1、“.....内侧面与机械安装面贴紧，这叫头部内法兰式。液压 缸工作时，安装螺栓受力不大，主要靠安装支承面承受，所以法兰直径较小，结构较紧凑。 这种安装形式在固定安装形式中应用得最多。 法兰设置在缸的底部，与机械安装面用螺栓紧固，这叫尾部法兰式。这种安装形式使 液压缸悬伸，安装长度较大，稳定性差。 支座式 将液压缸头尾两端的凸缘与支座紧固在起。支座可置于液压缸左右的径向切向， 也可置于轴向底部的前后端。径向安装时，安装面与活塞杆轴线在同平面上，液压缸工 作时，安装螺栓只承受剪切力切向和轴向安装时，活塞的轴线与支座底面有定的距离， 安装螺栓既受剪切力，又承受因存在倾翻力矩而产生的弯曲力。切向安装时倾翻力矩比轴 向安装时要小些。 对于支座安装形式，的条规定支座式液压缸如不采用键或销承 受剪切力时，则底脚固定螺栓必须经受全部剪切力而不致引起危险。 轴线摆动类液压缸在往复运动时，由于机构的相互作用使其轴线产生摆动，达到调整位置和方向 的要求......”。

2、“.....安装形式也只能采用使其能摆动的铰接方式。工程机械农业 机械翻斗汽车和船舶甲板机械等所用的液压缸多用这类安装形式。 耳轴式 将固定在液压缸上的铰轴安装在机械的轴座内，使液压缸轴线能在个平面内自由摆 动。 耳轴设置在液压缸头部的叫头部耳轴式。这种安装形式的液压缸，摆动幅度较小，但 稳定性较好。 耳轴设置在液压缸尾部的尾部耳轴式。这种安装形式的液压缸，摆动幅度较大，但稳 定性较差。 耳轴设置在液压缸中部的叫中间耳轴式，其摆动幅度和稳定性般。 耳环式 将液压缸的耳环与机械上的耳环用销轴连接在起，使液压缸能在个平面内自由摆 动。耳环在液压缸的尾部，可以是单耳环，也可以是双耳环，还可以做成带关节轴承的单 耳环或双耳环。 球头式 将液压缸尾部的球头与机械上的球座连接在起，使液压缸能在定的空间锥角范围 内任意摆动。这种安装形式自由度大，但稳定性差。船舶起货吊杆液压缸多用这种形式。 应该指出，轴线摆动安装的液压缸往往工作时都是倾斜的，随着活塞杆的逐渐伸出......”。

3、“.....其工作出力随着夹角的变化而变化，因此，计算液压缸 的有效工作出力时，定要以夹角处于最小时能推动的负载为依据。 局部结构初选 根据设计条件，查阅资料确定油缸各零件的结构材料及联接方式。画简图附于说明书中 缸筒的结构设计 缸筒的两端分别与缸盖相连，构成密闭的压力腔，因而它的结构形式往往和缸盖及缸 底密切相关。设计缸筒的结构时，也应该起加以考虑。 缸筒是液压缸的主体，其余零件装配其上，它的结构形式对加工和装配有很大影响， 因此其结构必须尽量便于装配拆卸和维修。 缸筒与缸盖缸底的连接形式很多，不少于多种，把他们按连接方法分类，大致 有以下几种。 法兰连接 缸筒端部设计有法兰，用螺栓将其与端盖连接起来。法兰连接结构简单，加工和装拆 都很方便，只是外形尺寸和重量都较大。法兰与缸筒为整体式见图的多为铸件和 铸件缸筒，加工余量较大，浪费材料焊接法兰式见图多为钢质缸筒，将无缝钢 管制成的缸筒与法兰焊接在起，其焊缝要进行强度计算......”。

4、“.....要校核强度和销钉数量。 拉杆式 如图所示，起结构简单，工艺性好，通用性大，但端盖的体积和重量较大，拉杆 受力后会拉伸变长，影响密封效果，只适用于中低压液压缸。 除了缸筒与缸盖和缸底的结构形式外，安装液压缸时，如结构允许，进出油口位置必 须在最上面。液压缸必须装成使其能自动放气或装有方便的放气口。缸筒上的进出油口和 排气阀的阀座，般都焊接在缸筒的最上面，以利于安装和空气的排除。缸筒的材料 缸筒常用号无缝钢管，当缸筒上需要焊接缸底耳轴或管接头时，多采 用号钢管。在承受的负载很大时，如液压支架中的立柱等，常用低合金无缝钢管，如 和等。 缸底 缸底的材料常用号或号钢。缸筒采用无缝钢管时，缸底与缸筒多采用焊接结构， 它的特点是结构紧凑，加工简单，工作可靠，但容易产生焊接变形。通常缸底上口与缸筒 内孔间采用过渡配合，以限制焊接后的变形。除焊接结构外，缸底与缸筒可采用螺纹连接 半环连接和法兰连接等多种连接方式。要根据具体设计要求灵活选择......”。

5、“.....用作活塞杆的导向和密 封等。缸孔和活塞杆直径不同，缸口部分的结构也有所不同，缸盖与缸筒的典型连接结构 有，外螺纹连接，它的外径小，质量轻，但结构工艺性较差内半环连接，内卡环常由三 个半环组成，其结构简单而且紧凑，拆装也较方便，但缸壁上的环槽削弱了缸筒的强度 法兰连接，特点是结构简单而且紧凑，拆装和加工容易。缺点是外形和质量都比较大钢 丝连接，这种连接方式的结构最简单紧凑，已逐渐被推广使用。值得注意的是缸盖与缸 筒的连接很少采用焊接结构。 缸盖材料般用号钢锻件。当缸盖兼作导向套时，应采用铸铁并在其工作表 面堆焊青铜，黄铜或其它耐磨材料，导向套也可单独制成后压入缸盖内孔。 缸体与外部的连接结构 油缸依与机器的设置与固定方式可分为两大类 刚性固定采用底座或法兰连接 铰接固定采用耳环或铰轴油缸的安装般是通过两端的耳环或中部铰轴与工作机构连接。缸底耳环通常做成整 体或焊接。活塞杆耳环可做成整体或采用焊接或螺纹连接......”。

6、“.....其中以头部铰轴对活塞杆的弯曲作用最小。耳环 与铰轴的材料可采用号钢或铸钢。 活塞 活塞材料通常用钢或铸铁，也有用铝合金制成的，它的结构上主要考虑的问题是活 塞与缸筒的滑动和密封，活塞与活塞杆之间的连接与密封。 活塞杆 活塞杆是油缸的主要传力零件，必须有足够的强度和刚性。活塞杆有空心和实心两种 结构。空心活塞杆的端留有透气孔，使焊接和热处理时能排出热气。实心活塞杆的材料 多用号钢，空心活塞杆般用号无缝钢管。有特殊用途的油缸如液压支 架应按照使用条件来选定材料结构和尺寸。活塞杆头部与工作机械的连接，根据不同 的要求，选择符合要求的结构型式。 缓冲装置 般的油缸可以不考虑缓冲要求。当活塞的运动速度很高和运动部分质量很大时，就 有很大的惯性力。如果活塞在行程终端与缸底或缸盖产生机械碰撞，会出现冲击和噪 声，甚至导致油缸管路以及阀类元件的破坏，为了防止或缓和这种冲击，可以在液压回 路中设置减速阀和制动阀......”。

7、“.....也可在液压缸内部设置缓冲装置。 排气装置 液压系统在安装过程中或长时间停止工作之后会渗入空气，油中也会混入空气，由于 气体具有较大的可压缩性，将使油缸工作中产生振动颤抖和爬行，并伴随有噪声和发热 等系列不正常现象。因此在设计油缸结构时，要保证能及时排除积聚在缸内的气体。 般利用空气比重较油轻的特点，在油缸内腔的最高部位设置进出油口或专门的排气装置如排气螺钉排气阀等，使积聚于缸内的气体排出缸外。 图排气装置的形式 排气装置的形式和结构见图，般有整体排气塞和组合排气塞两种。整体排气塞图 由螺纹与缸筒或端盖连接，靠头部锥面起密封作用。排气时，拧松螺纹，缸内空气 从锥面空隙中挤出并经斜孔排出缸外。这种排气装置简单方便，但螺纹与锥面密封处同心 度要求较高，否则拧紧排气塞后不能密封，会造成外泄漏。组合排气塞般由螺塞和锥阀 组成。螺塞拧松后，锥阀在压力的推动下脱离密封面而排出空气。锥阀可以采用图所示 的锥面密封，也可以采用图所示的锥面密封......”。

8、“.....后两种 排气密封形式对高压缸比较适用。 耳环和铰轴 耳环和铰轴是液压缸的安装连接零件，见图，液压缸的全部出力和负载重力全靠耳 环或铰轴承载或传递，所以要保证其有足够的强度。 液压与气压传动 课程设计指导书 选题液压缸设计 适用专业机电 设计目的 油缸是液压传动系统中实现往复运动和小于回摆运动的液压执行元件。具有结 构简单，工作可靠，制造容易以及使用维护方便低速稳定性好等优点。因此，广泛应用 于工业生产各部门。其主要应用有工程机械中挖掘机和装载机的铲装机构和提升机构， 起重机械中汽车起重机的伸缩臂和支腿机构，矿山机械中的液压支架及采煤机的滚筒调高 装置，建筑机械中的打桩机，冶金机械中的压力机，汽车工业中自卸式汽车和高空作业车， 智能机械中的模拟驾驶舱机器人火箭的发射装置等。它们所用的都是直线往复运动油 缸，即推力油缸。所以进步研究和改进液压缸的设计制造......”。

9、“.....对于更好的利用液压传动具有十分重要的意义。 通过学生自己地完成指定的课程设计任务，提高理论联系实际分析问题和解决 问题的能力，学会查阅参考书和工具书的方法，提高编写技术文件的能力，进步加强设 计计算和制图等基本技能的训练，为毕业后成为名出色的机械工程师打好基础。 为此，编写了这本液压缸设计指导书，供机械专业学生学习液压传动课程及课程 设计时参考。 二设计要求 每个参加课程设计的学生，都必须按期完成设计任务书所规定的设计任务。 设计说明书和设计计算书要层次清楚，文字通顺，书写工整，简明扼要，论据充 分。计算公式不必进行推导，但应注明公式中多符号的意义，代入数据得出结果即可。 说明书要有插图，且插图要清晰工整，并选取适当此例。说明书的最后要附上 草图。 绘制工作图应遵守机械制图的有关规定，符合国家标准。 学生在完成说明书图纸后，准备进行答辩，最后进行成绩评定。 三设计任务设计任务由指导教师根据学生实际情况及所收集资料情况确定。最后人均题，避免 重复......”。