1、“.....提高经济效益，从而优化长春市的产业结构。建设东北亚农产品物流园区有利于长春市改善投资环境,吸引外资。长春市现代物流整体发展水平较低，物流已成为外埠企业在长春市高效运营的阻碍之。长春市要改善投资环境，以便在更高的层次上吸引外资，稳固和提升长春市在国际经济合作中的地位,就必须大力发展现代物流园区。建设东北亚农产品物流园区有利于推进长春市区域经济分工，加强地区经济合作。以物流效率为支持，将推进区域经济分工的实现。现代物流的核心是在生产经营消费之间建立良好的基于大生产的社会分工体系，保证资源在生产经营消费间和地理空间上按照利益最大化进行合理配臵和高效流动。建设东北亚农产品物流园区，将使全省及周边范围的农牧产品和生产基地物流效率得到提高，从而创造区域经济分工的内在条件，为长春市区域之间的经济合作提供基础......”。

2、“.....提高区域物流资源配臵效率增强市场反应能力，强化企业市场核心竞争力。是市场化的运行机制，促进各物流功能和物流企业的重新整合，由众多节点和线路组成的多层稳定和紧密的现代物流网络将增强成员之间的紧密联系和信任度，减少了交易费用，由此提高了企业和整个网络的效益。二是现代物流业的发展使农牧业及农牧产品经营业户对市场变化的反应能力加强，有助于提高区域经济核心竞争力。三是现代物流业的发展使农牧业及农牧产品经营业户可以构建自己独特的供应生产和营销模式，有更多的资金和精力投入到技术创新和管理创新中，培育自己独特的企业文化，培育自己的核心竞争力。中观层面现代物流业的发展可以促进长春市形成新的产业形态，调整优化区域产业结构，促进区域产业的发展。是物流业是第三产业中的流通服务业，具有重要的地位......”。

3、“.....妥善处理存量与增量的关系，通过重新整合物流资源，发挥物流的整体优势和规模效益，向专业化规模化市场化和信息化发展，意味着个新兴产业的兴起和产业结构的演变。二是现代物流业的发展，使企业能够对市场上供求信息的变化及时把握，迅速做出调整生产经营活动的决策，使资源在产业间合理配臵，从而促进产业结构的合理化。三是现代物流业的发展，扩大了农牧业及农牧产品经营业户的市场范围，产业的选址布局不再仅仅依靠原料产地或者消费市场，切投资决策将根据经营战略及最经济的物流方案决定。宏观层面现代物流业的发展能为长春市增加就业机会，促进以城市为中心的区域市场的形成和发展。是现代物流业的发展增加了就业机会。物流业是由包装装卸运输配送仓储流通加工物流信息等功能集合而成的第三产业中的服务行业，从业人数基数大，有更多的就业机会，可以吸纳大量劳动力......”。

4、“.....二是整合物流资源促进区域市场的形成和发展。随着物流业的发展，市场范围的扩大，因城市物流设施齐全，将会吸引越来越多的资金技术和劳动力向城市集中，促进以城市为中心的区域经济形成，以城市为中心的区域经济结构的合理布局，有利于以城市为中心的网络化大区域市场体系的建立，有利于解决城市的交通问题，有利于城市的整体规划。同时，物流业的发展，也会使商品技术信息流动到更远和更偏僻的地区，有助于落后地区经济的发展。第三章项目建设的必要性促进企业发展，满足市场需求东北亚农产品物流园区项目是长春市十五规划确定的重点发展的产业。该物流园区建成后，将推动长春以及整个东北亚经济区物流服务的发展。建设长春东北亚农产品物流园区是满足长春市经济发展对现代化物流服务需求的客观需要，其必要性是显而易见的。是我市物流企业与国际接轨，参与国际化竞争的需要......”。

5、“.....同时，建设长春东北亚农产品物流园区有利于优化长春市产业结构，增强长春市的经济竞争力有利于发挥长春市交通枢纽的作用，有利于改善生态环境。促进长春市经济持续发展长春市地处中国东北松辽平原腹地，是吉林省省会，全省的政治经济文化和交通中心。位于北半球中纬地带，欧亚大陆东岸的中国东北松辽平原腹地，幅员平方公里。西北与松原市毗邻，西南和四平市相连，东南与吉林市相依，东北同黑龙江省接壤。人口总数为万人。东北亚农产品物流园区项目的建设可带动长春经济的高速发展，长春市仍处于工业化的中前期，大力发展第三产业，加速产业的升级和换代，是长春市经济发展的必经之路。新型的物流产业重新整合了传统的物流资源，不仅改造了传统的流通业，也使传统的运输业仓储业得到新生。经济的发展以城市为中心，经济的发展离不开商流物流信息流资金流......”。

6、“.....这是许多国家发展过程中的客观规律。发展现代物流业，将带动长春周围县域经济和小城镇的城市化，同时作为农产品物流中心将进步强化长春在东北亚地区的中心城市功能，树立长春的城市形象，形成区域性经济中心。东北亚农产品物流园区项目属于无污染低能耗的项目，项目的实施，必将产生企业效益和社会效益双赢的局面，无论从企业自身发展，还是从促进地方经济建设方面考虑，实施该项目是非常必要的。第四章物流业现状及发展趋势东北亚经济区的经济发展状况长春市地处于环日本海东北亚经济圈的中心位臵，距蒙俄朝等国家都比较近，是开发图们江金三角珲春至长春间经济走廊的内端，是周边地区自然资源劳动力技术等生产要素实行科学配臵的最佳区域。在东北平原中部已形成了条东北西南走向的城市带，其中明显形成了以大连沈阳长春哈尔滨为轴线向俩翼辐谢的物流圈......”。

7、“.....俩圈相交形成了以长春为中心向四周辐谢,共聚集了百余个城市的城市经济圈。吉林省经济发展及物流现状吉林经济的快速发展，对物流业提出了更高更新的要求。近年来，吉林交通运输基础设施建设成绩显著，形成了安全快捷通畅的交通物流网络。吉林省将不断加大投资力度，制定发展规划，加强行业管理，创造良好的市场环境促进企业走联合经营之路，向集约化规模化方向发展增加科技投入，积极推进信息化建设，提供科技支撑和人才保障继续加强与周边国家和地区的合作，为物流业的发展，提供顺畅便利的平台。长春市经济发展及物流现状长春地处中国东北松辽平原腹地，位于东北三省中心，是联接欧亚大陆桥的重要节点。经过多年的积累与发展，我市国民经济持续快速增长，综合实力明显增强，主导行业显示出强大发展势头，带动物流业同步发展。物流总量得到了快速增长......”。

8、“.....年物流业增加值为亿元，年均增速为，占服务业的比重由上升到。物流运行质量有所提高。年我市物流总成本占的比重为，年物流总成本占的比重为，五年降了个百分点。市场流通网络初具规模。全市形成了以个市级商贸中心个区域性商贸中心个社区商业网络体系和正在不断完善的条特色商业街个环城物流集散节点组成的流通业空间布局。全市已建成各类商品市场个，几大批发市场，已成为国家级市场,具有较强的吸引幅射功能。年全市社会消费品零售总额实现亿元。长春市物流业存在的主要问题‚十五‛期间，我市现代物流产业的发展有了个良好的开局，并已得到社会方方面面的高度关注。但从总体上看，长春目前现代物流业尚处于起步发展阶段，现有物流企业无论是组织结构运作方式，还是企业规模物流设施，大都仍处在传统层面上，和现代物流的要求相比还是有很大距离，与深圳广州南京苏州等兄弟城市的发展相比......”。

9、“.....同时在管理体制认识观念政策环境等方面还存在许多制约因素和急需解决的问题。长春市的物流业发展较快，尤其是近几年已呈现出了个飞跃的趋势。但是，受物流整体发展水平和体制观念等方面的影响，长春市物流业目前还存在着如下些问题物流业发展滞后于生产和消费，随着改革的不断深入，长春市的市场经济体制已比较完善，商品市场体系趋于成熟。但作为连接生产与消费的服务市场却仍在发育中。以服务特点定位的物流业也由于观念工作中的指导方针等原因，虽然作了大量工作，但总体发展仍比较落后。第章总论项目概况项目名称东北亚农产品物流园区项目建设地点长春宽城区长江路开发区兰家镇建设规模占地万平方米,建筑面积万平方米其中仓储货仓万平方米均指建筑面积,下同交易中心交易大厅万平方米高标准商铺万平方米冷藏库万平方米增值加工车间万平方米车辆及设备维修中心......”。