1、“.....它是原动机和工作机之间的减速传动装置，由于其结构紧凑效率较高传递运动准确可靠使用维护方便，并可成批生产，所以在船舶汽车机车建筑用的重型机具中得到广泛应用。并且从机械工业所用的加工机具以及自动化生产设备，到常见的电钟表等，齿轮减速器都起到了重要的作用。尽管齿轮减速器广泛的应用于日常生活和生产中，但是它的设计和制造等方面仍存在着种种问题。齿轮减速器的分类齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级齿轮减速器二级齿轮减速器三级齿轮减速器和多级齿轮减速器几种按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种按运动简图的特点可分为展开式同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比般为，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。二级圆柱齿轮减速器应用于为及高低速级的中心距总和为的情况下。三级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥圆柱齿轮减速器......”。

2、“.....因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的结构绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸铁或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。对于两轴系结构，由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有个调整环。油面观察结构是通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度的结构。当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。并且油标用于检查油面高度，这样可以保证有正常的油量，箱体上安装油面指示片结构的螺孔不能钻通，避免机油向外渗漏。油封装置是轴从透盖孔中伸出，该孔与轴之间留有定间隙的结构......”。

3、“.....端盖内装有毛毡密封圈，此圈应紧紧套在轴上。对于透气装置，当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气体热膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。轴套用于齿轮的轴向定位，它是空套在轴上的，因此内孔应大于轴径。齿轮端面必须超出轴肩，以确定齿轮与轴套接触，从而保证齿轮轴向位置的固定。放油孔和放油螺塞的作用是为了换油及清洗箱体时排除污油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油，通常配有封油垫圈。起吊装置用于吊运箱盖箱座或整个减速器，包括吊环螺钉吊耳吊钩等。齿轮减速器的工作原理级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动，动力从轴传至另轴，实现减速的。动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从而实现减速之目的。减速器有两条轴系两条配线......”。

4、“.....采用过渡配合有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在起加工的。装配时，他们之间采用两销定位，销孔做成通孔。优化设计优化设计是世纪年代初发展起来的门新科学，它是将最优化原理和计算技术应用于设计领域，能从众多的设计方案中寻找尽可能完善的或最为适宜的设计方案的先进的设计方法，为工程设计提供种重要的科学设计方案，从而大大提高设计效率和质量。项机械产品的设计般是要经过调查分析设计方案拟定技术设计图纸的绘制等环节。传统设计方法通常是以调查分析为基础的，参照相似或者同类的产品进行估算经验的类比或实验来确定初始设计方案。然后根据初始设计方案的设计参数进行强度刚度稳定性等性能的分析计算，检查各性能是否满足设计指标要求。很多的情况下，会出现工作人员需要对参数进行修改，往往是凭借经验或是直观判断......”。

5、“.....所以在机械产品的设计的过程中仍有很大的改进提高的余地。近年来发展起来的计算机辅助设计结合优化设计的思想，使得能够在优化设计中不断的选择设计参数并评选出最优的设计方案，相比于传统的方法不仅可以加快设计速度也能够缩短设计周期。随着科学技术的发展，也就相应的要求机械产品更新周期缩短，结合优化设计方法与计算机辅助设计，使整个过程可以自动化，这也成为设计方法的个重要发展趋势。减速器的优化设计的方法主要包括以下几种方法第是利用软件中提供了强大的数控编程模块进行优化第二通过智能算法优化，比如遗传算法，粒子群算法，蚁群算法等第三通过或者语言进行优化。通过上面的三个方面可以进行优化，能够使实际设计效率得到明显的提高，并获得最优解。参考文献和应用对级圆柱齿轮减速器进行参数化设计，首先通过软件建立数学模型，装配减速器，模拟实际的减速器的运动状态，对装配之后料系数。表轴的常用材料的许用扭转切应力г和值轴的材料钢г低速轴的最小直径见式......”。

6、“.....可以取轴的最右端安装联轴器，此段设计应该与联轴器的选择设计同步进行，为了补偿联轴器所连接两轴的安装误差，隔离振动，选用弹性柱销联轴器，根据下表，取表载荷系数机器名称机器名称机床往复式压气机离心水泵胶带或链板运输机鼓风机吊车，升降机，电梯往复泵单行程发电机往复泵双行程注刚性联轴器取较大值，弹性联轴器取较小值。摩擦离合器去中间值，当原动机为活塞式发动机时，将表内值增大。单级齿轮减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面用轴肩定位，右面用套筒轴向定位，周向定位采用键和过渡配合，两轴承分别以轴承肩和套筒定位，周向定位则用过渡配合或过盈配合，轴呈阶梯状，左轴承从左面装入，齿轮套筒，右轴承和皮带轮依次从右面装入。确定轴的各段直径和长度，根据轴向定位的要求确定各段长度按顺序从右至左段是从动轴外伸端，与联轴器等连接，其直径为，长度取。段用于安装套筒和轴承，直径为，长度为。段轴直径为，长度为。段用于安装大齿轮......”。

7、“.....其长度应该小于大齿轮宽度，则可以取。段轴肩用于固定大齿轮，直径为，长度为。段的直径为，长度为。段用于安装轴承，直径为，长度为。图低速轴的结构尺寸示意图低速轴校核图低速轴的受力分析图支撑反力在水平面上，取垂直纸面向里为正方向支撑反力在垂直平面上为，取逆时针为正方向，则有则轴承的总支撑反力为在水平面上，齿轮所在的轴截面为在垂直平面上，齿轮所在的轴截面为合成弯矩，齿轮所在的轴截面为因齿轮所在轴截面弯矩最大，同时截面还作用有转矩，因此此截面为危险截面，其抗弯截面系数见式。式低速轴的抗扭截面系数见式式低速轴的弯曲应力见式。式低速轴的扭剪应力见式。г式按弯曲合成强度进行校核计算，对于单项转动的转轴，转矩按照脉动循环来处理，故取折合系数，则当量应力见式。г式由表查出钢调质处理拉伸强度极限，再由表用插值法查得轴的许用弯曲应力则,强度满足要求。键的强度校核大齿轮在键的连接挤压应力见式。式取键......”。

8、“.....由表查出故只需要校核轴承轴承在以下工作，由表,则对于减速器，由表查得载荷系数。表载荷系数载荷性质举例无冲击或轻微冲击电动机，热轮机，通风机，水泵中等冲击车辆，机床，起重机，冶金设备，内燃机，减速器剧烈冲击破碎机，轧钢机，石油钻机，振动筛表温度系数轴承工作温度温度系数低速轴轴承的基本额定寿命见式。ε式齿轮减速器的预期寿命为,故低速轴轴承的寿命足够。齿轮减速器箱体的结构尺寸级齿轮减速器箱体的主要结构尺寸列于下表......”。

9、“.....轴承旁连接螺栓距离,大齿轮顶圆与箱体内壁间的距离齿轮端面与箱体内壁间的距离减速器的润滑和密封因为齿轮的圆周速度线速度，所以采用侵润滑剂，采用侵润滑剂时，为了满足润滑和散热的需要，箱体油池内必须要有足够的储油量。同时为了避免侵油传动回旋时将油池底部沉积的污物搅起，大齿轮的齿顶圆到油池底部的距离大于。大齿轮侵入油中的深度约为个齿高，但不能小于。考虑到使用中油不停的蒸发耗损，还应给出个允许的最高油面。侵油深度确定后，即可定出所需油量，并按传递功率大小进行验算，并保证散热。油池容积应大于或等于传送的需油量。对于单级运动，每传递需油所以可以得出润滑剂的选择根据机械设计表常用工业润滑油的粘度分类及相应的粘度值可知运动粘度，根据齿轮传动常用润滑剂，据此可知选用工业齿轮用油。侵油润滑的换油时间般为半年左右，主要取决于油中杂质多少以及油被氧化，污染的程度......”。