1、“.....不能到门到户的厢式垃圾集运车。目前，国内垃圾车制造行业的主要有中韩合资北京市华材特装车有限公司华材牌上海市环境工程设计科学研究所中日合资南京晨光航天应用技术股份有限公司晨光牌辽宁抚顺起重机总厂徐州特种汽车总厂华风牌中国第汽车集团四川专用汽车厂远达牌济南哈勒汽车制造有限公司哈勒牌武汉九通汽车厂九通牌南宁专用汽车厂象力牌等本课题研究的目的和主要内容近年来，环保逐渐成为个热门话题，经济的增长加速了我国环保产业的升温，环保方面存在的急待解决的众多问题同时也暴露出来，其中垃圾的处理属于重中之重，垃圾的运输问题成为研究的焦点。中国人口近十三亿，城市垃圾年产量达亿吨以上，每年以八个百分点递增。我国现又处在国民经济持续快速增长和城市化加速发展时期，而垃圾处理技术整体水平仍然较低，垃圾无害化水平与发达国家还有较大差距。垃圾污染日益严重，已经成为中国政府高度重视和致力解决的重大社会问题之。根据我国城市车辆过多交通不畅的状况......”。

2、“.....都应以大型垃圾车为主。特别是垃圾处理场，离城市市区较远，平均约为，市区往垃圾场送垃圾使用大吨位垃圾车相对来说是经济的，并且有较好的社会效益，适合当前市场需求和今后发展方向，市场前景是相当广阔的。而近年来垃圾的收集运输主要以摆臂式自装卸车，侧装式垃圾车，由于自身存在的飘，洒，撒，漏等二次污染，容量小，可压缩性差等性能缺点，已经不能适应环保发展的需求，后装式垃圾车将是垃圾收集运输的理想工具。同样随着人们生活水平的不断提高，高层建筑和住宅小区不断增多，城市垃圾的成份发生了很大变化，其变化特点是密度不断下降，可压缩性增强，压缩后的垃圾为原来体积的，对垃圾车车的压缩需求越来越大。为提高垃圾车的装载功能和收运容量，加强对城市垃圾收运车的研制和推广，大力发展后装式压缩式垃圾车，是我国城市垃圾收集的主要手段，也是迫切需求。同时它还对是对实现环卫放射线学机械化，现代化，减轻工人劳动强度......”。

3、“.....本课题的研究目的是通过对专用装置的分析与研究，最终设计出造型优美合乎市场化的高效绿色垃圾车。这样来不仅使垃圾车环保，而且美观实用。其主要内容有第章前言国内垃圾车现状，本课题研究的目的及主要内容第二章型后装压缩式垃圾车的专用装置原理分析与选择第三章型后装压缩式垃圾车专用装置液压系统设计第四章型后装压缩式垃圾车绿色设计最后是本文的结论。第二章型后装压缩式垃圾车的专用装置原理分析与选后装式压缩垃圾车采用东风型底盘，经加装封闭式车厢填塞装置推卸料机构举升油缸等专用工作装置，而组成的新型城市生活垃圾收集运输车。其在装载过程中具有对垃圾的压缩能力，使用推板卸载，则使卸载过程平稳安全，机械化作业程度高装载量大操作方便外形美观大方等优点，是种较理想的城市生活垃圾运载工具。型后装压缩式垃圾车的专用装置简介型后装压缩式垃圾车的专用装置由车厢填塞器总成推板锁紧装置取力操纵机构液压系统等组成。垃圾从车尾部倒入填装器后，被自动破碎压缩......”。

4、“.....垃圾被运到处理场后，填装器被举起而敞开车厢后部，在车厢内个巨大的刮板由前向后运动，把垃圾推出车外。现将垃圾车各装置分别简介如下车厢车厢为焊接机构，由前后框架底架和若干个构件组成侧顶板用钢板焊接而成，车厢前部安置推板油缸，后部通过销轴悬挂填塞器总成，形成封闭的厢形载货空间，在车厢前部还安装了液压阀组，油箱及操纵阀。填塞器总成填塞器总成用销轴联接悬挂在车厢后部，是车厢内填装垃圾的工作装置。它由料斗压实板填塞板油缸等组成，垃圾倒入料斗后，填塞板和压实板在液压油缸的驱动下分别作摆动和直线运动，将垃圾刮起，并压入车厢，车辆卸载时，填塞器总成由举升油缸举起，即可进行卸载作业。推板装置本装置是车辆的卸载工作装置，推板面板呈铲形，在推板油缸的推动下，推板向后作水平推挤运动，将垃圾推出车厢。推板两侧底部设有尼龙滑块，保证推板导轨作水平运动。锁紧装置锁紧装置是由销轴锁紧钩等零件组成的连杆机构。在卸载作业及车辆在运行状态时......”。

5、“.....保持填塞器与车厢间紧密贴合车辆卸载时，装置呈脱钩状态，填塞方可举起，装置不同的状态是靠举升油缸的伸出缩回来实现。取力操纵装置取力器安装在底盘变速箱的右侧部位。取力器输出轴与油泵轴靠方向联轴节连接。当取力器主动齿轮与变速箱中间轴上的取力齿轮啮合时，齿轮泵即从发动机取得机械动力。取力器与变速箱间的齿轮啮合拟用动拉杆挂档，操纵位置在驾驶员位置左侧。液压系统该系统由柴油发动机通过变速器取力器联轴节带齿轮油泵供给动力，由齿轮油泵通过溢流阀多路换向阀使各执行元件实现所需动作。整个液压系统的动作由手动控制。型后装压缩式垃圾车的专用装置原理分析与选择车厢的选择后装压缩式垃圾车的车厢大多采用骨架式结构。车厢的纵截面般为直角梯形。车厢后端的斜角有利于装载厢以定角度把垃圾送入车厢。车厢安装在车架上时，应与车架上平面保持左右向后的倾角，以便车厢内的污水能从后端排除。车厢的横截面般有矩形图和鼓形图两种。从受力角度分析......”。

6、“.....而且由于形成了顶面左侧面和右侧面个纵向柱面，使得车厢的纵向刚度和扭转刚度得到明显的增强。因此在中小型垃圾车上多采用这种截面，除车厢前后两端外，中部几乎不再需要布置加强梁。但由于鼓形横截面的厢壁绿色设计的方法对后装压缩式垃圾车进行设计，对于产品的绿色制造，改善驾驶员的工作条件和环境保护有着重要意义。型后装压缩式垃圾车绿色设计的主要内容有人机工程设计，面向拆卸设计与回收设计，面向制造与装配设计，底盘的设计与选择等。人机工程设计液压系统的可靠性设计液压系统的工作可靠性是保证垃圾车工作的关键，也是人机工程设计的重点。为了保证液压系统的工作可靠性，车辆液压系统可采用以下措施采用集成联接块的方式，使得各控制调节元件方便拆装维修和保养，最大限度地减少元器件安装空间。使用单向节流阀，保证装填厢下落时减少冲击。采用平衡阀控制，使装填厢能停留在任意位置。振动与噪声控制振动和噪声是工业生产的主要危害。振动使人产生不舒服感......”。

7、“.....增加误操作的概率，尤其是在发生共振时，更能诱发人的各种疾病，噪声会使人听觉下降，注意力不集中，反映迟钝，容易疲劳，降低工作效率，特别是当噪声超过时，会危害人的心血管系统，神经系统，消化系统和分泌系统。在设计，制造垃圾车时，应当慎重选择垃圾车底盘，发动机和取力器，采用措施增加系统运动的平稳性，减少噪声，采用能吸收噪声的材料，结构设计应能降低振动。采用专门的笛声，给人以愉悦感。宜人性设计车辆在收集垃圾，将垃圾推卸出车厢时完全是由人操作，由人来控制专用装置的各种工况。操纵手柄是完成作业操作实现人与车辆交流的纽带，操纵手柄设计是否合理，直接关系到车辆的可靠性安全性和生产效率。手柄过小，容易引起肌肉紧张，手柄过大，手不容易把持牢。因此，操作手柄应结构紧凑简便灵活高强度操作时感到舒适省力。般手柄直径为截面为圆形时，手与手柄的接触面积比较合理，握力以及力的发挥最为理想......”。

8、“.....不能过于凌乱，手把的运动速度应与整车相协调，指示灯色彩应柔和且为规定的颜色，按扭应有灯光或声音指示。从人机工程的角度看，适宜的色彩会给人以舒畅愉快的感觉，使人得到美的享受，有利于提高工作质量和工作效率相反，如果色彩处理不当，会使人感觉到纷乱眩目，容易造成视觉疲劳，使操作者情绪不安，操作是注意力分散，降低生产效率。因此，在设计垃圾车时，既要考虑到车辆的实用功能，色彩必须给人以安全稳定舒适的感觉，尽量上轻下重，上明下暗，使操作者感觉到明朗清晰以辨认，给人以安全感又要考虑到其城市车辆的属性，应与城市的环境相融合，色彩明度应高些，给人明快大方的感觉并富于时代感。可回收性以及可拆卸性及设计可回收性设计是在进行产品设计时充分考虑零部件以及材料的回收可能性回收价值的大小回收处理方法回收处理结构工艺性等与可回收性有关的系列问题，以达到零部件以及材料资源和能源的充分有效利用，并在回收过程中对环境污染为最小的种设计思想和方法......”。

9、“.....它使得在进行产品设计时尽可能地使用可回收利用的材料，以达到充分利用材料资源节约生产费用降低产品成本保护生态环境的目的。采用推挤卸料机构，以避免倾翻卸料带来得质心后移的缺陷，对整车的稳定性驻坡度等均有利，能量损失少，简化车厢与车架结合处的结构，使得专业装置与汽车底盘结合紧凑，装配拆卸方便。装填机构举升机构均安装在装填厢内，使装填机构举升机构和装填厢能整体拆卸，实现产品的模块化，便于系列化。液压系统的油缸操纵手柄置在车厢外部，方便安装维修和拆卸。把装填厢交接设计成销子和长槽连接。避免了采用螺栓锁紧或采用销楔或钩进行紧锁造成的安装拆卸不方便和容易产生故障的缺陷装填厢可以整体拆卸，挥手利用。设计污水收集槽，防止垃圾压缩后产生的污水的泄漏，避免二次污染。面向制造与装配设计面向制造与装配设计的目的是使产品容易制造与装配，在制造与装配时环境少污染或无污染，所需要的能源与资源最少的种设计方法......”。