1、“.....根据国内外现有桥式起重机产品和技术资料的分析，近年来桥式起重机的发展趋势主要体现在以下几个方面通用型起重机以中小型为主，专用起重机向大型大功率发展为了提高建设工程的装卸和安装作业的机械化程度，工程起重机的发展，仍然是以轻便灵活的中小型起重机为主。重视三化，逐步过渡采用国际标准三化是指标准化系列化通用化发展机多用产品为了充分发挥工程起重机的作用，扩大其使用范围，有的国家在设计起重机是重视了产品的多用性。采用新技术新材料新结构新工艺为了减轻起重机的自重，提高起重机的性能，保证起重机可靠地工作，现在都多采用新技术新材料新结构和新工艺。起升机构传动设计确定起升机构传动方案桥式起重机的起升机构通常是以省力钢丝绳滑轮组作为执行机构，滑轮组采用三个滑轮的形式，从卷筒出来的钢丝绳直接下放与吊钩联系，这时为了防止吊钩在钢丝绳收放过程中水平移动，通常采用双联滑轮组，滑轮组倍率取为。起升机构的传动形式随机器房的布置要求而定，般总是由电动机通过联轴器齿轮减速器带动卷筒......”。

2、“.....以便将货物安全地停止于悬空状态。对于上面的传动机构简图，是种通用的传动形式。电动机通过联轴器与减速器联系，减速器的低速轴直接与卷筒联系，这样可以减少在空间上的横向尺寸。在这传动方式中，如果空间上布置的限制，使电动机紧靠减速器，为了补偿由于电动机及减速器底座高程误差或底架受力时的变形，联轴器要采用调节性能较好的弹性联轴器。联轴器靠减速器侧带有制动轮，以便使制动器能可靠的制动住悬挂的货物。在本次设计时，根据结构紧凑的原则，起升机构采用带浮动轴的传动方案，如图所示。在布置上有较大的空间，因此可以将电动机与减速器间的距离加大，可以用弹性柱销齿式联轴器和带制动轮弹性柱销齿式联轴器，两联轴器之间用浮动轴联系见图。这种方式可以允许有较大的安装误差。卷筒支座卷筒减速器块石制动器带制动轮的联轴器浮动轴弹性柱销齿式联轴器电机吊钩与滑轮组图起升机构计算简图吊钩组可以查有关标准选用，因缺乏现成资料......”。

3、“.....根据值的大小查机械设计手册辅助资料表可得。由于中级工作制，查机械设计手册表得钢丝绳的安全系数。钢丝绳计算用钢丝破断拉力的总和为查起重机械表选用型钢丝绳。查机械设计手册，选择钢丝绳，公称抗拉强度，直径为，其钢丝绳最小破断拉力，即。标记如下钢丝绳。解释为公称直径为，表面状态为光面钢丝，结构形式为股，每股丝西鲁式天然纤维芯，钢丝公称抗拉强度，捻向为右交互捻，钢丝最小破断拉力为。卷筒的设计计算卷筒最小直径槽底式中为机构工作级别和钢丝绳结构有关的系数，查机械设计手册辅助教材表。根据钢丝绳直径，取卷筒直径。卷槽尺寸。卷筒长度式中卷筒计算直径，由钢丝绳中心算起的卷筒直径卷筒名义直径卷筒槽底直径滑轮组倍率是卷筒有螺旋部分长无绳槽卷筒端部尺寸，由结构需要决定固定绳所需长度，中间光滑部分长度......”。

4、“.....根据钢丝绳允许偏角确定，暂取为为固定钢绳的安全系数，，取取。卷筒厚度铸铁卷筒，卷筒壁厚可先按经验公式初步确定，然后进行强度验算，取。材料为，厚度为的卷筒，抗压强度极限，抗拉强度极限。卷筒壁压应力验算压压式中绳槽槽距抗压强度极限。压压中所传递的扭矩的计算值按第类载荷计算的传动轴的最大扭矩。对高速轴在此为电动机转矩允许过载倍数为电动机额定转矩，，为电动机额定功率，为电动机的额定转速。对低速轴Ⅱ为起升载荷动载系数，查老师的资料表得为钢丝绳最大静拉力作用于卷筒的扭矩联轴器许用扭矩联轴器重要程度系数。对起升机构，角度偏差系数。除齿轮联轴器外，。查机械设计手册表选凸缘联轴器和型带制动轮弹性柱销齿式联轴器。型接中间轴弹性柱销齿式联轴器公称转矩，转动惯量，质量......”。

5、“.....转动惯量，重量。起动和制动时间验算机构起动和制动时，产生加速度和惯性力。如起动和制动时间太长，而加速度太小，就会影响到起重机的生产率。如果起动制动时间太短，加速度太大，金属机构和传动部件就会受到比较大的动载荷，因此，必须把起动时间和制动时间控制在定的允许值之内。起动时间和起动平均加速度验算起动时间式中电动机的平均启动转矩，见起重机械电动机静阻力矩，按下式计算推荐起动时间，见起重机械表机构运动质量换算到电动机轴上的总转动惯量按下式计算电动机转子的转动惯量，在电动机样本中查取制动轮联轴器的转动惯量联轴器的转动惯量通常通用桥式起重机，起动时间，上述起动时间符合电动机起动要求......”。

6、“.....见起重机械表,所以起动平均加速度符合要求。制动时间和制动平均减速度验算满载下制动时间式中满载下降时电动机转速，通常取制动器制动转矩满载下降时制动轴静转矩按下式计算下降时换算到电动机轴上的机构总转动惯量按下式计算推荐制动时间，可取查表知在之间，所以符合要求。制动时间长短与起动机作业条件有关。制动时间过短，会引起物件上下跳动，难以准确定位。制动时间过长，会产生溜钩现象，影响吊钩工作。制动平均减速度式中满载下降速度,可取查表得，所以符合要求。桥式起重机起升机构的设计轴的设计计算卷筒轴的设计计算图卷筒轴受力弯矩图卷筒轴受力弯矩如图所示由于扭矩很小可以不用考虑......”。

7、“.....浮动轴的设计计算由上节对电动机的选择可知浮动轴所传递的扭矩为因为浮动轴只承受扭矩，查机械设计表，轴的材料为，调质，硬度，抗拉强度极限，屈服强度极限，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限，许用弯曲应力则式中许用扭转切应力，查机械设计表得所以取。桥式起重机起升机构的设计用压板固定钢丝绳的计算绳尾固定处的拉力为了减少钢丝绳固定处的拉力，钢丝绳在卷筒上应有圈的安全圈，利用钢丝绳与卷筒之间的摩擦，减少绳尾固定处的拉力，根据欧拉公式，绳尾固定处拉力为式中钢丝绳与卷筒表面之间的摩擦系数，安全圈在卷筒上包角通常取圈自然对数的底数取,则螺旋预紧力压板槽为半圆形，若不考虑钢丝绳与卷筒摩擦力的影响，经分析，则压板固定的实际安全系数可提高近倍。则有螺旋强度验算压板螺栓除受预紧力的拉伸作用外......”。

8、“.....故螺栓的最大拉力为式中固定钢丝绳用的螺栓数量，般不少于两个螺栓螺纹内径垫圈与绳压板之间的摩擦系数，可力的作用力臂螺栓许用拉应力，取螺栓屈服强度。选用螺栓的性能等级为，查机械设计表得抗拉强度极限，查机械设计指导表选。则因为所以螺栓强度完全符合要求。桥式起重机起升机构的设计总结经过将近几个月的设计，从毫无头绪到设计的完成，让我对自己，对设计有了更新的认识，更加了解设计要做到仔细，要有严谨的态度，了解了设计人员的困难与艰辛。设计产品，这个从无到有的过程，需要参考许多的文献和大量的计算，你要学会不烦工作量太大太杂，才能得到来之不易的结果。顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，对我以后做关于设计方面的工作来说有了个好的开头。，对自己养成好的学习习惯有很大的促进作用，让我又熟悉了专业知识，也对本专业的发展前景充满信心......”。

9、“.....我都做了比较，使这些零件达到合理的配合。但我也存在些设计上的不足，比如我的设计在成本上上就有很大的不足，在这个节约成本被高度重视的社会中，我们应该合理控制设计的成本，多接触新的工艺和生产技术来达到降低成本的目的。本文是在吴瑞梅老师的耐心指导下完成的，在设计工作中，吴瑞梅老师都给予了仔细不厌其烦的指导，在这里向吴老师表示感谢。参考文献严大考，郑兰霞起重机械郑州郑州大学出版社顾迪民工程起重机北京建筑工业出版社洪家娣机械设计指导江西高校出版社纪明刚，濮良贵机械设计高等教育出版社裘为章实用起重机电气技术手册北京机械工业出版社张质文起重机设计手册北京中国铁道出版社倪庆兴，王殿臣起重机输送机械手册北京机械工业出版社洪家娣，许玢起重机设计计算北京北京科学技术出版社纪名刚机械设计北京高等教育出版社日板本种芳，日长谷川政弘著池成渊译，桥式起重机设计计算，北京中国铁道出版社,桥式起重机起升机构的设计后记大学四年就在我的忙碌中，不知不觉的度过了，但我的收获是非常大的，尤其是老师的谆谆教导......”。