1、“.....，，按照齿面接触强度设计由表知，查阅机械设计课程设计简明手册，取载荷系数，齿宽系数，取最小值代入，故中心距取。若取，则。模数查阅机械设计手册，取标准模数中心距几何参数分度圆直径齿顶高齿根高齿顶圆直径齿根圆直径齿宽取，则。验算齿根弯曲强度查阅机械设计手册，得齿形系数,,验算齿根弯曲强度应按照最小齿轮计算。，安全。齿轮的圆周速度，查阅机械设计手册表，可选用级精度。七轴的设计及强度校核输入轴的及强度校核由前面计算可知，，。材料选择，确定许用应力材料选择，调质处理。查表知，，查表知......”。

2、“.....轴端弯矩较小。由于安装安装带轮处有键槽，故加大，则取确定各轴段尺寸输入轴结构图确定各轴段直径段，估算。段，根据油封标准。段，与轴承配合根据机械设计课程设计简明手册表初选深沟球轴承。④段，大于，减少加工量。段，高速级齿轮的顶圆直径。段，大于，减少加工量便于挡油环的安装。段，与轴承成对使用，与段相同确定箱体内宽度，箱体内宽由于有旋转件，两侧留,考虑到铸件不精确，要将内宽尺寸圆整，因为齿轮的宽度为,齿轮三的宽度为,中间轴轴肩输出轴轴肩故箱体的内宽为确定各轴段长段，根据联轴器段直径初选联轴器的长度，根据机械设计课程设计简明手册表，初选联轴器凸缘联轴器，型号为段。外露尺寸箱体挡油环深向箱体轴承宽度轴承外伸挡油环轴向段，深向挡油环轴承宽度轴承外伸。④段，中间轴轴肩齿轮宽度箱体间隙挡油环。段，齿轮轮毂。段，箱体间隙挡油环挡油环伸向箱体尺寸长度轴轴肩。段，挡油环轴承宽外伸......”。

3、“.....并绘制弯矩图。水平面如图水平面支反力水平面弯矩垂直面如图垂直面支反力垂直面弯矩合成弯矩如图④做扭矩图如图由图可知危险截面在齿轮部位当量弯矩取折合系数数，则强度校核，所以原设计强度足够，安全。轴的受力分析图见图，轴的工作图见零件图纸图轴的受力分析简图输出轴的及强度校核由前面计算可知，，。材料选择，确定许用应力材料选择钢，调质处理。查表知，，查表知，计算基本直径查表，轴端弯矩较小由于安装安装联轴器处有键槽，故加大，则取确定各轴段尺寸输出轴结构图确定各轴段直径段，估算。段，根据油封标准。段，与轴承配合根据机械设计课程设计简明手册表初选深沟球轴承。④段，轴承正确安装条件。段，轴肩高度。段......”。

4、“.....段，与段相同。段，度足够，安全。轴的受力分析图见图图轴的受力分析简图中间轴的设计由前面计算可知，，。材料选择，确定许用应力材料选择钢，调质处理。查表知，，查表知，计算基本直径查表，轴端弯矩较小。由于安装安装联轴器处有键槽，故加大，则。取确定各轴段尺寸如图确定各轴段直径段，估算，选择轴承。段，根据轴承安装条件。段，齿轮三的齿顶圆直径④段，轴肩。段，高速级齿轮孔直径。段，与段相同。段，与轴承成对使用，与段相同确定各轴段长段，深向挡油环轴承宽度外伸。段，箱体间隙挡油环挡油环轴向。段,齿轮的轮毂长度。④段，轴肩段，齿轮轮毂。段，箱体间隙挡油环伸向齿轮挡油环伸向箱体轴的轴肩段，挡油环轴承宽外伸总长度各支撑点距离轴承间距图中间轴设计简图校核轴的强度根据经验，由于前面输入轴和输入轴的强度校核中强度均足够，根据中间轴在整个传动过程中的作用，和受力性质可知道中间轴强度也足够......”。

5、“.....链传动的传动比，链速度，工作周功率。选择链轮齿数，假定链速，由表机械设计简明手册表，取小链轮，大链轮齿数确定链节数初定中心距，则链节数为取取偶数确定链条节距查表得工作系数,由表查得小链轮的齿形系数，由图查得链长系数，采用单排链，由表查得多排链系数，因此，实际工作条件下的传动功率为根据小链轮转速和功率，由图选择型号为，其节距为。确定链长和实际中心距中心距减少量实际中心距，取验算链速，与假设相符合。求作用在轴上的压力工作拉力工作平稳，取轴压力系数，所以轴上压力根据链速，链节，按图链传动选择油浴或者飞溅润滑方式。设计结果滚子链型号，链轮齿数，，中心距......”。

6、“.....由前面轴计算可知，轴承所受径向力轴承轴承，转速，轴颈轴承,，转速，轴颈轴承，转速，轴颈轴承使用寿命年，两班制，每班八小时，则当量载荷根据机械设计课程设计简明手册表，暂取则。而轴承，轴承查表得，。轴承轴承轴承即轴承在径向力作用下的使用寿命，相当于纯径向载荷轴承，轴承，轴承作用下的使用寿命。轴承基本额定载荷对于深沟球轴承查表得轴承的基本额定动载荷，轴承的基本额定动载荷，的基本额定动载荷查表得，查表得，将数据代入上式可得轴承，轴承，轴承故在规定条件，轴承可承受的最大径向载荷为远大于轴承实际承受的径向载荷和所选轴承合格。十键及联轴器的选择及校核平键的计算主要是校核齿轮处和联轴器处键的挤压强度是否满足要求，由前面计算可知，与联轴器配合处轴径，联轴器轴段长度，输出轴的转矩，与联轴器配合处的轴颈，联轴器轴段长度，输出轴的转矩，齿轮的轮毂长度，内孔转矩，齿轮的轮毂长......”。

7、“.....选择型键查表得联轴器键联轴器键中间轴键输出轴齿轮键强度验算，查表得许用挤压应力,键遇键槽接触长度,同理可得联轴器的接触长度,，输出轴键的接触长度,，故此键能安全工作，键为十箱体设计主要结构尺寸及计算减速器的箱体采用铸造制成，采用剖分式结构为了保证齿轮佳合质量，大端盖分机体采用配合。机体有足够的刚度在机体为加肋，外轮廓为长方形，增强了轴承座刚度机体结构有良好的工艺性铸件壁厚为，圆角半径为。机体外型简单，拔模方便减速器机体结构尺寸如下名称符号计算公式结果箱座壁厚箱盖壁厚箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座底凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目查手册轴承旁联接螺栓直径机盖与机座联接螺栓直径轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径至外查机械课程设计指导机壁距离书表......”。

8、“.....机座肋厚,,轴承端盖外径轴轴轴轴承旁联结螺栓距离轴轴轴十二减速器润滑及密封的选择因其传动件速度小于，故采用侵油润油，同时为了避免油搅得沉渣溅起，齿顶到油池底面的距离为为保证机盖与机座连接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度为十三减速器附件的选择及说明视孔盖和窥视孔在机盖顶部开有窥视孔，能看到传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用紧固油螺塞放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。油标油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出通气孔由于减速器运转时，机体内温度升高，气压增大，为便于排气......”。

9、“.....以便达到体内为压力平衡盖螺钉启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹位销为保证剖分式机体的轴承座孔的加工及装配精度，在机体联结凸缘的长度方向各安装圆锥定位销，以提高定位精度吊钩在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体十四设计小结设计体会蓝色字体为网上抄袭，并非个人原创这次的课程设计对于我来说有着深刻的意义。这种意义不光是自己能够完成了设计任务，更重要的是在这段时间内使自己深刻感受到设计工作的那份艰难。而这份艰难不仅仅体现在设计内容与过程中为了精益求精所付出的艰辛，感觉设计对我们这些刚刚入门或者在种意义上来说还是门外汉就是按照条条款款依葫芦画瓢的过程，有的时候感觉挺没有劲的。反正按照步骤定可以完成设计任务，其实不然。设计过程中有许多内容必须靠我们自己去理解，去分析，去取舍。就拿电动机型号选择来说，可以分别比较几种型号电动机总传动比，以结构紧凑为依据来选择也可以考虑性价比来选择。前者是结构选择，后者确实经济价格选择......”。