1、“.....车流量计算车流计算采用的有关数据采用铁基文规定的年度车型百分比。货车平均装载利用率，货车平均静载重，车辆平均自重，车辆平均总重，车辆平均长度。货流不平衡系数采用日均重车流量计算年运量万吨辆波静式中辆日均重车流量年运量万吨波货物波动系数静货车静载重根据以上公式计算得辆辆日日均重车列流量计算列辆静自不式中列日均重车列流数列日辆日均重车流量辆日静货车静载重吨辆自货车车辆自重吨辆牵引定数不不满轴系数采用根据以上公式计算得对日每天对车。到发线能力经计算，专用线修建后，店上车站的到发线能力利用率小于，基本能满足使用要求。考虑车站列流的不均衡到达，在特殊情况下经常有货车停时过长，占用到发线时间较长，出现能力不足的情况。因此，本次店上车站改造，新增股到发线......”。

2、“.....负责站内调车作业及各专用线的取送车作业。调车作时分见下表。调机作业时分表表作业类别调分固调车作业交接班吃饭整备计分调需要的调车台数调固台“煤化”专用线修建后，按整列到达当日计算，到达为空车，发送为重车，由此增加调车作业时分分钟调固台。经检算，“煤化”专用线修建后，店上车站需要调机台数，小于现在的台，能够满足使用需要。车流组织原则Ⅰ方案从长治北方向来的空车到达店上站后，由调机分解通过牵出线送入装车线装车。重车由调机分两次，通过牵出线牵出推送至车站到发线，组成整列后，待发。Ⅱ方案从长治北方向来的空车到达店上站后，由调机推送入装车线化道过警冲标后按半列摘钩，将另半列牵出推送到化道装车。重车由调机将化道重车牵出与化道另半列联挂成整列......”。

3、“.....待发。零星车流，可由摘挂列车或区段列车挂运。在调机能力紧张时，可通过本务机协调完成作业。第七章各项技术设备的主要内容线路轨道及路基线路设计内容见线路方案中叙述表。轨道钢轨站线新轨轨枕正线Ⅱ砼枕根站线Ⅱ砼枕根道岔正线冻结提速或道岔站线砼枕道岔线路加强设备按规定按装数量表表顺号项目名称单位主要数量说明Ⅰ方案Ⅱ方案地面杂草清理增加道及专用线部分租地亩增加道及专用线部分路基土方万Ⅰ方案为填方......”。

4、“.....要价万铁路电力线迁改每公里暂按万计过渡工程费值班室取暖部迁建轨道衡座桥涵Ⅰ方案新修牵出线相对于太焦线处，接长箱涵座。处分别接长拱涵各座。处圆涵接长。在专用线处增设盖板涵座。Ⅱ方案处圆涵接长，专用线处涵洞新建处架设桥梁座。路基防护牵出线牵出线路基的地段，路基外边修建浆砌片石护坡进行防护。专用线Ⅰ方案的地段，路基两边修建浆砌片石护坡进行防护......”。

5、“.....路基外边修建浆砌片石挡土墙。以满足改移公路的需要。处，路基两边修建浆砌片石护坡进行防护。通信按推荐方案设计内容为沟通“煤化”专用线与店上车站的联系，从店上车站运转室通信机械市敷设埋设充油电缆条，长度沟通店上车站运转室货运室到煤化综合值班室兼扳道房行车和货运专用电话。煤化综合值班室兼扳道房设置门通信集中机台及数字记录仪等附属设施套室内电缆分线盒个在店上车站运转室货运室设共电电话分机各部及货运室设室内电缆分线盒个。为保证行车安全，取送调车作业的需要，车站需配备套无线平面调车系统，供专用线调车使用。既有光电缆与新建铁路专用线交叉，光电缆需采用槽钢倒扣防护，长度各。为确证行车安全，车站需要配备接发列车安全控制监督设备系统套。投资估算通信投资估算约万元......”。

6、“.....信号按推荐方案既有信号概况目前，店上车站共有股道，组联锁道岔，站内联锁为小站电器集中，单元控制台，小站电源瓶，轨道电路为周相敏轨道电路，对王里堡襄垣为单线继电半自动，设有微机监测。设计内容店上车站改造后，由原有的组联锁道岔，增加到组道岔，新增道岔和移设的道岔为节约投资，店上车站信号在既有的电气集中基础上进行改造，将新增加的道岔纳入联锁控制，除站内正线进出站采用高柱信号机进出专用线采用高柱信号机外，余者采用矮柱信号机。库内道岔采用非联锁手扳道岔，设红灯红牌表示器。因既有电气集中联锁控制关系的变化，原微机监测的程序需修改。增加道岔较多，控制台需更换......”。

7、“.....敷设信号电缆含施工过渡工程。专用线尽头土挡设红灯红牌。在尽头处范围内加装车辆挡车器进库大门设置红灯红牌等标志。新增牵出线通过的地段，横跨信号电缆处，电缆需采用槽钢倒扣防护，长度各。其他按设计规范路局有关规定进行设计。投资估算信号投资估算约万元。其中敷设信号电缆及防护万元安装转辙机及附属设备万元微机监测的程序修改万元控制台万元室内增加设备及修改万元其他有关费用万元电力按推荐方案电力照明及电源站内信号电源由铁路自闭电源供给牵出线专用线上修建双面照明灯塔各座牵出线专用线土挡设标志灯电源。照明标志灯外接电源由煤化工公司在库区建设中统考虑。牵出线专用线的照明控制及照明灯塔的设置地点，与店上车站商定后确定。新增牵出线及道后，需要改移铁路电力线......”。

8、“.....由煤化工公司联系当地主管部门解决。投资估算电力投资估算约万元房建铁路新增定员人店上车站人第章概述研究依据集团化工有限公司以下简称“煤化”“关于集团万吨甲醇工程修建铁路站台及接轨申请函”。“煤化”文件字号“关于集团万吨甲醇工程修建铁路站台及接轨申请函”。河南省铁道学会关于“煤化”万吨甲醇铁路外部运输通路咨询报告。州铁路局计函号关于“煤化”万吨甲醇运输的复函。依据年月日，“煤化”铁路专用线可行性研究审查会议纪要。集团化工有限公司与我院签定的勘察设计委托书。研究阶段可行性研究研究内容及范围本设计文件研究内容为店上车站改造及万吨甲醇铁路专用线装车站工程两部分，涉及线路路基桥涵通信信号土建电力等专业的内容。根据会议纪要第条要求......”。

9、“.....并补充其它可行的方案。纪要第四五条要求，结合生产实际需要，充分考虑铁路系统各项设备的配置，新增设备及专用线涉及既有铁路设施的迁改应不低于既有标准。充分考虑调车取送作业的便利与安全。研究原则设计方案运营组织管理按铁路代管方式设计。尽量优化方案，确保方案在技术上可行经济上合理。从店上车站接轨，延伸到“煤化”库区内建铁路专用线，避开漳村矿线路。充分利用既有地形条件，尽量减少拆迁和节约用地。线路地理位置和径路概述“煤化”在省南部长治市管辖的县级市辖区内，浊漳河的上游，辖区内管镇乡。境内北部为山区，东部与南部为半山区，西南及西北部为丘陵，中部及偏南为山间盆地。主要河流为浊漳河，国道穿越境内。拟建专用线场地地面上没有大的建筑物，交通条件较为便利。太焦线店上车站东边......”。