1、“.....利用原有太湖大堤段和跨塘填方段便道顶高程定为。利用原有大堤段便道主体结构设置的灰土，然后填筑厚的道渣，最后铺厚的石屑封面。便道两侧设置底宽高的梯形排水土沟。跨塘填方段经清淤换填或者人造硬壳层后填筑结构层至便道顶标高。便道主体结构设置的灰土，然后填筑厚的道渣，最后铺厚的石屑封面，设置单侧排水沟。原太湖大堤拓宽段拓宽段用道渣与老路接平，表面漫流排水，如由于现场条件限制，不能满足拓宽条件的，增设会车点。安全质量要求表面平整密实无坑洼设置必要的标识标志，进入施工现场的路边设置指示牌在道路危险地段设置警示标志，在施工现场区办公区生活区等拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩防撞柱等防护措施，在临太湖侧沿线设置反光柱等提示标志。便道基本技术参数便道纵坡般不大于，特殊地段坡度不大于......”。

2、“.....设置弯道，最小转弯半径。本便道灰土掺灰量按控制，填方边坡按控制施工。五便道的施工方案利用原有大堤路段先清除便道内的树木及有机物残渣，向下开挖至结构层底，然后开挖水沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，然后分层填筑灰土，采用压路机分层反复碾压密实，然后填筑道渣，最后用石屑封面。结合附近水系在必要的地方设置出水处。跨塘填方段对般河塘淤泥厚度在之内，采取清淤换填的方法。按照般施工程序，先用挖机清除淤泥，然后开挖排水沟和集水井，分层填筑素土至结构层底，采用大吨位压路机分层反复碾压密实。然后进行便道结构层施工，分层填筑灰土，再填筑道渣，最后用石屑封面。经走访附近居民和现场探查，目前有左右河塘淤泥深度可达。对于这段便道，拟按照人造硬壳层的方法......”。

3、“.....形成工作面，然后按照铺设土工格栅灰土土工格栅灰土的形式填筑至结构层底，人造硬壳层完成之后，进行结构层施工，分层填筑灰土，再填筑道渣，最后用石屑封面。便道在与沟渠相交时，在便道内横设的管涵，以保证地方水系的畅通技术人员现场查勘，全线老交通桥区域水深基本在，淤泥深度在。此段便道围堰段干塘围堰的方法，拟先在便道外侧新建道围堰，抽水清淤后，然后填筑便道。便道参数因为此段便道连接便桥，充当箱涵施工围堰，因此便道宽度结构层等参数与正常路段便道不同，具体设计如下设计水位施工期开始阶段仍处于主汛期，所以按十年遇最高水位镇江吴淞高程系以下同计算，常水位按汛期多年平均水位考虑。拟建标准施工便道顶宽，顶高，其中弯道处顶宽加宽至。下部素土填筑边坡，上部结构层边坡......”。

4、“.....在不影响箱涵的情况下，施工便道和围堰，以直泾港为例。直泾港涵上游围堰距新建涵上游翼墙，堰长，下游围堰距新建涵体，堰长。围堰冲刷防护施工期主导风向为西北，且外侧已有施工围堰，风浪冲刷不作考虑。雨水冲刷因施工期降雨偏少，影响较小，降视情况拟在边坡设置土工布防雨水冲刷。围堰结构施工便道段路面结构层为道砟灰土，两侧坡比按设置，以下为素土回填，填筑边坡为施工顺序施工放样外部围堰抽水清淤素土填筑灰土施工道渣施工顶面处理。施工方法放样根据建筑物位置及作业预留空间，定出围堰和便道中心线，每放点，然后放出堤角线坡脚线。外部围堰外部围堰采用土围堰，河道围堰填土由头进占挤淤施工，条件允许也可两头同时向河中心推进。填筑边坡设置在。抽水清淤根据现场调查......”。

5、“.....围堰完成后，采用大功率水泵抽水干塘施工。首先清除河道两边的杂树腐蚀质垃圾等杂物，然后清除淤泥杂物，确保施工便道质量。清淤后分层回填。素土填筑灰土填筑按上节施工方法施工。道渣施工先摊铺主骨料然后撒嵌缝料，将填石空隙以小石块或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压稳定。最后顶面用碎石或石屑封面。八便道的施工计划按照项目部的要求，施工队进场后尽快组织便道便桥的施工。九质量保证措施在施工队长和技术负责人的领导下，由专职工程师组成质量督查小组，负责质量监督工作，各施工队设兼职质检员。施工现场安排施工人员和技术人员全程监控，由专职工程师每周组织巡查，发现问题及时分析原因，及时解决。严禁违反施工程序和不执行施工方案的施工行为，不得使用不符合质量要求的原材料和设备......”。

6、“.....由项目部专职质检员进行检查验收，并针对检查结果总结分析，及时整改。便道设专人养护，保证全天候畅通。十安全保证措施所有施工机械车辆必须有专职司机并持证上岗，车辆须办理保险，车况良好。作业工人进场后进行三级安全教育和专项施工安全教育，加强相互监督，时刻保持自我防范意识。施工便道与既有道路联通交叉变向处等位置设置明显标志牌和信号警示灯，在急弯处设置指向标志，所有标牌均需贴反光膜，满足夜间视觉要求。对于便道急弯陡坡等地段应设置防护措施及相应的警示标志，在便道临太湖侧，设置反光柱,局部落差特别大的地段，设置钢管桩栏杆维护，涂刷红白漆，贴反光膜，栏杆上设置警示灯。在涉水便道两端设置反光柱及限速慢行标志。在便道入口处设置警示牌，严禁非施工车辆非作业人员进入施工便道......”。

7、“.....避免扬尘，经常对路面进行维护和修整，保证路面平坦，有坑洼及时修复。雨季加强对便道巡逻和检查，切实做好排水工作，如果发现险情，及时安排抢修......”。

8、“.....桩号，长约公里。路线北起南侧，路线由北向南，基本沿现状大堤线位，至南侧约公里处转弯向西，经港后，终点接路。本标段包含桥梁座箱涵座。二编制原则满足使用，节省投资，注重环保，满足防洪要求，路地发展兼顾。便道尽量减少红线以外征地，按照正式施工程序严格控制施工质量，减少后期维护费用和确保物流畅通。三便道布置概况本标段便道沿原太湖大堤走向，基本位于主体工程左侧临太湖侧,起讫于，至结束，长约公里，与主线走向基本致，基本上在左侧红线内铺设。便道根据线形的走向，基本分为三种形式。即利用原有太湖大堤段，跨塘填方段和原太湖大堤拓宽段。东大缺港闸南侧至民主圩取土坑出口处以及与交叉口至港闸这段为利用原有太湖大堤段。便道设置在原有大堤上，经下挖至规定标高后，填筑结构层至便道顶标高......”。

9、“.....此段由于道路线型的走向，不能利用原有大堤，设置在大堤外侧，需要跨域河塘。港闸段至终点，这段为原太湖大堤拓宽段。此段施工便道拟直接利用原有太湖大堤砼路面原大堤宽，道路中心线基本在大堤右侧，根据现场实测主车道边线距大堤不等，终点约大堤在主车道施工范围内详见附图。根据优先施工主车道，便道施工不能干扰主车道的原则以及现场大堤左侧障碍物较多的施工条件，如右侧宽度能够满足拓宽要求的在右侧拓宽，右侧不能满足宽度要求的在左侧拓宽，左右侧都不能满足条件时，在合适的位置增设会车点。四技术要求便道平面尺寸原则上全线便道顶面宽，保证双向通车，局部因为道路线形走向达不到的地方，增设会车点以保障通行。结构形式考虑到防洪要求，结合图纸给出的太湖历史最高水位为，在征求了设计意见之后......”。