1、“.....年实现收入多万元，较上年同期增长目前进入交通物流中心的信息配载业户达多户，随着交通规划的完善预计年市内所有运输配载业户都将进入此中心。该中心还拥有进出口报送业务，货物运输业务和运输线路遍及全国各地，并与许多企业建立了广泛而密切的联系，因此是市物流领域最具市场竞争力的专业化物流企业。项目主要结论通过考察市及经济腹地的社会经济发展状况，根据及腹地货源结构交通运输现状集疏运水平贸易及运输半径等实际情况，论证目前物流业发展的市场空间物理空间硬件设施规模，以及市交通物流中心作为市物流区域中心的地位和作用，从总体上分析了建设交通物流园区发展物流业的必要性及可行性，提出了物流园区的建设规模及实施方案，给出相应的经济评价指标，并对方案实现后市交通物流园区的发展进行了展望建设市交通物流园区是十分必要的，经济上切实可行。特别是期工程的建设更为重要，建议尽快实施......”。

2、“.....预测结果如表表和表所示。表国际物流量发展趋势预测结果单位万吨特征年构成完成的国际物流量过境国际物流量年年年年年年公路铁路水运合计表区域物流量总体发展趋势预测结果单位万吨特征年构成年年年区域物流量预测合计其中水运完成陆路完成其中公路铁路表特征年各市县市域物流量预测结果单位万吨特征年市县年年年市域物流量市区东港市凤城宽甸交通物流园区工程总占地面积万平方米。位于市振兴区，丹沈高速丹大高速与市内环路的交汇处。符合市政府十五规划目标中有关公路现代物流业发展规划。该项目期工程新征土地万平方米，建筑面积为,平方米，场地硬化,平方米，绿化及预留用地,平方米。购置装卸设备，全面配置信息通信系统。该项目期工程建设期年，预计总投资额,万元人民币。静态投资回收期为年，动态投资回收期为年。本项目财务盈利能力与清偿能力较好，内部收益率为，具有较强的抗风险能力......”。

3、“.....它地处辽东半岛东部，鸭绿江西岸，与朝鲜民主主义人民共和国隔江相望，东北隔浑江与吉林相接，北连本溪，西界鞍山，西南与大连相毗邻，南临黄海，是中国最大的边境城市，辽宁省唯的陆路口岸，省内重要的轻工业基地。市辖三区二市县，全市面积万平方公里，人口万人，其中市区万人。市拥有丰富的自然资源，如淡水资源鸭绿江丰富花卉杜鹃花及蚕茧纺纱等占全省绝大部分比重已发现的矿藏有种，矿产地处，是全国片重点矿区之。其中硼金红柱石铅锌大理石等储量居全国全省首位。市社会经济发展状况及前景经过建国五十多年的建设，市已发展成为个以港口陆路口岸为依托，以丹沈鹤大公路为骨架，以化纤纺织造纸汽车制造等工业行业为主，工农协调发展，集商贸金融旅游为体的现代化城市。年，市实现国内生产总值亿元，按可比价计算，比去年增长全市农林牧副渔总产值亿元，比上年增长工业完成增加值亿元，比上年增长全年外贸进出口总值完成亿美元......”。

4、“.....其中出口亿美元，进口亿美元，分别增长和。市通过优化产业结构，强化功能，使第第二第三产业呈现良好发展态势。市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表。表市国内生产总值及各产业值从表的统计数据可以看出，在四个五年计划期间，市国内生产总值增长迅速，第产业的总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下降趋势，而第三产业依然保持较快的增长势头，第三产业已成为市国内生产总值的主要增长点。年，二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比上年增长，三次产业结构的比例见图。图年三次产业结构变化趋势从年产业结构的比例分析，其明显的特征是第二三产业比重较大，而第指标名称计算单位六五计划七五计划八五计划九五计划国内生产总值亿元第产业第二产业第三产业年丹东三次产业结构第产业第二产业第三产业产业比重相对小些。般来讲，三产业属于资源密集型或劳动密集型产业，而第二产业属于资金密集型产业。所以如果按照目前的产业结构分析......”。

5、“.....物流业的发运输量的发展规模，并据此估测区域物流量的发展。表市综合运输发展情况单位万吨年份公路铁路综合运量万元年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年年相关性根据国民经济及社会发展九五计划和年远景目标规划，以及对社会经济的总体规划资料，获取社会经济主要指标的规划值如表所示。表市社会经济主要指标值项目基年年规划年度指标名称单位指标值结构比例规划值比例规划值比例规划值比例亿元年平均增长速度第产业亿元第二产业亿元第三产业亿元根据报表和表提供的数据，对综合运量和进行相关分析并建立预测模型，预测结果如表所示。表市未来综合运输量预测单位万吨预测模型年年年相关因素分析预测模型时间序列模型综合值预测值的年平均增长率根据表结果以及近年来公路铁路在综合运输量中的比例，可估测未来特征年公路铁路的货运量如表所示。表区域物流量未来发展水平预测单位万吨特征年构成年年年综合与数量预测值公路与数量预测值铁路物流量预测值出于验证的考虑......”。

6、“.....获取的预测结果如表所示。表市未来综合运输量预测单位万吨预测模型年年年相关因素分析预测模型时间序列模型综合值预测值的年平均增长率表的结果基本上反映了表和表预测结果的客观性。因此可以表为基础来估测未来陆路的区域物流量。根据第二章所示区域物流量现状发展水平以及预测的综合运输量未来发展水平，可大致估测特征年市区域物流的发展水平如表所示。表陆路区域物流量未来发展水平预测单位万吨特征年构成年年年年综合运输量预测值其中公路铁路陆路区域物流量预测值其中公路铁路区域物流量的总体发展趋势预测的区域物流量包括陆路流量和水路流量两部分，通过上述分析，可综合估测特征年区域物流量的发展趋势如表所示。表区域物流量总体发展趋势预测单位万吨特征年构成年年年年区域物流量预测值合计其中水运完成陆路完成其中公路铁路本地物流需求现状及预测按运输方式分析预测市域物流是指物流活动的起讫点在市域范围内的物流活动......”。

7、“.....选取其中的承担生产企业物流配送包括供应物流和销售物流和大型商业企业批发市场的供应物流作为主要研究对象。亦即市域物流规划从两个角度进行，即市区配送物流和市域节点物流。市区配送物流主要是针对市区的生产企业和批发贸易零售企业的物资配送。市域节点物流主要是针对市所辖的东港宽甸和凤城两市县之间以及它们与市区之间所发生的物资流动。影响市域物流发展的外部因素主要有中心城市的经济实力人口主要是非农业人口工业总产值主要是限额以上大中型工业企业的数量及产值以及社会消费品零售总额等因素。通过对限额以上大中型工业企业总产值以及社会消费品零售总额两个指标与公路货运量进行二元回归分析，可建立如下预测模型。式中货运量限额以上大中型工业企业总产值社会消费品零售总额通过回归拟合，验证该模型具有较小的标准方差，适合预测由限额以上大中型工业企业总产值以及社会消费品零售总额联合推动的市域物流量。预测结果如表所示......”。

8、“.....可以明确在最近十年市区东港凤城和宽甸完成的公路货运量在全市公路货运量中的比例基本稳定地保持在和左右。在社会经济及道路运输基础设施条件基本稳定的前提下，可据此预测市区及各市县未来特征年的市域物流量如表所示。表特征年各市县市域物流量预测单位万吨特征年市县年年年年市域物流量市区东港区凤城宽甸未来可能的突变因素的影响分析以上所作的预测是以未来社会经济平稳发展交通运输基础设施基本稳定的前提下所进行的，是相对明确的定量预测。而由于所处区域特殊的外部政治经济环境影响以及交通环境，对未来物流量的发展趋势分析不仅要考虑平稳因素的影响，更要关注突变因素的影响。而对于突变因素的发生和规模无法做出非常准确的估计和判断......”。

9、“.....以描述各层次物流量未来的可能变动趋势和规模。区域道路运输通道的改善贯通的东边道经济效益分析东边道铁路通化灌水规划至今已有多年的历史，它的贯通将为黑龙江吉林两省的货物运输提供更便捷的通道，届时，黑龙江吉林的货物将通过东边道直接运至港，再发往其他国家和地区它的建成比绕行俄朝西伯利亚大铁路，可节省运距公里。因此，贯通东边道，有助于我国与俄朝双边贸易相抗衡，有利于发挥港的集疏功能，与俄朝韩日东北亚海上航运相竞争。经过调研考察和分析测算，未来东北东边道主要货流结构是煤炭木材粮食矿产品及外贸加工企业的工业制成品。具体数据如表所示。表东边道吸引的货流量测算表预测过程见附件品类产生地点流向近期运量万吨远期运量万吨煤炭老黑山东宁鸡西鹤岗韩国东部粮食黑龙江省东部我国东南部木材俄罗斯辽南吉林东部精矿粉澳大利亚巴西印度通钢本溪外贸加工产品珲春韩国日本欧洲合计二区域的其他陆路运输通道的改善在未来的几年里......”。