1、“.....即结构参数中的树脂大分子量下降，物理力学性能中的拉伸强度模量皆趋下降，其降低幅度与该制品的使用环境时间有关，也与制品中防老化体系的设计配合有关。般说来，因再生塑料发生过降解，故不宜用在对力学性能要求较苛刻的场合，除非经过改性技术达到了其力学性能要求。如输水管材再生后可做建筑上的电线套管，电线套管废弃后可制地板砖。将废弃品的原有性能及再生品的使用目标综合考虑来设计再生料的适宜用途，可以做到物尽其用。另方面，再生的热塑性塑料的流动性能提高其熔体粘度下降。再生料的分子量降低故熔体粘度下降，相应地再生料的熔体流动指数比使用前的值高。结晶性树脂例如再生塑料的结晶度也比其使用前降低，熔点也随之向低温方向移动。包装用废旧塑料的循环利用主要有直接再利用和改性再利用两大方法。废旧塑料直接再生利用的主要优点是工艺简单再生品的成本低廉,其缺点是技术含量低，再生塑料的力学性能和成型性能不好，制品力学性能下降较大,不宜制作高档次的制品。为了改善废旧塑料再生料的基本力学性能,满足专用制品的质量需求......”。

2、“.....以达到或超过原塑料制品的性能。常用的改性方法有种种是物理改性,另种是化学改性。物理改性通常采用活化无机粒子的填充改性增韧改性增强改性塑料合金化等方式。化学改性指通过接枝共聚等方法在分子链中引入其他链节和功能基团,或是通过交联剂等进行交联,或是通过成核剂发泡剂进行改性,使废旧塑料被赋予较高的抗冲击性能,优良的耐热性,抗老化性等,以便进行再生利用。再生料改型后，可以获得优良的性能，拓宽了再生料的应用领域和范围，并可以做为种专用料使用。改性后材料的应用加入活化无机粒子填充改性，增加其硬度。加入弹性体的增韧改性，增加其塑性和韧性。加入玻璃纤维，增加其刚度和模量。加入另外种树脂，形成合金化树脂。废旧塑料包装物加工成再生颗粒后可以应用到各种领域，例如服装工业方面再生颗粒可用来制造服装领带纽扣拉链建筑材料方面再生塑料可用来制造各种建筑构件建筑工具塑料门窗泥灰桶农业方面再生颗粒可用来制农膜抽水管农机具肥料包装袋水泥包装袋机械工业方面再生颗粒经特殊配方后......”。

3、“.....本项目主要是利用回收的包装废旧塑料制得再生料，并添加原生料及助剂，通过自主研发的全新的增强增韧抗老化及纳米复合等系列新技术，进行改性，形成各种高品质再生改性塑料。有效地解决废旧塑料因长期使用，受到力化学作用热氧老化作用及光老化等作用而导致的拉伸强度降低材料变脆加工流动性变差等种或几种问题，使混合原料具有优异的性能。产品广泛应用于汽车电子电器通讯航空石油建材市政工程等领域，属国家大力发展的循环经济项目。尤其利用回收的废弃塑料包装物加工造粒后应用于汽车专用改性塑料技术在发达国家中已成为个新兴热点行业。项目实施的必要性分析我国每年大约有万吨塑料包装废弃物没有得到回收利用，回收利用率只有，直接资源浪费高达亿元年。个中等城市年产生的塑料包装废弃物回收利用后可满足二十来家中小型塑料制品企业的原料需求。因此，从我国的国情国力出发，塑料包装废弃物的回收和利用将带来更多的社会经济效益，是十分可行和必要的。而伴随着全球经济体化......”。

4、“.....汽车产业的发展水平在定程度可以代表国家工业的综合实力。自二十世纪八十年代初我国就确定了把汽车工业做为我国经济发展的支柱产业来优先发展的国策。随着技术的发展，新材料在汽车整车生产中也得到了越来越广泛的应用，其中各种汽车专用改性塑料新材料的使用最为广泛，它可以减少钢铁的使用，降低汽车自重，提高操控性节油降低尾气排放减轻污染，还可以大量回收后进行综合利用，所以各国都把汽车专用改性塑料新材料作为重点来发展。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的个重要标志。新的汽车产业发展政策年版中已明确汽车产业要结合国家能源结构调整战略第八条，要注重发展和应用新技术新材料提高汽车的燃油经济性。年前，乘用车新车的平均油耗要比年降低以上。第十挤出←计量混合配←本项目则是通过自主研发的全新的增强增韧抗老化及纳米复合等系列新技术，制造出系列不同性能的改性新材料，改性后的材料性能大大拓宽，并显著提高，既可制造超高韧性的增韧材料......”。

5、“.....其核心技术为产品的技术配方和生产工艺，部分产品配方和制备方法已申请国家发明专利，本公司拥有该技术的全部知识产权。本项目主要是针对汽车用非金属用料的专业化系列化高性能化，解决了汽车用非金属用料由于性能和质量问题而导致的汽车总体非金属材料的使用量低，高性能产品大量依赖进口，造成整车成本及油耗偏高等问题。本项目主要研究内容及关键技术项目研究主要内容如下研究塑料包装废弃物的再生利用主要存在的问题产品老化问题原料加工过程的流动性问题塑料脆化问题塑料强度下降问题材料的阻燃性问题紫外光老化问题研究几种再生塑料专用高分子相容剂。研究常用再生塑料专用料的配方和工艺条件。建立再生专用料的力学性能和流动性能的测量方法。原料塑料包装废弃物由于长期使用，受到力化学作用热氧老化作用及光老化等作用，使其理化性能变差力学性能下降。突出表现在拉伸强度降低材料变脆加工流动性变差等等。因此，回收废旧塑料的再利用，首要解决的问题就是要对其增强增韧及防老化等处理，使其特性恢复......”。

6、“.....公司针对上述问题，经过对不同成份原料配比后性能的反复摸索和试验，采用自主研发新技术，通过加入抗氧化剂防老化剂增韧剂增强剂阻燃剂防紫外光老化剂纳米改性剂等方法，将多项技术并用于废旧塑料的回收改性，使混合原料具有工程塑料的优异性能，有效地解决了存在的种或几种问题，公司掌握了上百种配方，使再生材料广泛应用于汽车家电石油化工交通运输仪器仪表建筑材料和日常生活用品等诸多领域。公司还通过对工艺过程的研究，掌握了挤出等关键工艺的温度压力控制规律和螺杆组合技术，使产品质量稳定在较高水平。本项目所采用的技术严格选择原生料。回收废旧塑料要与原生料按定比例配混，根据高聚物共混的相容性原理，选择溶解度参数相近熔体粘度相近熔融温度相近的原生料与之配混，并要考虑改性后制品的加工性能与使用性能要求选择合适的原生料。自主研发增强技术。用低分子与高分子复合偶联剂对增强剂玻璃纤维等进行表面处理，其增强效果极为显著。改善加工流动性......”。

7、“.....并提高材料结晶速度，使其球晶微细化，材料耐冲击强度明显提高。自主研制相容剂。对些共混体系而言，即是相容剂又是增韧剂，同时具有两种功能而且价格低廉。采用新型防老化体系。采用的主抗氧剂为非半受阻酚类辅抗氧剂为硫代酯类紫外光稳定剂为苯并三唑类，极大地延长了材料使用寿命。纳米复合技术与玻纤增强技术并用，对材料的增强增韧耐热和抗老化有明显的协同作用。采用多项技术后，本项目产品的技术指标不但能达到上等原材料制品的技术指标而且明显优于现有的同类产品。就系列产品而言，本项目产品与国内常规产品指标对比如下表本项目产品与国内常规产品指标对比项目国内同类产品本项目产品常规增强改进型增强纳米复合材料拉伸强度断裂伸长率弯曲强度简支梁冲击强度缺口无缺口邵氏硬度热变形温度，热老化性能老化变脆时间，本项目技术可行性分析试验方法本项目重要环节就是再生塑料的共混，如何通过填加高分子相容剂来满足废旧塑料的高效循环利用的需要。在再生塑料共混改性过程中，相容性对共混物的性能影响最大，如果两种高聚物完全相容......”。

8、“.....如果两种高聚物相容性很差，则共混物产生宏观的相分离，因此会形成分层或剥离现象，降低了材料的强度和使用性能。若两种高聚物部分相容，则形成微观或亚微观的相分离结构，两相界面之间存在相互作用，形成过渡层，这时所获得的共混物往往会表现出独特的性能。由此可见，在制备共混物时，形成微观或亚微观相分离是个关键问题。我们研制的专用高分子相容剂，在共混过程中不发生化学反应，只依靠自身对两种共混聚合物的亲和力和粘结力，使原来相容性差的两种聚合物相容，形成具有良好界面作用的聚合物共混物。各类材料的配方体系根据汽车零件的使用要求，对各类材料的配方组成，包括基体树脂增韧剂填充剂增强剂抗老化剂等组分进行筛选及试验基体树脂对小本体均聚共聚等基体树脂从力学均衡性加工流动性能等方面考虑进行筛选及试验。增韧剂对等增韧材料，进行筛选及试验。填充剂填充粒子的粒径表面处理剂对共混物的性能至关重要，应采用合适细度与处理方法的填充剂。增强剂采用无碱无捻长玻璃纤维或短切玻璃纤维......”。

9、“.....选择相应的抗老化剂。纳米无机填充料对纳米滑石粉纳米和纳米蒙托土进行筛选。通过对上述各组分的筛选，同时根据各材料的使用要求，对各组分之间配比协调，确定各类材料的配方。目前这种改性的技术方法在国内只有本公司掌握，公司拥有研究中心，并与许多国内科研机构有广泛的合作，同时，公司与韩国现代工程塑料株式会社，日本三菱化工，德国斯图加特大学高分子研究室，进行技术研发合作及部分产品技术有偿服务等合作。依靠自身的研发能力并通过合作技术的消化吸收多次试验，通过改性技术解决了目前利用废旧塑料做原料生产工程塑料存在的诸多问题，掌握了生产工艺和关键环节的技术，司拥有该技术的全部知识产权，产品经制件的性能试验及运行实践，已达到国外同类塑料产品生产的技术水平，并可替代进口。该项目运用公司自行研制的高分子材料改性技术，技术上处于国内领先水平，产品以其技术含量高性能稳定而得到了各大汽车生产厂商的广泛欢迎。第三章市场分析市场需求分析我国包装用废旧塑料的市场状况分析随着我国塑料工业的发展及消费水平的提高......”。