1、“.....占地平方公里。期工程建设区，全部位于出口加工区，占地面积约平方公里二期工程建设区，占地面积为平方公里。建设区域内现有住宅户，总建筑面积约为平方米，建筑结构形式均为砖混结构单层，本项目建设前将予以拆迁。其余均为闲置空地，区域内场地比较平整。场区北侧为合作区的中俄互市贸易区合作区管委会及其它功能区，东侧为农宅及农田，西侧紧邻长岭公路。合作区的北部即为珲春市的老市区，与之河之隔。建设规模根据珲春边境经济合作区基础设施总体规划关于建立中国珲春俄罗斯工业园区的报告，以及珲春边境经济合作区管理委员会与俄罗斯新东方公司共同签订的关于合作开发建设中国珲春俄罗斯工业园区的协议精神，结合珲春俄罗斯工业园区发展规划道路网规划以及周边路网规划及现状情况，确定本项目在珲春俄罗斯工业园区平方公里内建设条道路及附属的供排水供电珲春俄罗斯工业园区基础设施建设项目第章总论供热通讯等管网，实现区域内七通平基础设施目标......”。

2、“.....期工程主要建设次干路次干路道路，同时建设道路附属的供排水供电供热通讯等管线。二期工程主要建设次干路次干路主干路道路，同时建设道路附属的供排水供电供热通讯等管线。详见表。珲春俄罗斯工业园区基础设施建设项目第章总论表项目建设内容览表序号项目名称单位数量长宽结构形式路段备注道路工程道路铺设水泥混凝土结构次干路水泥混凝土结构长岭公路至路段，双向车道期工程建设次干路水泥混凝土结构以南处至路段，双向车道期工程建设次干路水泥混凝土结构长岭公路至路段，双向车道二期工程建设次干路水泥混凝土结构路以西路段，双向车道二期工程建设主干路水泥混凝土结构以南处至路段，双向车道二期工程建设道路交通设施套每个路口套道路电气照明工程路灯盏路灯间距采用截光型灯具电气工程套的套期......”。

3、“.....杆距为杆电信工程水泥排管孔沿道路两侧直埋敷设供热管网双面螺旋焊缝钢管沿道路两侧直埋敷设，开沟长度珲春俄罗斯工业园区基础设施建设项目第章总论项目建设投资及资金筹措项目总投资本项目总投资为万元，其中，期工程总投资万元，二期工程总投资万元。总投资中建设投资为万元，其中，期工程建设投资万元，二期工程建设投资万元总投资中建设期利息万元，其中，期工程建设期利息万元，二期工程建设期利息万元。详见表。表项目总投资分期汇总表序号费用名称投资额占项目总投资比例建设投资期工程二期工程合计建设期利息流动资金合计资金筹措本项目建设投资为万元，其中，拟申请银行贷款万元期贷款万元，二期贷款万元，其余万元由建设单位自筹解决期自筹万元，二期自筹万元。建设期利息万元由建设单位自筹解决期筹集万元，二期筹集万元。建设期及分年投资计划每期工程建设期均为年，其中第年投入建设资金的，第二年投入建设资金......”。

4、“.....道路红线宽度次干道水泥混凝土结构，道路红线宽度给水工程配水管线管排水工程污水管网双壁波纹管双壁波纹管钢筋混凝土管雨水管网钢筋混凝土管电力工程沿道路两侧架空敷设水泥杆高，杆距为杆电信工程沿道路两侧直埋敷设供热管网沿道路两侧直埋敷设，开沟长度项目总投资万元其中期工程万元二期工程万元建设投资万元其中期工程万元二期工程万元建设期利息万地比较宽阔，施工条件较好。珲春市有着多年的市政建设和管理经验，具有批技术水平高，实力雄厚的建设队伍工程监理和管理人才，并在施工和管理方面积累了许多宝贵经验，同时施工设备配套，机械设备齐全，能够适应本工程建设的需要。交通运输条件珲春市拥有得天独厚的区位优势，在这地区，中俄朝三国陆路相联，中朝俄韩日五国水路相通......”。

5、“.....是国际客货海陆联运的最佳结合点。珲春已初步形成公路铁路航空并行，陆海相连立体交通运输网络。铁路珲春铁路与中国东北铁路网连为体，货物可运达全国各大城市。中俄珲马珲春马哈林诺铁路已正式投入运营。珲春俄罗斯工业园区基础设施建设项目第四章建设内容及建设条件公路珲春市公路交通便利，珲春至延吉由国家二级公路相连，长春至珲春高速公路正在建设中，其中长春至江密峰段延吉至图们段已投入使用，年有望全线贯通。珲春至中俄长岭子口岸中朝圈河口岸均有国家二级公路相通。航空距珲春公里的延吉机场位于延吉西南，最近几年延吉机场的客运量和货运量发展迅速。有延吉至北京上海长春沈阳大连青岛烟台广州的国内航班常年通航，并已开通了延吉至韩国汉城的国际航线。海运珲春已开通了五条国际海陆联运定期航线......”。

6、“.....实现了中朝俄韩日五国水路相通，成为日本韩国和北美国家通向中国东北及亚欧大陆最便捷的国际通道和国际客货海陆联运的最佳结合点。珲春俄罗斯工业园区基础设施建设项目第五章交通分析及交通量预测第五章交通分析及交通量预测交通分析城市道路网珲春市含合作区道路网是由外围道路公路和主干路组成的五纵十横内外双环构架的道路格局。五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。十横包括站前街珲春街龙源街沿河街河南街合作区的号街三号街四号街六号街八号街，它们是城市路网的主要骨架，是城市对外联系的主要通道，外连区域公路或高速公路，内接城市分区，可大大提高珲春市道路交通的可达性。内环路珲春街新安路合作区号街东关路构成城市内环路，它是保证被河流分割的城市各片区之间至少有两条道路相连接。内环实际上是中心区的保护环，对交通分流及疏解起着很大的作用。外环路长岭路合作区号街河东路站前街构成城市外环路......”。

7、“.....距城区中心有定距离，可以引开不必要的穿城交通同时，在市区道路发生交通阻塞时，起到疏解作用。合作区内路路与长岭公路连接，它们通过长岭公路与老城区珲春口岸及圈河口岸相连接，但是目前城市道路网还没有形成个良好的完整系统，缺少贯通南北方向的主要道路系统，并且还存在以下不足。道路网布局不均衡由于城市早期规模小，新安路关东路带是城市的集中建设区，道路的大致走向与车大人沟河致，道路系统具有马车时代道路的特点，间距密，密度小，主次不分，道路网密度为公里平方公里珲春俄罗斯工业园区基础设施建设项目第五章交通分析及交通量预测国家标准公里平方公里。随着电厂生活区的建设，城市在向外扩展时外围主要道路由园丁路，靖和路，珲春街，沿河街，龙源街，河南街延伸形成。道路系统主次分明，基本适应现代化交通发展需要，但在于路系统建设时，忽视支路系统同步建设，造成道路网密度过低，为公里平方公里，从而形成内密外疏的道路网布局......”。

8、“.....支路发展严重滞后。珲春老区支路不成系统，缺乏整体连贯性，增加了相邻主次干道的交通压力。合作区内的支路系统建设也处于失控状态，分区内部之间缺乏便捷联系。老城区与合作区干路系统缺乏有机联系现状老城区与合作区之间联系的道路为园丁路，在珲春河仅建座跨河桥新明大桥，两区之间没有形成环路系统。道路被侵占严重市区内无社会停车场，各种车辆沿街停放，占用大量的道路用地，降低了道路通行能力。区内部交通方式结构分析珲春市现状城市市民出行方式包括步行自行车人力车公交客车单位和其它用车等。根据调查统计，在所有市民出行方式的选择上，步行占，自行车占，公交客车占，单位和其他用车用车占。由此可以看出，市民出行以步行和自行车为主。由于城市规模较小，出行距离大多在公里以内，因此适合步行和自行车出行......”。

9、“.....该报告及其相应的规划已经得到相关部门批复，而本项目拟建的五条道路就属于该区域范畴，因此，其交通量预测采用该报告中的相关数据。预测过程如下珲春市国内生产总值至年调查得知珲春市国内生产总值至年年均增长为。客运量平均增长率根据历年统计资料，得知珲春市历年道路客货运量，见下表。表珲春市历年道路客运量表单位万人万吨由可得客运量平均增长率计算公式式中客运量平均增长率计算年限计算终止年客运量起始年客运量上表中数据代入上述公式可以得出年客运量平均增长率为。货运量平均增长率根据历年统计资料，得知珲春市历年道路客货运量，见表。表珲春市历年道路客货运量表年份货运量年份客运量珲春俄罗斯工业园区基础设施建设项目第五章交通分析及交通量预测由可得货运量平均增长率计算公式式中货运量平均增长率计算年限计算终止年货运量起始年货运量上表中数据代入上述公式可以得出年客运量平均增长率为......”。