1、“.....许多物流中心在建设前缺少科学的规划和预测，甚 至只是政治干预的产物或公司牟取利益的工具。选址随意性较大，不仅浪费 资源，还会对物流发展造成不利影响，甚至间接制约本区域经济的发展。 物流配送中心系统效率低，物流成本高。表现在周转速度以及产业化方面与 发达国家存在着较大的差距，服务水平和效率都相对较低。 物流配送中心规模不合理。照搬照抄外国成功经验的现象较多，物流中心建设不 够科学，不能结合我国实际，规模设计不够合理，导致物流中心运转效益不明显， 从而造成不必要的浪费，甚至使许多企业丧失发展物流的信息，贻误我国发展物 流的大好时机。 在物流配送中心的建设和其营运过程中，专业人才不足。 由此可见，我国物流配送中心还存在着许多不足之处。其中，物流配送中心 的选址合理性问题犹为突出。 四物流配送中心选址的条件及原则 物流配送中心的选址，是指在个具有若干需求点的经济区域内......”。

2、“.....选择配送中心的位置，是以费用低服务好 社会效益高为目标，以商品运输合理方便客户投资少，有利于适应经济发展 的需要为基本原则。较佳的物流配送中心选址方案是商品通过物流配送中心汇 集中转分发直至输送到需求点的全过程的总体效益最好，也就是使总成本 降到最低。所以，在选址过程中定要考虑多方面的因素，尽量降低成本。配送 中心是专门从事配送工作的物流据点，是商品的集散地，其地址所在位置直接涉 及到集散距离的远近和配送的经济效益。由于配送中心旦建成就难以更改，因 此，选址是项带有战略性的决策。 选址条件 客户条件要有充足的客源或客户需求潜力大或临近大型工业商业企业。 自然地理条件水电畅通，基础条件好，采光照明良好。 运输条件方便运输，便于配送，运输基础设施较好，最好靠近各种运输方 式的运输据点或多种运输方式的中转点，并应在交通主干道附近。 用地条件满足需求，留有余地，适当超前......”。

3、“.....地价应在能承受的投资能力内。 环境条件缓解城市交通压力，不对环境造成不利影响，实现物流可持续发 展。 法规制度符市扩张的速度和方向，又要考虑节省分拨 费用和装卸次数，城市实际上沿着道路块块发展着迁徙着，物流配送中心 也不是固守地的。 交通条件 交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之，交通运输的不便 将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通 与邻近地区的发展状况等因素。物流配送中心选址宜紧临重要的运输线路，以方 便配送运输线路的进行，般物流配送中心应尽量选择在交通方便之高速公路 国道及快速道路附近的地方。 经济规模的要求 般认为物资年吞吐量小于万吨，设置铁路专用线不经济。当物流配送 中心仓库位于铁路编组站附近，都能有较好的车源提供。仓库距离铁路近不仅基 建费用少，而且管理营运费用也少，营运方便。 人力资源条件 在配送作业中......”。

4、“.....在物流配送中心内部必须要有 足够的作业人才，因此在决定物流配送中心位置时必须考虑员工的来源技术水 平工作习惯工资水准等因素。如果物流配送中心的选址位置附近人口不多且 交通又不方便，基层的作业人员不容易招募。如果附近地区的薪资水平太高，也 会影响基层工作人员的招募。因此必须调查好地区的人力上班交通及薪资水准 等评估条件。 配送中心的选址直接影响配送中心各项活动的成本，同时也关系到配送中心 的正常运作和发展，因此，配送中心的选址和布局必须在充分调查分析的基础上 综合考虑自身经营的特点商品特性及交通状况等因素，在详细分析现状及预测 的基础上对配送中心进行选址。 交通运输条件。配送中心地址选择应靠近交通运输枢纽，以保证配送服 务的及时性准确性。 用地条件。配送中心建设须占用大量的土地资源，土地的来源地价 土地的利用程度等要充分考虑并落实。 顾客分布情况......”。

5、“.....因为顾客分布状况的改变配送商品数量的改变及顾 客对配送服务要求的改变都会对配送中心的经营和管理产生影响。 政策法规条件。掌握政府对配送中心建设的法律法规要求，那些地区不 允许建设配送中心那些地区政府有优惠政策等。 附属设施条件。配送中心周围的服务设施也是考虑的因素之，如外部 信息网络技术条件，水电及通信等辅助设施，北方地区的供暖保温设施等。 其他。要考虑不同类别的配送中心对选址的需要的不同的。如有些配送 中心所保管的商品有保温设施冷冻设施危险品设施等对选址都有特殊要求 五物流配送中心应注意的问题 必须重视先进理论的指导作用 我们面对的是跨世纪现代化的大型企业，可以认为，先进思想与理论的指 导科学方法的应用是企业发展的保障。 物流中心是集物流信息流商流于体的现代化企业，当代信息技术网 络技术的发展必然深刻地影响企业的运营，前文谈到的流程重组理论的应用......”。

6、“..... 又如设施规划与设计决定了企业各功能块的合理布局，对企业的运营效益， 作业效率等带来先天性长远性的影响。如果只凭经验设计，很难得到满意的结 果。美国人理查德。缨瑟所创立的系统布置设计和搬运系统分析的方法已为 世界各国物流界所采用，我们也可以依据这套科学的方法进行严密地分析和设 计。这样才能保证布局的基本合理。 在未来物流中心的经营规划中，还应特别注意当前供应链理论的研究发展。 供应链理论改变了企业之间的供求模式，实质上就是改变了企业之间物流相关状 态。物流中心正是企业之间地区之间物流活动的枢纽，是众多供应链的交汇点， 在供应链理论的推行中，理应起到先行作用和中坚作用。同时这也是物流中心自 身适应时代，发展壮大的必由之路。 二重视发挥专家的作用 位体育评论家说过业余网球运动员和专业运动员相差只有，但是耗 费毕生精力也不定能弥补这。个戏迷能熟知戏的情节。台词表演程 式......”。

7、“..... 物流中心的建设规划是非常复杂非常庞大的工程，涉及的专业领域也很广 泛，必须有众多的专家参与才能妥善地完成。 所谓专家，是在个领域积聚了多年经验在理论上有定造诣有定技 术专长的人员。他们各有专长，但都不是万能的。如按专业划分，有土建专家。 机械专家计算机专家等。在项目进行的不同阶段，应该让不同类型的专家发挥 作用。 例如，在决策阶段，可以更多发挥进行宏观研究的经济学家的作用在规划 设计阶段，可以更多发挥技术专家的作用在施工阶段则应该由工程专家唱主角。 如何将众多的专家有效的组织起来，这就是领导部门的艺术。 三重视初期工作 初期的方案研究规划设计需要的费用不多，但对项目合理性影响很大，随 着技术方案展开工程施工的进行，费用消耗急速上升，而对项目合理性的影响 却越来越小。如果初期考虑不周，到后期再来纠正，将要付出沉重的代价......”。

8、“.....创造利润，为企业的生存与发展建立物资基 础，但是它的主要任务是创造社会价值而不是创造经济价值，不应把它变成以盈 利为主要目的的企业。因此，从社会经济发展的全局出发，要减轻物流企业的负 担，给以优惠政策，使其得到健康的发展。 改革开放以后经济运行发生了重大变化，由原来以紧运行卖方市场为基本 特征的供给短缺经济型态转变为以供过于求买方市场为基本特征的需求不足经 济型态。据国家商业信息中心和国家经贸委贸易局等若干机构的调查结果以及专 家的分析表明买方市场的出现，是由短缺经济向供需动态均衡经济转型的 标志。正如科尔内指出的，消灭了经济方的个或另个短缺，这就是改革成功 相当可靠的信号，如果短缺依然存在，这就表明改革还没有深入经济肌体的内 部。 六结论 我们面对的是跨世纪现代化的大型企业，可以认为，先进思想与理论的指 导科学方法的应用是企业发展的保障......”。

9、“.....当代信息技术网络技术的发展必然深刻地影响企业的运营， 前文谈到的理论的应用，就是基于现代信息网络技术而得以实现的。可以预见， 我国经济发展过程不仅会面临市场过剩，而且还会逐步出现生产能力过剩和经济 要素的过剩，中国经济发展的主要障碍也将由生产领域转移到流通领域与消费领 域。大力发展和建设物流配送中心选址对促进经济增长，实现流通产业现代化转 变有重要意义。对物流配送中心选址研究的项重要课题是区域性物流中心的组 织和建设。 参考文献 丁立言,张铎物流配送清华大学出版社 王之泰再论配送载中国物资流通......”。