1、“.....有以下优点结构简单。带式输送机的结构由传动滚筒改向滚筒托辊或无辊式部件驱动装置输送带等几大件组成，仅有十多种部件，能进行标准化生产，并可按需要进行组合装配，结构十分简单。输送物料范围广。带式输送机的输送带具有抗磨耐酸碱耐油阻燃等各种性能，并耐高低温，可按需求进行制造，因而能输送各种散料块料化学品生熟料和混凝土输送量大。运量可从每小时几公斤到几千吨，而且是连续不间断运送，这是火车汽车运输望尘莫及的。运距长。单机长度可达十几公里条，在国外已十分普及，中间无需任何转载点。德国单机公里条已经出现。越野的带式输送机常使用中间摩擦驱动方式，使输送长度不受输送带强度的限制。对线路适应性强。现代的带式运输机在越野敷设时，已从槽形发展到圆管形，他可以在水平及垂直面上打弯，打破了槽形带式输送机不能转弯的限制，因而能依山靠水，沿地形而走，可节省大量修隧道桥梁的基础建设。装卸料十分方便。带式输送机可根据工艺流程的需要，可在任何点上进行装卸料。圆管式带式输送机也是如此......”。

2、“.....进行反向运输。可靠性高。由于结构简单，运动不见自重轻，只要输送带不被撕破，寿命可长达十年之久，而金属结构部件，只要防锈好，几十年也不坏。营运费低廉。带式输送机的磨损件仅为托滚和滚筒，输送带寿命长，自动化程度高，使用人员很少，平均没公里不到人，消耗的汽油和电力也很少。二〇年六月十日星期六基础建设投资低。火车汽车输送的坡度都很小，因而延长不大，修建的路基长。而带式输送机般可在度以上，如果用圆管式度都能上去，又能水平转弯，大大节省了基础建设投资。另外，通过合理设计也可以大量节约基建投资。现在国外带式输送机每公里成本费为万万美元，国内为人民币万元，其中输送带占整机成本的。随着化学工业的发展，输送带成本将进步下降。能耗低，效率高。由于运动部件自重轻，无效运量少，在所有连续式和非连续式运输中，带式输送机能耗最低，效率最高。综上所述，带式输送机的优越性已十分明显，它是国民经济中不可缺少的关键设备。加之国际互联网络化的实现，又大大缩短了带式输送机的设计开发制造销售的周期......”。

3、“.....矿山建材化工港口粮食电力煤炭等部门对散状物料的输送提出了新的要求,要求带式输送机以长距离指单机输送长度,国外最长达,国内最长达大运量高带速和大二〇年六月十日星期六带宽和大倾角输送物料,同时提出无公害环保输送散体物料的要求。因此,带式输送机已不只是厂内及车间与车间之间的输送设备......”。

4、“.....无论国外还是国内的建材及矿山行业,在这两种运输方案的对比选择后,最终还是较多地选择以长距离大运量的带式输送机代替汽车运输的方案。其原因是采用汽车运输不仅要修建公路,购买汽车次性投资大,而且日常的公路和汽车维修费用也很高带式输送机输送散状物料是连续的物料流,生产效率高。目前,国外最大带速已达，国内的最大带速达,最大输送量。当然,增加输送带的宽度也可以提高输送量国外采用的最大带宽是,但增加带宽使整机所有相关尺寸增大,增加了设备的总投资。特别是输送带的成本要占整机成本的,而且距离越长,运量越大,考虑的设计方案,皮带输送机被电子头等搬家工人几乎总驱动。传送带驱动系统将包括多个要素包括电子原动力电子马达起始者以控制系统,马达联结速度还原剂低速联结皮带传动滑轮和滑轮闸。它重要,传送带设计员审查各个系统要素的适用性对特殊申请。为本文的目的,我们假设,所有驱动系统要素设置矿的新鲜空气,非允许,面积,全国电子编码,条款防爆,矿的表面的面积。皮带传动要素归因于范围......”。

5、“.....为这论述,我们假设那皮带传动系统范围从分数马力对千位的多个马力。小驱动系统经常是在马力以下。中型系统范围从到马力。大型系统可能被考虑在马力之上。范围分部入这些组是整个地任意的。必须被保重抵抗诱惑对超出马达或在马达之下传送带飞行提高标准化。驱动器结果在粗劣的效率和在高扭矩的潜在,当驱动器能导致破坏性超速在再生,或过度加热以变短的马达寿命。扭矩控制。传送带设计员设法限制开始的扭矩到没有比运行中。限额在应用的开始的扭矩经常是传送带胴体肉传送带接合滑轮绝热材料,轴偏折评级。在更大的传送带和传送带以优化大小的要素,扭矩限额至是公用。除扭矩限额之外,传送带起始者必需限制会舒展围绕和会导致旅行的波浪的扭矩增量。个理想的开始的控制系统会适用于资格整个传送带的扭矩传送带休息由问题的脱离决定,或运动,然后扭矩相等与传送带的运动需求以负荷加上恒定的扭矩从休息加速系统要素的惯性对最终奔跑速度。这使系统临时强制和传送带舒展......”。

6、“.....并且,传动机陈列装载二个极端。条空传送带正常存二〇年六月十日星期六在最小的必需的扭矩为脱离和加速度,当条充分地被装载的传送带存在最高的必需的扭矩。开采驱动系统必须是能称应用的扭矩从个比率为个水平的简单传送带安排,对个范围为个倾斜复杂传送带配置文件。热量评级在开始和运行期间,各个驱动系统也许消散废热。废热也许被解放在电子马达电子控制,联结速度还原剂,或传送带制动系统。各个起始时间热量负荷依靠相当数量传送带负荷和起始时间的期限。设计员必须履行被重复的起始时间的申请需求在运行传动机以后在全负荷。典型的开采传送带开始的责任变化从到个起始时间每时数等隔,或到个起始时间在连续。被重复的开始也许要求减税或系统要素。有个直接关系在热量评级为被重复的起始时间和费用之间。可变速度。些皮带传动系统是适当的为控制开始的扭矩和速度,但只运行以恒定的速度。些传送带申请会要求个驱动系统能运行延长的期间以较不比最高速度。这是有用的当驱动器负荷必须与其它驱动器被共享......”。

7、“.....传送带速度被优选为货车使用费费率,传送带被使用以慢速运输人工或材料,或传送带运行缓慢的检验或移动速度为维护目的。可变速度皮带传动将要求个控制系统根据算法调控操作速度。再生或翻修负荷。些传送带配置文件存在翻修传送带系统用品能量对驱动系统的负荷的潜在。没有所有驱动系统有能力接受被重新生成的能量从负荷。些驱动器可能接受能量从负荷和退回它到输电线供其它负荷使用。其它驱动器接受能量从负荷和消散它入选定的动态或机械刹车的要素。些传送带描出切换从开汽车对再生在运算期间。驱动系统可能接受有些巨大的被重新生成的能量为申请吗驱动系统控制或必须调整相当数量减速的强制在翻修期间吗翻修发生当运行和开始维护和支持系统。各个驱动系统将要求定期预防维护。可替换的项目会包括马达画笔轴承闸填充散逸电阻器油,和凉水。如果驱动系统被设计和保守地被管理,更低的重音在可消耗导致更低的维修费用。些驱动器要求支持系统譬如流通的油为润滑油冷却空气或水,环境尘土过滤,或计算机仪器工作......”。

8、“.....费用驱动器设计员将审查各个驱动系统的费用。费用合计是第基建成本获取驱动器,费用安装和委任驱动器,费用运行驱动器,和费用的总和维护驱动器。费用使力量运行驱动器也许广泛变化用不同的地点。设计员努力符合所有系统性能要求在最低的费用合计。经常超过个驱动系统也许满足所有系统性能标准在竞争费用。更喜欢的驱动器安排是最简单,譬如个唯马达驱动通过个唯顶头滑轮。但是,机械,经济,和功能需求经常需要对复杂驱动器的用途。传送带设计员必须平衡对优雅的需要反对伴随复杂系统的问题。复杂系统要求额外设计工程为成功配置。经常被忽略的费用在复杂系统是培训人事部的费用,或停工期的费用由于不足的培训。软起动驱动控制逻辑各个驱动系统将要求个控制系统调控开始的机制。最共同的类型控制被使用在更小对中等大小驱动以简单的外形被命名开环加速度控制。在开环,控制系统早先被配置程序化开始的机制以被规定的方式,通常准时根据。在开环控制,驾驶使用参数譬如潮流,扭矩,或速度不影响序列操作。这个方法假定......”。

9、“.....为更大或更加复杂的传送带闭合回路或反馈控制可以他运用了。在闭合回路控制,在开始期间,控制系统显示器通过传感器驾驶使用参数譬如马达的当前层,传送带的速度,或力量在传送带,并且修改起动程序控制,极限,或优选或佩带了参量。闭合回路控制系统修改开始的被应用的力量在台空和充分地被装载的传动机之间。常数在数学模型与被测量的可变物有关对系统驱动反应被命名定调的常数。这些常数必须适当地被调整为成功的应用对各台传动机。最共同的计划为传动机开始闭合回路控制是车头表反馈为速度控制和压电池力量或驱动力反馈为扭矩控制。在些复杂系统,它是中意安排闭合回路控制系统调整自己为各种各样的遇到的传动机情况。这被命名能适应的控制。这些极端可能介入浩大的变异在装货,围绕的温度,装货的地点在外形,或多个驱动选择在传动机。有三个共二〇年六月十日星期六同的能适应的方法。介入决定做在开始之前,如果控制系统能知道传送带是空的,它会减少最初的力量和会加长加速度力量的应用对最高速度。如果传送带被装载......”。