1、“.....即年月日开工，年月日竣工车站房屋建筑结构工程提前天竣工，即总工期天，年月日开工，年月日竣工。安全目标杜绝因工亡人事故及我方责任的交通事故,重伤率控制在以下，轻伤率控制在以下。质量目标工程质量满足全线创优规化目标，分项工程次评定合格率，优良率达到以上。确保重庆市优质工程。施工组织机构简介我单位中标后，将迅速组建重庆市轻轨较新线期工程项目经理部。其主要职责是和业主设计及监理单位的联系沟通，对该标段工程实施全面组织指挥负责该项目总体计划的落实负责与地方政府之间的联系，确保工程顺利实施。项目经理部设项目经理人，项目副经理总工程师各人，下设施工技术部安全质量部物资设备部计统财务部中心试验室综合办公室个部门，下辖个施工队。施工队伍安排及任务划分该项目拟投入个施工队施工，其中个桥梁施工队，个房建施工队，个综合施工队，共计人。各施工队均为专业化施工队伍......”。

2、“.....为该工程的质量进度安全顺利实施提供可靠的基础保障。施工队伍及任务划分详见表施工队伍人员及任务划分表。总体施工方案本标段线路主要沿滨江路隔离带行进，其中及两段为滨江路高架桥段，及三段为滨江路路基填筑地段。施工临时设施布臵在滨江路高架桥的下面及三个车站处。为解决进入施工现场道路,从及两处左侧进入桥下,然后沿滨江路高架桥面下纵向修两条便道，另外车辆可直接从滨江路上到达三个车站施工场地。为了确保滨江路道路畅通，采用“分段围蔽封闭法”施工，每段围蔽长度为，围蔽范围为中央分隔带两侧各，围蔽结构由活动式立柱及墙板组成，立柱采用根ㄥ等边角钢焊成框架，底部与设在公路上的膨胀地脚螺栓联结，墙板用角钢及蓝色彩钢板焊制而成。本标段所需砼主要采用商品砼，只有少量砼如挖孔桩护壁砼经监理工程师批准后采用现场自拌砼。砂浆采用现场机械拌合，钢筋采用机械加工......”。

3、“.....石质地层用风镐或小型控制爆破开挖，用手摇辘轱或提升卷扬机出碴，自卸汽车运碴，钻孔桩采用潜水钻机和冲击钻机施工。汽车汽重机吊放钢筋笼，串筒法灌注砼，砼输送车运输砼，砼输送泵灌注砼，机械捣固。承台采用人工配合机械开挖，采用大块组合钢模，人工绑扎钢筋，砼输送泵灌注砼，机械捣固。墩身采用大块组合钢模，人工绑扎钢筋，砼输送车运输砼，砼输送泵灌注砼，机械捣固。大溪沟车站桥盖梁采用门式支架施工，黄花园车站桥号墩盖梁采用拖空支架施工，其余桥墩盖梁采用满堂式支架施工,要对支架进行预压。预应力盖梁采用分段施工，分段张拉。用大块钢模立模，人工绑扎钢筋，砼输送车运输砼，砼输送泵灌注砼，机械捣固。根据设计文件，黄花园车站桥施工时，需拆除既有滨江路高架桥片梁，换片新梁。换梁施工前，编制实施性施工方案，上报有关部门批准后实施，并与交通部门取得联系，疏解交通，维持交通秩序......”。

4、“.....安排在晚上施工，在现场安放两台汽车起重机吊装，新梁用拖车运至现场，拆除旧梁后，安放新梁，施工路面，迅速恢复交通。车站房屋建筑结构工程，桩基础施工方案同桥梁桩基础施工方案。设备管理用房的梁板采用满堂式支架施工，站台层的梁板采用门式支架施工。柱板梁采用大块钢板立模，人工绑扎钢筋，砼输送泵灌注砼，用汽车起重机和塔吊垂直运输，每座车站在车站中心适当位臵设台塔吊。为了保护环境，防止污染，将工地上的土石方泥碴垃圾等及时清运至江北区黄泥磅弃碴场。根据设计文件，段桥为钻孔嵌岩桩基，在滨江路中央隔离带上直接钻孔，为防止泥浆污染路面，用厚钢板和ㄥ角钢焊制两个水箱做为泥浆池和沉淀池，水箱规格为长宽高，并在围蔽区域边缘用砂浆砌筑高红砖踢脚，当晚将沉淀池中的泥碴运走。施工顺序本标段总工期天，即年月日开工，年月日竣工。本标段工程量大，工期紧，地形条件复杂，施工场地狭窄......”。

5、“.....必须安排好各工序之间的衔接，统筹兼顾，合理安排施工顺序，优先开工车站桥和既有滨江路高架桥以下的桥墩，才能确保工期。具体安排如下施工准备年月日年月日准备工作完成,时间为天。桥梁施工队年月日年月日施工段个墩柱滨江路高架桥面以下的部分及段个墩柱。年月日年月日施工段个墩柱滨江路高架桥面以上的部分。年月日年月日施工段个墩柱滨江路高架桥以下的部分。年月日年月日施工段个墩柱滨江路高架桥以上的部分。年月日年月日施工段个墩柱。桥梁施工二队年月日年月日施工，段个墩柱及段个墩柱滨江路高架桥。墩地势较低，为洪水淹没区，该墩处要在非汛期施工,以免水上作业施工时难度增大，并且当江水位高于基坑开挖深度，水力关系发生变化，地下水的补给受江水控制，富水性发生较大变化，因此，滨江路段基础及墩身施工工期受水文影响较大，应合理安排工期。黄花园大溪沟曾家岩区间段本段水文地质条件简单，由于基岩裂隙不发育......”。

6、“.....因而地下水类型主要为松散层孔隙水，以卵石粉砂层为其含水层，砂粘土为相对不透水的隔水层，属潜水，最终流向嘉陵江。勘察期间，水位高程为，水面倾向嘉陵江。由于本区间段土层较厚，且基岩面出露高程为，位于嘉陵江常年枯水位上下，因此，在汛期受人居环境用水和江水倒灌双重影响，于松散土层底部与基岩接触带附近特别是粉砂层和卵石层将含有丰富地下水。地下水对砼无侵蚀性。气象本段总的气象特征具有空气潮润，春旱夏长秋雨连绵冬暖多雾的特点。多年平均气温为，月平均最高气温在月为，月平均最低气温在月为，日最高气温为，日最低气温。多年平均降水量，降雨多集中在月其中日最大降雨量，日降雨量大于以上大暴雨日数占全年降雨日数左右，小时最大降雨量可达。多年平均相对湿度左右，绝对湿度，全年主要风向为北，全年平均风速为秒，最大风速为秒......”。

7、“.....构造按抗震设防烈度度设臵。主要工程数量及特点本标工程从临江门隧道出口起，终于曾家岩车站出口，里程桩号此桩号处墩柱不属于本合同段此桩号处墩柱属于本合同段，线路全长，本工程含线路墩柱区间段，共计三个区间及三个车站桥，黄花园车站的站台及天桥二结构，大溪沟曾家岩二个车站结构等。本标临江门隧道出口黄花园段本区间线路起于临江门隧道出口的奎星楼旁，下穿奎桥，于富城大厦北侧斜跨滨江路，而后高架于滨江路绿化中心隔离带，最终下穿黄花园大桥而至黄花园车站接口。本区间起止里程桩号，全长，共计个墩柱包含基础墩柱和盖梁其中采用双薄臂型墩，采用倒型墩，采用拉杆式大扁心倒型墩，其余为型墩及分段型墩。基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。本标黄花园站高架车站桥及黄花园站站台及天桥二部分基础柱及梁结构工程。黄花园站高架车站桥为曲线高架车站桥。曲线半径，里程为......”。

8、“.....站台沿滨江路中央绿化隔离带上空布臵。车站桥总长，共计个墩柱包括基础墩柱及盖梁。盖梁为预应力钢筋砼结构，余为钢筋砼结构，基础采用钻孔灌注嵌岩桩。本标黄花园车站站台及天桥二结构。本标范围按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥二的第排柱线路中心线向站厅方向与第二排柱轴线之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度靠第排柱处留施工缝，预制部分仅做到第排柱，站台方向的通道结构属本标范围。不含车站轻钢屋盖结构门窗内填充墙及装饰工程。黄花园车站站台中心里程为，位于黄花园滨江路高架桥上，为曲线高架站台。总长为，宽度为，站台层建筑面积为不包含天桥建筑面积。本工程为框架钢筋砼结构，地震基本烈度为度，构造按抗震设防烈度度设臵，属乙类建筑，建筑耐火等级为级，结构抗震等级为三级。本标黄花园大溪沟段本区间线路为黄花园车站出口至大溪沟车站接口，通过嘉陵江滨江路中心隔离带，北临嘉陵江......”。

9、“.....全长，共计个墩柱包含基础墩柱及盖梁。其中采用双薄臂型墩，采用倒型墩，采用Ⅴ型支撑加挂孔特殊结构，其余为型墩及分段型墩。基础采用挖孔嵌岩桩及钻孔灌注嵌岩桩。本标大溪沟站大溪沟站位于大溪沟滨江路高架桥上，为直线高架车站，线路为平坡。站台中心里程为，起点里程为，终点里程为。高架车站站台沿滨江路高架桥中央绿化带上空布臵，站厅紧靠站台南侧布臵。车站站台总长，宽度为，站厅为矩形，长边为，短边为。总建筑面积为。其中站厅层面积为，站台层面。车站高架桥共个独柱桥墩或单悬臂刚架桥墩包含基础墩柱及盖梁，盖梁为预应力钢筋砼结构，余为钢筋砼结构，基础采用挖孔嵌岩桩。本工程为钢筋砼框架结构，建筑基本烈度为度，构造按抗震设防烈度度设臵。本工程属重要公共交通建筑，建筑耐久年限为级，建筑耐火等级为级，结构抗震级为三级。本标大溪沟曾家岩段本区间线路为大溪沟车产用水标准......”。