写作过程记录表此页由学生填写选题经过调研与材料准备初稿写作第次修改内容第二次修改内容第三次修改内容湖南广播电视大学毕业作业评审表指导教师评语指导教师签名年月日指导成绩初审意见初审教师签名年月日初审成绩终审意见终审教师签名年月日终审成绩城市停车难问题的探讨摘要停车难问题是当前国内大城市面临的普遍问题,针对目前停车难问题,结合城市停车长远发展的需要,提出了手抓扩大泊位供给手抓营造产业化氛围,标本兼治综合行动完善政策加强管理整合资源挖掘潜力改善秩序的近期解决城市停车难的对策和措施。关键词停车现状对策随着经济社会快速发展......”。

8、“.....汽车消费已经成为国民消费第二大热点。在拉动内需的大背景下,居民购买力不断提升,机动车数量急剧增加。小汽车在给人们出行带来便利的同时,同时道路拥堵问题逐渐显现与加剧,城市停车难也成为了机动车数量增长的并发症,特别是在大城市中心区域,高峰时段与周末出现了位难求的情况。如何让停车更有效率,更加智能化,成为城市管理部门亟待解决的难题。停车难正成为我国经济社会发展过程中出现的新难题。停车难现状中国汽车工业协会发布了最新汽车产销信息,数据显示,年汽车产销双超万辆，增幅高于上年。北京市机动车保有量已突破万辆,但仍以平均每日辆左右的速度增加,高峰日达多辆长沙汽车保有量已达万余辆,平均每个月新增的车辆超过万辆。长沙的机动车保有量平均日增多辆。记者从市公安局交警支队获悉，截至年月底，全市机动车保有量达万辆，个月新增万辆。大城市机动化程度越来越高......”。

9、“.....这两个数字只是简单的反映出了供和需之间的矛盾,然而在停车这个问题上,决不是供不应求四个字能够概括的。从建设到管理,从资源利用到经营与收费,问题存在于多个层面。停车问题形成原因停车泊位严重缺乏根据调查,长沙市中心城区现拥有停车位万个，其中配建停车位万个，公共停车位万个，路侧停车位万个。按照国家畅通工程的考评要求,每百辆机动车应该拥有个停车位,那么多万辆车则需要多万个车位。车辆的井喷式剧增,导致停车位缺口达万个。停车泊位数量和机动车保有量的不匹配直接造成了目前的停车难和停车乱现象。根据国际通行标准,城市的机动车保有量与停车泊位总数之比最低应为。目前,长沙市机动保有量与停车泊位总数的比例为,远远小于国际经验值,停车设施缺乏严重。从停车泊位供应角度看......”。