1、“.....传统的物流企业组织结构运行效率低下, 多元化的产品渠道和客户需求导致管理流程的复杂化和维护费用的上升,传统 的物流企业以细密复杂的职能分工适应了企业规模扩大和业务复杂的要求,但 是过细的职能分工会造成企业机构臃肿组织僵化和部门间的内耗,使企业整体 运行效率低下。 物流组织创新研究的意义 任何企业都有定的组织结构,就像人类的骨骼确定了人类的体形样,组 织的结构也将确定组织的形状,从而确定组织对外界反应的灵敏程度。构筑个 与社会经济环境相适应的组织结构是有效管理的关键。 从交易费用理论分析，物流组织的创新就是希望通过物流组织规制交易的方 式手段或程序的变化，节省企业内部管理交易和外部市场交易的物流费用。物 流组织的创新可以减少由有限理性机会主义和资产的专用性等方面产生的物流 交易费用。如企业物流采用第三方物流组织物流联盟组织和网络化物流组织等 形式......”。

2、“.....从而减少搜寻物流交 易信息等方面的费用，降低各种履约的风险同时由于物流伙伴企业的相互交流 和组织学习，从而提高经济决策主体接受和处理信息等方面的能力，减少了交易 主体因有限的理性而产生的交易费用另外由于物流联盟企业的长期合作， 使交易活动本身不确定性和复杂性的程度降低，减少或抑制了交易双方的机会主 义行为。另外从物流本身资产专用性高低特点来看，在企业物流所需资产的专用 性较低时，通过市场交易的潜在费用就较小，企业物流就更倾向于采取社会化物 流组织。 从企业核心竞争理论分析，企业物流组织创新应注意分析以下三种情况 是些非物流企业把物流作为企业的核心竞争力的个方面来进行培养，这主要 是那些物流业务量大，并且企业本身有较强物流基础的些大中型制造业，它们 往往建立较为完善的物流运作和管理的组织机构。二是非物流企业特别是中小 型，从自身的资源和能力出发......”。

3、“.....这样企业往往会缩小内部物流组织，减少非核心的物流操作 及相应的组织部门，但物流组织的信息处理以及和其它物流组织的协调能力必须 加强。三是对于物流企业而言，在国际全球化的背景下，由于采购制造和分销 物流的范围日益扩大运作日益复杂，任何物流企业都组织边界问题，尤其是将组织边界与企业边界的 说法加以区分，因此将组织定义为共同完成种或多种产品生产的团队或个人。 物流组织 物流组织是物流活动的组织者和协调者，是物流活动得以有效进行的基础 和保障。 物流组织的特点分析 现代物流的产生是供给与需求动态均衡的结果。从供给来看,社会分工 步发展,生产与消费之间环节日益增多,生产的商品极大地丰富,流通能力 比生产能力更加引起社会关注。产销差距拉大,获得信息和如何及时地供应消 费者所需产品就成为公司目标的重要组成部分。随着信息时代的发展,导致企 业沟通方式的改变,从而使新的物流形式出现为现代物流提供了技术基础......”。

4、“.....市场从卖方市场转向买方市场,这迫使企业寻找高速的物流方式以 降低流通成本。由于消费者需求的多样化,使得企业生产研制与运输的产品 日益多样化,这导致了企业必须对其物流进行管理,以降低交易成本。 现代物流与传统物流的区别主要表现在物流出发点和目的不同。传统 物流是企业以生产为核心,其目的是供应。现代物流以消费者为核心,根据消 费者的需求设计产品,以最便捷的方式将商品送达消费者,其目的是满足。 物流收益实现的途径不同。传统物流企业降低分销成本是通过降低流通费 用来实现,现代物流方式运营的企业是以沟通产销环节并通过降低库存来实现 经营成本的降低。物流流通范围不同。传统物流只是指生产企业将产品送 到消费者手中这过程,不过是市场流通的后向阶段。现代物流既包括市场流 通的后向阶段,还包括前向阶段,即整个市场流通过程。既要考虑消费者的利 益,又要考虑选择适当的供应商。物流运行机制不同......”。

5、“.....企业看重的是生产和保障商品的供应。现代物流企业首先进行市场调查, 以消费者利益为中心,根据消费者的需求进行产品设计,是种关系物流信 息物流订购式物流。 物流组织创新现状分析 物流组织现状 由于我国现代物流发展起步较晚,现代物流组织发展滞后,多数企业没有 建立起适应市场经济的物流组织,仍然保持着计划经济体制下的分散式或直线 职能制的物流组织结构,导致物流成本高,反应灵敏度差,物流效益低下。 传统的物流企业组织结构可分为三种模式直线制职能制和直线参谋制。 直线制物流组织结构是种按基本职能组织物流部门的组织模式,企业从顶层 到底层的各种职位均按垂直直线排列,各级主管人员对下属拥有全部的指挥权 和监督权,个下属也只有个直接向他发布命令的上司,该模式中的物流由 经理负责。如订货处理库存管理仓库管理运输管理运输配送等所有的 物流活动。职能制物流组织结构按专业分工设置相应的职能管理部门......”。

6、“.....直接指挥下属单位,下属既服 从直线领导的指挥,又服从上级各职能部门的指挥。直线参谋制物流组织结构是 结合直线制和职能制的优点而设立的组织模式。有关物流活动的职能部门设置在 各级直线领导人之下,为各级直线领导负责参谋职能,如计划预测成本分析 等,但无权对下属部门下达命令或进行指挥,企业的经营活动由直线人员实行 统领导和指挥。 从专业化分工与交易角度看，直线职能制事业部制和矩阵结构三种组织结 构各有优缺点。直线职能制的主要优点是专业分工明确，职责清楚 集中领导，局部组织的专业效率有保证。 直线职能制的主要缺点是交易层次过多，信息传递路线过长组 织间整体的协调能力不强组织的应变能力较差难以从企业内部培养熟悉 全面情况的专业管理人才。 事业部制的主要优点是，联系密切的流程化生产组织效率较高分部 门之间性和竞争性较强......”。

7、“..... 事业部制的主要缺点是机构重复，管理资源浪费分部门之间协作支 援较差部门利益与整体利益存在冲突。 矩阵结构的优点是交易联系紧密的专业人员之间组合在起，加强了 职能部门的横向联系，灵活性和应变能力强有利于综合交叉专业的知识能 力，激发创新灵感适宜造就专业管理人才。 矩阵结构的主要缺点各专业部门的权责不清协调困难，管理难度 大。 传统的物流企业组织结构难以适应快速变化的市场环境。在经济全球化的今 天,物流企业不仅要面对国内同类企业的竞争,而且要面对国际上具有更高管 理和经营水平的物流企业的竞争,竞争的加剧使企业的生存环境变得更加不稳 定。传统的企业组织结构显得过于机械,信息在各层传递中容易造成阻塞和失真, 无法对顾客和市场的变化做出快速反应。传统的物流企业组织结构难以满足多样 化的市场需求。经济全球化和信息技术的应用使得全球性的买方市场正在形成......”。

8、“.....客户的多样化需求要求企业提供多元化的产品 和服务,而传统的物流企业组织结构都是按照不同职能工作划分权力与责任的, 组织结构同所要执行的工作紧密相连,执行同项工作的所有人员被组成个 职能部门,各职能部门通常只考虑如何获得本部门的职能优势,从而造成职能 分割,难以满足客户多样化的服务需求。传统的物流企业组织结构运行效率低下, 多元化的产品渠道和客户需求导致管理流程的复杂化和维护费用的上升,传统 的物流企业以细密复杂的职能分工适应了企业规模扩大和业务复杂的要求,但 是过细的职能分工会造成企业机构臃肿组织僵化和部门间的内耗,使企业整体 运行效率低下。 物流组织创新发展的主要障碍 现代企业管理学认为企业组织创新是企业的核心能力，是提高企业的组织效 率管理水平和竞争能力的有效措施。物流组织创新是企业组织创新的重要组成 部分......”。

9、“.....大多数高中层 管理人员已经习惯于这种组织结构，并且在过去实践中已证明是有效的或成的， 企业往往产生保持其原有状态的惯性。般而言，除非企业处于快速增长或内部 动荡的时期，否则其年龄越长或越成熟，它会变得越保守。比如在改革开放 多年后的今天，我国仍有很多企业保持着计划体制的物流组织结构，即采购生 产销售等物流相互分割的机械的刚性的科层金字塔结构。 高层领导人的素质能力 企业高层领导人的基本素质管理思想领导风格企业家精神等与企业组 织的变革密切相关，是推动企业组织创新的直接动力，海尔物流组织结构变革， 与海尔首席执行官张瑞敏的管理能力创新精神是分不开的，没有其对 现代物流供应链管理流程再造企业核心竞争力以及现代企业组织理论的理 解和认识，就不可能有海尔物流的整合，也不可能有协同化的流三网。另 外由于知识的不对称性特征，企业领导层对物流的认识和评价是有差异的......”。