1、“.....形成于其他各项汽车服务的发展和壮大中。整个行业的发展大体上经历了以下三个阶段。我国汽车维修保养业的起步与建设阶段。这个阶段的基本特征是汽车的生产销售流通和维修服务，都是在国家的计划体制下运行的，分别属于国家不同的产业部门进行管理，严重存在部门割据的现象，生产流通和维修服务的各项职能被人为分割。各类企业也缺乏自主经营权，知识国家计划和规定职能的执行者，企业之间不存在竞争。与此同时，汽车维修保养也仅仅是限于汽车维修这个单的服务类别上，只能由交通部门履行行业管理职能，由其下设的汽车维修企业提供维修服务，几乎不存在其他的服务项目。但是，就是经过了这阶段，我国的汽车维修保养业走过了从无到有的历程，积累了定的服务基础，形成了批以国家物资部门为代表的整车销售，以交通部门为代表的配件销售和汽车维修等服务力量。同时，其他汽车维修保养的业态形式也开始进入了萌芽状态。不过，由于国家经济基础薄弱计划体制尚未被完全打破......”。

2、“.....用户少品种单等原因，我国汽车维修保养业在长达几十年的时间内，发展速度比较缓慢，服务内容也比较单。我国汽车维修保养业的发展阶段。这个阶段的基本特征是国家的改革开放不断深入，单的计划经济体制被彻底突破，市场逐步成为配置资源的最主要机制，企业的经营权力不断扩大，市场竞争也在不断强化。特别是国家明确了私营业主和个人购买汽车的合法性，开放了汽车消费市场和汽车运输市场，私人购车大幅增长，使得汽车保有量尤其是私人汽车的保有量迅速增加。这些变化直接推动了汽车维修保养产业的发展，汽车的维修保养业务突破了单的维修服务类别，些新型的服务项目得以出现和发展。这阶段，由于受到国内汽车市场的巨大拉动，汽车工业本身的发展和社会汽车保有量的快速增长等方面因素的有力支持，我国的汽车维修保养业走过了从小到大的历程。在经济体制改革的有力推动下，过去以执行国家计划为主要职能的汽车及其零部件生产分配流通和维修的部门......”。

3、“.....但是，由于这时期我国的汽车市场总体上处于卖方市场，我国的汽车维修保养领域在产品和服务的价格等方面表现得比较混乱，很多在国外趋于成熟的服务类别，在我国还是空白，汽车维修保养的整体内涵很不健全，整个汽车维修保养体系还有待发展。我国汽车维修保养业的全面形成和发展阶段。这个阶段的基本背景是我国的改革开放继续大幅推进，经济体制向市场经济体制转轨。国家以全面建设小康社会为目标，推行可持续发展战略，追求持续健康快速的经济增长方式，企业经营从粗放经营向集约化经营转变。加入世界贸易组织，经济领域进步对外开放，我国企业全面参与国际经济大循环。与此同时，我国的汽车工业稳步发展，对外合作与交流更加充分，汽车买方市场大体形成，消费者私人购车逐步占据汽车市场的主导地位，社会汽车保有量迅速增加。这个阶段又大体可以分为两个时期。第个时期始于年以国家开始进入市场经济体制建设和颁布实施第个汽车工业产业政策为标志，直至年底以我国正式加入为标志......”。

4、“.....我国的宏观经济方面，中央推行了经济软着陆的系列政策，导致国内汽车市场迅速由卖方市场向买方市场转变。在此过程中，汽车的需求结构也在变化，即公车需求逐年下降，私车需求持续上升。同时整个汽车市场的竞争也显得空前激烈。正是上述因素，使得原有的汽车维修保养体系不能适应新的形势，汽车维修保养需要新的方式，从而为汽车维修保养体系的变革提供了必要条件。世纪年代后期，些中高级轿车合资企业，直接引进了国际上比较流行的品牌专营的区域代理制度，实施品牌经营战略，推行品牌专卖的营销理念，全面整顿原来的汽车销售代理商，将其改造为特许经营商品牌专卖店，强化这些网点集整车销售维修服务配件供应和信息反馈四位体的整体服务职能。由此，我国在汽车的销售和售后服务领域，基本建立起厂商主导整体规划控制发展层次直接功能齐全责任明确服务规范的汽车销售服务体系，为我国的汽车维修保养业与国际接轨，适应加入的新形势，应对汽车服务领域的对外开放积蓄了定的基础......”。

5、“.....以我国正式成为成员国为标志。在这时期，我国将全面履行加入的各项承诺，更深更广地开放包括汽车服务业在内的有关产业。同是维修站里的维修工人，也不见得全懂。这也就给汽修黑幕提供了方便。目前政府主管部门还没有什么行之有效的方法，来监督控制和打击汽修黑幕。由于买车修车停车是我国消费领域出现的个新问题，消费走在前面，而法律相对滞后，有关部门应出台汽车维修管理的些新办法新措施，把汽车维修业管理纳入法制化规范化轨道。我国汽车维修保养业问题的解决办法政府干预，制订法律法规和行业规范目前在整个汽车维修保养行业，普遍缺乏相应的法律法规和行业规范，在国外连锁企业大量进入我国市场的今天，这是急需解决的个问题。很多发达国家的汽车维修保养行业都有自己独特的行业规范，值得我们学习和借鉴。以加拿大为例，为了规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠纷和常见问题，加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构驾车者安全担保计划......”。

6、“.....并制订了严格的行业标准，监管全国的汽车零售商销售公司团体和维修服务商。引入先进的服务理念，加强学习运用对于国外先进的理念，我国的汽车维修保养行业不是没有引入，而是学未致用，没有把理论付诸实践，这正是亟待改进的点。相较之下，日本汽车维修保养行业在对人性化服务理念的贯彻实施上，有许多值得我们学习的地方。在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。由于有配套的技术品牌的质量保证统的标准等因素，使得许多日本人愿意将车送到特约维修站进行维修和保养。特约维修站有整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案，而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量，让人放心......”。

7、“.....吸引了大量从业门店，在其中占了很大部分的无证经营路边店及黑店给市场带来了极大的混乱，由于汽车配件产品质量低劣，配件用品损害汽车的消费纠纷屡见不鲜。据中消协提供的数据显示，汽车售后服务投诉直在汽车类投诉中所占比例居高不下，而其中有关汽车维修保养的投诉又呈逐年递增趋势。面对这种局面，政府主管部门应当及早响应，制订和颁布相关法律给予不法经营行为以约束。同时，还应该对该行业的价格体系服务费用计算服务质量评估等方面制定相应的规范，来稳定市场秩序，保障消费者权益。对于相关法律条文的制定，完全可以参考发达国家，再结合我国国情，扬长避短，真正发挥它们的作用。我国汽车维修保养业的发展方向和建议维修设保养备现代化特别是轿车保有量的增加，随着我国汽车保有量的继续增加。以及汽车自身高科技装备的日益增多，使得汽车维修的范围种类等各种需求也在不时扩大。保守的柄大锤把手钳几把螺丝刀的便当式修理工具已经成为历史......”。

8、“.....批批先进的高科技汽车检测设备和仪器纷纷问世，如四轮定位仪扫描仪汽车专用示波器汽车专用电表发动机分析仪尾气测试仪以及其他些专用修理工具和设备。其中既有国产的也有进口的这些往日人们十分陌生的技术含量高的集机电体化的维修检测和保养设备，今天已成为现代维修企业必备的维修工具，汽车维修行业新的生力军。然而要熟练地操作和掌握这些高科技设备，必需要有相应的高技术高素质的维修人才，只有这样才干发挥这些高科技产物的价值。维修保养人员高素质化现代高技术的汽车要求从事维修服务的技术人员，尤其是些工程技术人员，必需具备高科技的业务素质。除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握汽车检测设备及仪器，最好能掌握门外语。能熟练使用电脑分析仪及汽车维修专业互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，做到准确判断熟练排除，以最低的本钱最短的工时最优质的服务，排除各类汽车故障。而要达到这切......”。

9、“.....企业还要进行有关的技术培训，甚至有疑难时可以在网上发布请求公告，请求有专业知识的专家实时协助，从而不时更新维修观念，掌握新知识新技能，提高自身的业务素质，来达到高科技汽车维修的需要维修保养管理电脑化手工统计，保守的汽车维修企业管理主要是人工管理。显得忙乱容易出错，而且管理效率较低。随着计算机技术的迅速发展，由于计算机在信息处置方面有着其他技术所无法比拟的优点，例如处置数据量大速度快准确等等，所以自从计算机问世以后就受到世界各行各业的普遍欢迎，并且迅速被应用到各种行业。当然对于汽车维修行业也不例外，对他而言，谁拥有最完善的管理制度最现代化的管理方式最精确的管理数据分析最良好和完备的服务，谁就能争取更多的客户，竞争中立于不败之地。而采用计算机管理，并在业务部零件部销售部车间等各部门之间形成个局域网，进行联网操作。从企业内部信息流动来看，各部门之间的信息共享，既提高了信息的利用效率......”。