1、“.....业论文机械式四档变速器设计,文机械式四档变速器设计,机械式四档变速器设计,式四档变速器设计,档变速器设计,速器设计,设计,机械式变速器毕业设计,乘用车四档变速器设计,三轴式五档变速器设计,机械式变速器设计,电动车二档机械变速器,汽车变速器乱档论文,两轴五档变速器设计,汽车变速器设计论文,自动变速器毕业论文,山地车后变速器跳档,手动变速器毕业论文,汽车变速器毕业论文,变速器毕业论文,无级变速器毕业论文,汽车变速箱毕业论文,自动变速箱毕业论文,变速箱毕业论文,变速器毕业论文,机械类毕业论文绪论现在汽车变速器除了有良好的动力性能外，在定的工作状况下质量要轻材料要省体积要小和成本要低，所以轻量化成为评价变速器设计水平的重要指标之。对于变速器设计的优化，是在保证部件的刚度和强度介适的条件下，来追求变速器齿轮和轴系质量的最小......”。

2、“.....优化设计是种可靠的设计方法。现在优化设计方法在汽车设计中已广泛应用。汽车变速器齿轮的设计和轴的计算是十分复杂的，许多参数要通过反复的选取计算，以达到设计的要求，过去的设计大多是采用简单程序计算，这种方法时间长，计算较复杂，如齿轮强度的计算以及校核变位系数的选取。在小同使用状况下变速器的功用是小同的，汽车为了得到小同的速度和牵引力是可以通过改变发动机到驱动轮上的转速和转矩发生变化，让发动机保持在良好的工况条件下工作。变速器档数与汽车的燃油经济性和动力性都有着密切关系。从燃油经济性来说，档数多，将会导致发动机在低油耗区工作的可能性，便会降低油耗从动力性来说，档数多，将会增加发动湘使用最大功率的可能，便会提高汽车的爬坡和加速能力。毕业论文机械式四档变速器设计,业论文机械式四档变速器设计,文机械式四档变速器设计,机械式四档变速器设计,式四档变速器设计,档变速器设计,速器设计,设计,机械式变速器毕业设计,乘用车四档变速器设计,三轴式五档变速器设计,机械式变速器设计......”。

3、“.....汽车变速器乱档论文,两轴五档变速器设计,汽车变速器设计论文,自动变速器毕业论文,山地车后变速器跳档,手动变速器毕业论文,汽车变速器毕业论文,变速器毕业论文,无级变速器毕业论文,汽车变速箱毕业论文,自动变速箱毕业论文,变速箱毕业论文,变速器毕业论文,机械类毕业论文变速器简介我们知道，汽车发动机在定的转速下能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们希望发动机总是在最好的状态下工作。但是，汽车在使用的时候需要有不同的速度，这样就产生了矛盾。这个矛盾要通过变速器来解决。汽车变速器的作用用句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢设发动机输出的功率不变，功率可以表示为,其中是转动的角速度，是扭矩。当固定的时候，与是反比的。所以增速必减扭，减速必增扭。汽车变速器齿轮传动就是根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。般的手动变速器内设置输入轴中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴......”。

4、“.....输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。我们设计的手动变速器，它的传动比分别是档档档档。如图所示图轴的结构当汽车启动司机选择档时，拔插将档同步器向后结合档齿轮并将它锁定输出轴上，动力经输入轴中间轴和输出轴上的档齿轮，档齿轮带动输出轴，输出轴将动力传递到传动轴上。典型档变速器齿轮传动轴是，也就是说输入轴转动圈，输出轴转圈。毕业论文机械式四档变速器设计,业论文机械式四档变速器设计,文机械式四档变速器设计,机械式四档变速器设计,式四档变速器设计,档变速器设计,速器设计,设计,机械式变速器毕业设计,乘用车四档变速器设计,三轴式五档变速器设计,机械式变速器设计,电动车二档机械变速器,汽车变速器乱档论文,两轴五档变速器设计,汽车变速器设计论文,自动变速器毕业论文,山地车后变速器跳档,手动变速器毕嘴将清洗溶液喷入油道加以清洗。防腐蚀在零件的表面除掉旧的油脂之后......”。

5、“.....防止锈蚀。毕业论文机械式四档变速器设计,业论文机械式四档变速器设计,文机械式四档变速器设计,机械式四档变速器设计,式四档变速器设计,档变速器设计,速器设计,设计,机械式变速器毕业设计,乘用车四档变速器设计,三轴式五档变速器设计,机械式变速器设计,电动车二档机械变速器,汽车变速器乱档论文,两轴五档变速器设计,汽车变速器设计论文,自动变速器毕业论文,山地车后变速器跳档,手动变速器毕业论文,汽车变速器毕业论文,变速器毕业论文,无级变速器毕业论文,汽车变速箱毕业论文,自动变速箱毕业论文,变速箱毕业论文,变速器毕业论文,机械类毕业论文变速器的装配变速器装配注意事项进行装配前，必须彻底清洁所有要装配的零部件，不能让灰尘和杂物进入变速器内，否则会造成不必要的损坏。装配过程中，要遵守下列注意事项变速箱装配时，首先为立式装配，待基本装配完成后，再翻转为卧式，装配顶盖电器线束等零部件。变速箱大量采用圆柱滚锥轴承，都是成对使用的。装配过程中，必须进行间隙测量......”。

6、“.....变速箱采用强制润滑，装配时需要安装油泵滤芯，同时保证油道畅通。当进行零件装配时，应确保齿轮止推垫圈，滚针轴承和隔套的方向正确。所有的运转表面应涂上干净的齿轮润滑油。根据修理规程，要更换所有的自锁螺母油封和形圈。重新装配同步环和同步器锥环时，注意它们的位置和方向，保证安装的位置和方向不改变。当重新装配时，要保证加注润滑油孔无阻塞，每个齿轮工作表面无锈蚀沙眼和裂纹，清理干净同步器锥环，在同步器锥环同步环油封和轴承的工作表面涂上干净的润滑油。衬垫重新装配变速器时，要全部使用新的衬垫并涂上密封胶，不能漏装任何个衬垫，否则会造成漏油或轴承盖定位失准。紧固螺栓为了防止漏油，所有的紧固螺栓在装配前必须涂上螺纹密封胶。形圈所用的形圈在装配前必须用硅脂润滑剂润滑。装配重新装配时，请参考本手册提供的装配关系图进行。初始润滑装配过程中，所有的止推垫圈和轴上的花键都必须涂抹润滑脂作初始润滑之用，以避免刮伤和干磨擦。轴向间隙重新装配时，要保证二轴齿轮轴向间隙符合规定......”。

7、“.....使用这种装拆器可以向轴承的内外圈同时加力，不仅能防止损坏钢球和轴承内外圈，还能保证轴承与轴和孔的同心度。最好不要使用套管式拆装器，套管式拆装器只能向轴承内外圈中的个部位加力，可能造成轴承损坏。毕业论文机械式四档变速器设计,业论文机械式四档变速器设计,文机械式四档变速器设计,机械式四档变速器设计,式四档变速器设计,档变速器设计,速器设计,设计,机械式变速器毕业设计,乘用车四档变速器设计,三轴式五档变速器设计,机械式变速器设计,电动车二档机械变速器,汽车变速器乱档论文,两轴五档变速器设计,汽车变速器设计论文,自动变速器毕业论文,山地车后变速器跳档,手动变速器毕业论文,汽车变速器毕业论文,变速器毕业论文,无级变速器毕业论文,汽车变速箱毕业论文,自动变速箱毕业论文,变速箱毕业论文,变速器毕业论文,机械类毕业论文输出轴法兰盘在安装输出轴法兰盘之前，要确保里程表驱动齿轮已安装到位，然后用规定的拧紧力矩拧紧锁紧螺母。变速器总成的装配变速箱装配时，首先必须是立式装配......”。

8、“.....注意旋向为左旋，紧固后凿紧，紧固扭矩。将轴总成放在轴类合装支架上。将二轴总成用吊具吊装到轴上,注意不要损坏轴内孔油封。倒档轴的安装用螺丝刀或木片等，少许上提倒档滑动齿套，这样容易固定倒档拔叉的位置。将二轴总成中间轴总成轴总成及叉类合件总成合装到起，放置在轴类合装支架上。将轴叉类合件用吊具吊装放入前壳体上。将中间壳体竖直吊入到前壳体上，注意吊入中壳体时，保证竖直，不要倾斜。中间轴的各轴承装配时，必须调整轴承间隙。在装配二轴后轴承外圈时，使用专用的工具打入。二轴锁紧螺母止动垫圈需要放进副高档齿轮槽中，由于螺母的位置会有变化，为了使止动垫圈能完全卡住锁紧螺母，需要将螺母继续紧固，旋转定角度后，放进止动垫圈。中间轴后轴承间隙调整方法将外圆磨小的轴承外圈工装放入轴承内圈上，再放两枚厚度为共的中间轴后轴承调整垫放置在中间轴后轴承上。将油泵装上后，将带标志的三点紧固，紧固扭矩为。这步为预紧固，紧固扭矩必须在规定的范围。松开螺栓，把扭矩降为，再次用的扭矩紧固旋转中间轴圈，用扭矩紧固......”。

9、“.....旋转中间轴圈，用扭矩紧固。然后分别测量点间隙值依次用。毕业论文机械式四档变速器设计,业论文机械式四档变速器设计,文机械式四档变速器设计,机械式四档变速器设计,式四档变速器设计,档变速器设计,速器设计,设计,机械式变速器毕业设计,乘用车四档变速器设计,三轴式五档变速器设计,机械式变速器设计,电动车二档机械变速器,汽车变速器乱档论文,两轴五档变速器设计,汽车变速器设计论文,自动变速器毕业论文,山地车后变速器跳档,手动变速器毕业论文,汽车变速器毕业论文,变速器毕业论文,无级变速器毕业论文,汽车变速箱毕业论文,自动变速箱毕业论文,变速箱毕业论文,变速器毕业论文,机械类毕业论文参考文献李祥汽车机械式变速器的现代化设计方法研究中国新技术品,谭荣变速器设计上汽车技术，郑明国汽车机械式变速器现代设计方法应用研究吉林大学汪健夫,章建明国产汽车变速器齿轮设计问题探讨传动技术,谭荣变速器设计下汽车技术,王继鹏汽车机械式变速器的现代设计方法中国高新技术企业,阮登芳，刘波......”。