1、“.....般是指自带动力装置的可以行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。按照国家标准中有关规定，汽车可分为载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车，专业汽车，客车，轿车等种类。汽车的基本组成是相同的，均由发动机，底盘，车身和电气设备四大部分组成，现代汽车将以往复活塞式内燃机为主要动力源，而发动机的扭矩转速与汽车的牵引力车速要求之间的矛盾，靠现代汽车的内燃机本身是无法解决的。为此，在汽车传动系中设置了变速器和主减速器。既可使驱动车轮的扭矩增大为发动机扭矩的若干倍，同时又可使其转速减小到发动机转速的若干分之。变速器用于改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，以适应汽车在起步加速行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下，满足驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。随着汽车工业的不断发展，今后要求汽车车型的多样化个性化智能化已成为汽车的发展趋势。但变速器设计直是汽车设计中最重要的环节之......”。

2、“.....同时使发动机在最有利的工况范围内工作。因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。变速器能使汽车以非常低的稳定车速行驶，而这种低的车速只靠内燃机的最低稳定车速是难以达到的。变速器的倒档使汽车能倒退行驶其空档使汽车在启动发动机停车和滑行时能长时间将发动机和传动系分离。变速器的结构除了对汽车的动力性经济性有影响同时对汽车操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数做优化匹配，可得到良好的动力性与经济性采用自锁及互锁装置，倒档安全装置，其他结构措施，可使操纵可靠，不产生跳档乱档自动脱档和误挂倒档采用同步器可使换档轻便，无冲击及噪声采用斜齿轮修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳噪声低，不同的传动比还可以使在其不同路面提高汽车的动力性和经济性，使汽车和发动机有良好的匹配性。汽车变速器研究状况发展趋势及成果现代汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能满足人们的需要......”。

3、“.....美国成功研制出两档的液力机械变速器以来，自动变速器技术得到了迅速发展。年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了。近些年来，由于电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。自动变速器与机械式变速器相比，具有许多不可比拟的优势提高发动机和传动系的使用寿命提高汽车的通过性具有良好的自适应性操纵更加方便。目前，国内变速器厂商都朝无级变速器和自动变速器方向发展，国内现已有好几款轿车已经应用上无级变速器，而重型汽车则采用多中间轴的形式，将低速档和高速档区分开。现在市场上的变速器细分为类手动变速器，手动自动体变速器，无级变速器双离合器变速器和自动变速器，各自都有不同的优势。国内外的汽车制造与销售数据显示人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。如在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的。而年前......”。

4、“.....日前，世界著名的变速器制造商德国公司预测说到年，北美市场出售的汽车中将只有是手动挡年欧洲变速器市场上，配备手动自动体的变速器将占，可以预见带有自动功能变速器的汽车是未来市场的主导产品发展和掌握自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造潮流的方向。而优先开发手动自动体变速器具有技术上的延续性，对我国来说具有更大的优势。是在下基础上增加自动换挡控制系统组成的。由微控制器控制的执行机构液压气压或电机组成以电控液压气压或电机机构代替人力控制离合器和选换挡机构实现自动变速功能。具有自动换挡的功能能大幅提高离合器同步器寿命先进的下技术还可实现无离合器和无同步器下的自动换挡和行车安全性且保留了传统有级机械变速器传动效率高体积小机构简单使用可靠，易于制造成本低燃油消耗少和维护与使用费用低等优点特别适合我国国情。目前公司项目正在按计划实施。汽车行驶的速度是不断变化的，这就要求汽车的变速器的变速比要尽量多，这就是无级变速简称......”。

5、“.....定位元件垂直放置,此时,由于定位副存在径向间隙,因此也必将引起径向基准位置误差。不过这时的定位误差不再只是单向的了，而是在水平面内任意方向上都有可能发生，其最大值也比心轴水平放置时大倍，所以基准位置误差为式中定位副间的最小配合间隙工件圆孔直径公差心轴外圆直径公差因此所以车床夹具总装图图车床夹具装配图图车床夹具零件图铣床夹具设计工序尺寸精度分析由零件的工序图可知，在零件轴三部曲端铣齿轮。定位方案确定根据图进行分析得知采用两个型块定位，并用夹板压紧。定位元件确定用两个顶尖，个支撑板和个型块定位。定位误差分析计算个型块定位与工件存在定位误差所以，合格夹紧力的计算在确定夹紧力的大小时，为简化计算，通常将夹具和工件看成个刚性系统。根据工件所受切削力夹紧力大型工件还应考虑重力惯性力等的作用情况，找出加工过程中夹紧最不利的状态，按静力平衡原理计算出理论夹紧力，最后再乘以安全系数......”。

6、“.....粗加工时取,精加工时取。由于本设计所以将算出切削扭矩铣床夹具总装图图铣床夹具装配图图铣床夹具零件图夹具设计及操作的简要说明如前所述，在夹具设计中，应注意提高劳动生产率。为此，应首先着眼手动夹紧方式。因为这是零件装夹速度提高的重要途径在设计专用夹具时，应尽量采用通用部件和标准件，减少非标准件的选用，以提高夹具标准化程度，缩短夹具设计和制造周期。夹具的零件和部件既要重量轻又要具有足够的刚度和强度，尤其夹具体上各更应该有足够的刚度，以保证装在夹具体上的各元件的位置不变，并在加工过程中不产生振动从而保证工件的加工精度，由于夹具体的结构形状比较复杂，从工艺性和刚度观点考虑夹具体应采用铸铁材料。另外，在夹具的结构设计中应考虑零件在加工过程中是否受力均衡，如果在加工过程中易产生振动等系列影响零件加工质量的因素时，应考虑采用辅助支撑机构。夹具的零件和部件既要重量轻又要具有足够的刚度和强度......”。

7、“.....以保证装在夹具体上的各元件的位置不变，并在加工过程中不产生振动从而保证工件的加工精度，由于夹具体的结构形状比较复杂，从工艺性和刚度观点考虑夹具体应采用铸铁材料。另外，在夹具的结构设计中应考虑零件在加工过程中是否受力均衡，如果在加工过程中易产生振动等系列影响零件加工质量的因素时，应考虑采用辅助支撑机构。本章小结本章主要是针对车床铣床夹具进行设计，明确设计目的步骤，以及对其尺寸精度定位误差夹紧力等进行计算。最终绘出车床铣床夹具图，零件图，并编制出工艺卡片。结论汽车传动系是汽车的核心组成部分。其任务是调节变换发动机的性能，将动力有效而经济地传至驱动车轮，以满足汽车的使用要求。变速器是完成传动系任务的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之，变速器的输入轴作为变速器的主要部分起着不可替代的作用。变速器的结构对汽车的动力性燃料经济性换挡操纵的可靠性与轻便性传动平稳性与效率等都有直接的影响......”。

8、“.....在给定发动机输出转矩转速及最高车速最大爬坡度等条件下，设计出符合要求的变速器输入轴。着重对变速器输入轴的齿轮结构参数轴的结构尺寸等进行设计计算并校核，同时对变速器输入轴进行工艺设计，制定设计方案，制定零件加工工艺路线，绘制零件图，毛坯图，以及编写工艺卡片，并设计具有性价比高，实用性强的夹具。本次设计的变速器输入轴无论从刚度还是强度基本都能符合车型的要求设计的夹具具有结构简单，加工装配方便的特点，因此降低了制造成本，缩短了生产周期，具有良好的经济性。在进行设计时，充分利用了有关变速器设计的国家标准与行业标准，力求变速器输入轴结构及加工工艺设计的合理性和规范性但是由于缺少实际的工作经验，设计与校核过程只是根据般步骤完成的，对具体的细节可能考虑不周，这些都造成了所设计的变速器离实际应用还有定的的差距，可能存在设计精度低，材料资源浪费，部分结构可能存在些缺点,需要在以后的学习和工作中不断提高，以待完善......”。

9、“.....机床夹具设计手册北京机械工业出版社，机械加工工艺手册北京机械工业出版社，王宝玺，贾庆祥汽车制造工艺学北京机械工业出版社，宋淑娥，施志辉渐开线螺旋齿轮参数化造型方法大连交通大学学报何云祥变速器轴锥子锥角自动测量系统的研制綦齿传动，年期魏延，律伟渐开线外啮合圆柱齿轮弯曲应力齿形系数计算大连交通大学学报孙军曲轴轴承系统摩擦学刚度和强度的耦合研究合肥工业大学机械设计及理论潘茂辉基于的发动机曲柄连杆机构设计研究江苏大学硕士学位论文，王林变速箱轴系的数控加工工艺研究装备制造技术，年期朱新涛中文版在工程中的应用汽车变速器设计北京机械工业出版社，郭磊，郝志勇，蔡军刘波汽车变速箱齿轮传动系动力学振动特性的研究振动与冲击朝峰汽车变速器技术的发展与展望汽车研究与开发，马怀琳汽车变速器的技术动向汽车制造与装备致谢为期个学期的毕业设计就快要完成了，我的大学生活将随着毕业设计的完成而画上个句号。此刻......”。