1、“.....是将高空作业装置安装在汽车底盘上组成的种重要工程机械。近年来，工程机械发展速度快。其主要原因是我国在改革开放政策指引下，经济发展快，对工程机械的需要增多二是从中央到地方给与发展的优惠政策，增加资金注入，加以扶植三是引进国外多项先进技术，经过消化吸收，产品技术水平提高四是，企业经过组织结构调整，相互合作，并在竞争中促使相互提高。高空作业装置包括工作臂回转平台副车架工作斗液压系统和操纵装置等。现在的高空作业装置具有操作平顺工作稳定自动调速安全可靠等优点，大大提高了空中作业的工作效率。高空作业车是利用汽车底盘作为行走机构，具有汽车的行驶通过性能，机动灵活，行驶速度高，可快速转移，转移到作业场地后能迅速投入工作，因此被越来越多的应用在工程建设工业安装设备检修物业管理航空船舶石化电力影视市政园林等许多行业，是近几年来国内发展最快的专用汽车产品之。但是国内生产制造的高空作业机械同国外同类型高空作业机械产品相比仍有定差距......”。

2、“.....图高空作业车高空作业车按工作臂的型式，有四种基本型式，分别为垂直升降式折叠臂式伸缩臂式和混合臂式。垂直升降式高空作业车的升降机构只能在垂直方向上进行运动。它的主要特点是结构简单，承载能力强，但作业范围小，作业高度低，这种结构型式应用比较少。折叠臂式高空作业车工作臂之间的连接全部采用铰接型式，所以国外又把它叫做铰接式高空作业车。折叠臂高空作业车结构适合于较低作业高度的车型，如要加大作业高度，必然要增加臂长或增加工作臂数量，增加臂长会使作业车体积庞大，降低灵活性增加工作臂数量会造成操作繁琐，安全性降低。伸缩臂式的高空作业车在行驶状态时，工作臂缩回套叠，工作时伸出，可以有效增大作业高度，同时具有工作效率高操作简单动作平稳等特点。混合臂式高空作业车工作臂之间既有铰接，也有伸缩，是折叠臂式和伸缩臂式高空作业车的结合，它综合了两种结构型式的优点，工作性能最好，但结构也最为复杂......”。

3、“.....目前我国专用汽车行业已有左右的企业建立了完整的产品研发体系，具备的系列化产品开发能力。大部分专用汽车企业采用开发软件进行模块化仿真设计，如等，大大提高了研发质量和缩短了开发周期。但是，我们还应该清醒地看到，目前我国专用汽车产品研发还处于较低水平，模仿设计痕迹比较明显，技术雷同现象突出，并没有实现质的转变。我国专用汽车在产量上已具有相当的规模，但大多数为劳动密集型及中低技术水平的产品，如半挂车自卸车保温车集装箱运输车等。些技术含量较高的车型尤其是关键零部件仍需进口。例如些近百米的登高消防车的上装部分，混凝土泵车混凝土搅拌车上装部分的关键件，级防弹运钞车我国的产品主要为级，防弹等级低于国外同类产品等。国外专用汽车的动力性耐久性及驾驶室舒适性等方面也普遍比国产车好。我国高空作业车的现状和发展用高空作业车进行高空作业是种先进的登高作业方式其发展与国民经济的发展水平密切相关，经济越发达......”。

4、“.....且单位的需求量也越大。与发达国家相比，我国不仅单位的需求量小，而且单位需求量与的比例也低，这说明高空作业车的市场需求量既与经济规模有关，又与经济发达程度有关，这也恰恰表明高空作业车在我国有非常广阔的发展前景。概况我国高空作业车行业起步较晚，自世纪年代开始研制，年代才推出商业化样机。目前我国高空作业车的市场销售使用及保有量最大的车型还是折叠臂式，其他型式如伸缩臂式和混合臂式占有的比重还很小，最大作业高度只有几十米。国内高空作业安全法规尚待完善，存在各种原始方式的高空作业，应用普及范围与国外相比还有很大的差距。限制这行业发展的主要因素是大高度复杂截面混合臂架技术安全技术智能化高效控制技术可靠性等缺乏前瞻性研究缺少向更大高度发展的技术支撑。应用情况我国高空作业车的应用远远落后于发达国家和地区，尚处于初级阶段目前仅在电力市政等少数行业普及使用，而且也只是在最近年才进入快速发展阶段......”。

5、“.....加快高空作业车的机械化。以上高度高空作业车目前基本依赖进口，这将为国产大高度高空作业车提供发展的机会，也将为高空作业车的磨及缓冲性能。型号型。图梅花型弹性连轴器各种液压阀表液压阀元件名称数量三位四通换向阀单向节流阀溢流阀压力表双向液压锁平衡阀本章小结本章设计了高空作业车中的液压部分，通过本章可以使大家掌握液压缸的选择方法与校核，油箱的设计和些其他液压元件的选取，本章也是本次设计的重要部分。第章其余部分设计与选择副车架的选择与计算副车架外形设计为了增加车架的强度刚度，延长车架的使用寿命，在原有主车架的基础上增加了副车架。在主副车架之间加定厚度的松质木条。其长度同副车架的长度，宽度同副车架的宽度。主副车架用型螺栓和止推连接板进行加固连接。图副车架示意图副车架选材目前，我国载重汽车车架的纵梁和横梁已经全部采用低合金高强度钢钢板制造。横梁可以用抗拉强度为的和钢板来生产，纵梁可以用抗拉强度为的和钢板生产。由以上可知......”。

6、“.....横梁选用生产。副车架的校核副车架横梁的许用正应力副车架横梁的许用切应力副车架纵梁的许用正应力副车架纵梁的许用切应力由前面几张可知上臂重,下臂重，工作斗与额定载荷共重,转台重。可得副车架上面的物体共重可以把的重力按均布载荷压到离它最近的副车架的两根横梁上，对其中根横梁进行受力分析，可以得两根副车架纵梁给横梁的支反力。副车架横梁总长为。图副车架横梁的剪力与弯矩图如图可以得图副车架横梁断面尺寸副车架横梁的断面分为腹板和翼缘，对副车架横梁的断面进行分析，如下图图副车架横梁断面受力图图中的腹板上的切应力由公式得满足翼缘上的切应力•由公式得满足此横梁的剪力为副车架纵梁的最大正应力，即图副车架纵梁的尺寸副车架纵梁的抗弯截面系数纵梁的正应力满足。综上计算，副车架的设计符合要求。销和螺栓的校核与计算举升机构的所有铰接处均用销进行连接。销均用钢制造，热处理后硬度为。其屈服强度为，选取安全系数为，则其许用剪切应力螺栓采用同种材料......”。

7、“.....由上臂液压缸铰点处的剪切应力满足条件可以得到•由公式得取由下臂液压缸铰点处的剪切力满足条件可以得到由公式得取销连接，螺栓连接。两臂连接处的铰点的剪切力满足条件可以得到由第四章可知此处所收的最大的力由公式得取销连接，螺栓连接。下臂与转台连接处的销的直径选由第四章可以知此处受到的最大的力那么此处的剪切应力满足。上臂与工作斗连接处销的最大力为。由公式得取由以上计算可知，所选用的销的直径均有足够的抗剪切能力。钢丝绳的选择与计算钢丝绳的计算与校核钢丝绳的直径可由钢丝绳最大工作静拉力确定，公式如下式中钢丝绳的最小直径选择系数起升高度小于的起升钢丝绳的质量可以不计。查机械手册可知，钢丝绳在充满系数,折减系数时选择。钢丝绳最大工作静拉力，。对工作斗进行受力分析图工作斗得受力图对点取矩，由得连接工作斗的钢丝绳由两根，那么根的受力。查机械手册，机构工作级别，......”。

8、“.....由得•连接工作斗的钢丝绳由两根，那么根的受力查机械手册，机构工作级别，由公式可得对钢丝绳校核破断力••满足。综上计算可知钢丝绳的直径。钢丝绳接头的压制方法根据钢丝绳的直径和受力，查机械手册，选择铝合金压制接头。图铝合金压制接头示意图查机械手册得其型号取压制力。本章小结本章内容比较散，主要涉及了副车架的设计与校核，钢丝绳的计算与校核，销的选取与校核，但本章设计的内容关系到整车的安全性和稳定性，要求设计要认真，计算要精确。结论高空作业车是种具有多种作用的工程机械，是专用汽车中的种，其优点是操纵灵活，方便，可靠。本设计中的高空作业车主要是把人举到指定位置进行高空作业，在目前国内外各种高空作业车的发展趋势和现状的基础上，主要是对高空作业车的工作臂转台液压部分进行了总体的设计计算和必要的校核，通过本次设计，可以使大家更加清楚的了解高空作业车的内部结构和其重要零部件的计算方法与选择的原则......”。

9、“.....必须通过对高空作业车建模和实际的高空作业才能检验出设计的是否正确，如有差错，还必须进步的精确计算设计与建模，再实际检测，直到找出原因，进行改善，最终使设计的高空作业车能够完成实际的高空作业要求。总之，本设计中的高空作业车就其作业安全性，技术可靠性和使用性能来说还是可以的，但是由于水平有限，在设计中存在漏洞和是不可避免的，请老师谅解并给与改正。参考文献徐达，陆锦容专用汽车工作装置原理与设计计算北京北京理工大学出版社，卞学良专用汽车结构与设计北京机械工业出版社，李娟公路与城市道路连接问题的研究交通运输工程与信息学报章宏甲，黄谊主编液压传动北京机械工业出版社，周松鹤，徐烈烜主编工程力学北京机械工业出版社，杨可桢，程光蕴，李仲生主编机械设计基础北京高等教育出版社，陈家瑞汽车构造上下册北京机械工业出版社，马兰机械制图北京机械工业出版社，徐达，丛锡堂专用汽车构造与设计北京人民交通出版社......”。