1、“.....•出行吸引相对于出行产生，包括交通分区内下述出行端点家庭出行中的非家庭端的端点，不论其为出发点或到达点非家庭出行中的到达点。整个调查区域的出行吸引数应等于出行产生数•出行分布又称交通量。调查区域内各交通小区之间的车人出行次数图中，当限为车轴出行时，亦称交通分市。现状出行分布由调查得到。二起迄点调查目的和意义起迄点调查的实质是把出行人车货从技术与社会综合的角度进行研究。这种方法改变了传统的单靠断面交通量的调查与增长率估计来研究交通需求与交通运输能力的关系......”。

2、“.....起迄点调查的具体目的•通过搜集出行类别与工作出行调查•对调查区内的职工抽样进行居住点点和工作地点点的调查由于这项资料可以从工作单位的现成档案中抄得，能大大减轻调查工作员。虽然只是工作出行，但都是城市客流的主体，很适于公共交通规划，自行车专题调查也可以来用此方法进行。车辆牌照调查由各调查站分时段记下通过测点的全部车辆牌照末几位数字，然后汇总各调查站记录进行汇总校对。凡第次记牌照的地点即为该车的起点，凡最后次记录牌照的地点便是该车的迄点。公交站点调查为了了解公交客流分布......”。

3、“.....了解乘客起迄点与中转情况。主要内容有乘车路线，哪站下车下车后是否转车终点。这种调查抽样率高可达购月票填卡调查持月票者是些城市公交客运的基本客流。利用月票换卡和购买之际，发表给购票者填写家庭地址单位地址上班出行转车上下车步行时间候车时间行程时间等项目。境界线出入调查此法可作家访调查的补充。小城市的通常不作家访，而直接采用本方法。货物流通调查货流在贷源点和吸引点调查货源种类数量调查日的货流流向与流量采用运输工具等。内容比较可靠，表格回收率高。四起迄点调查资料应用调查的成果......”。

4、“.....它清楚地表达出按交通小区为单位的出行发生出行吸引和出行分布情况。它将为交通规划建立出行分布方式划分和路网分配模型奠定基础。城市开展的调查，可以获得最丰富的交通基本参数如日平均出行次数公交乘次出行平均时间出行距离出行方式比重客货流高峰流量流向等。这对评价交通系统和研究改善对策具有重要价值。为城市道路改建和公共交通网规划城市规划用地布局的合理调整提供了有效信息资料。第二节起迄点调查方案设计与实施步骤对于个已经确立的起迄点调杏项目......”。

5、“.....居民出行调查的技术方案设计划定调查区域范围划定调查区域范围实际上就是确定境界线，区域的大小与交通规划的目标是密切相关的。调查区域定得太大，当外内内外和外外过境出行很少时而投入调查人力物力不能少，这是显然不合理的反之，区域定得太小，就有可能将比重较大的内外外内和外外出行遗漏。城市化水平城镇入口占总地域人口比例的增长程度城市化水平的增长预示着城市空间地域增大城市的区域规模与人的出行活动半径有密切的联系。不同交通方式的平均单程出行时耗大致是步行小于，自行车小于......”。

6、“.....则可粗略算得相应的单中心同心圆模式的城市建成区的用地规模•前苏联的研究表明出行活动半径与城市因用地面积有如下关系•式中出行平均活动半径•城市困的用地面积。第七章起迄点调查调查第节概述调查主要包括人的出行调查车辆调查和货流调查三大内容基本定义与术语出行指人车货从出发点到目的地移动的全过程。出行“起点”，指次出行的出发地点“迄点”，指次出行的目的地。出行作为交通行为的计测单位......”。

7、“.....出行端点出行起点迄点的总称。每次出行必须有且只有两个端点，出行端点的总数为出行次数的两倍。境内出行起迄点都在调查区域范围内的出行。过境出行起迄点都在调查区域范围外的出行。区内出行调查区域分成若干小区后，起迄点都在小区内的出行。区间出行调查区域分成若干小区后，起迄点分别位于不同小区内的出行。小区形心指小区内出行端点发生或吸引密度分布的重心位置，即小区内交通出行的中心点，不是该小区的几何面积重心。期望线又称愿望线......”。

8、“.....它的宽度表示区间出行的次数。因其反映人们期望的最短距离而得名，与实际出行距离无关。主流倾向线又称综合期望线，是将若干条流向相近的期望线合并汇总而成，目的是简化期望线图，突出交通的主要流向。表即表示起迄区之间出行交换数量的表格，见图调查区域境界线包围全部调查区域的条假想线，有时还分设内线和外线，内线常为城市中心商业区的包围线，见图。•分隔查核线为校核调查成果精度而在调查区域内按天然人工障碍设定的调查线，可设条或多条。它们将调查区域划成几个部分，用以实测穿越该线的各道路断面的交通量......”。

9、“.....•出行产生包括交通分区内下达出行端点家庭出行中的家庭端端点，不论其为出发点或到达点非家庭出行的出发点。•出行吸引相对于出行产生，包括交通分区内下述出行端点家庭出行中的非家庭端的端点，不论其为出发点或到达点非家庭出行中的到达点。整个调查区域的出行吸引数应等于出行产生数•出行分布又称交通量。调查区域内各交通小区之间的车人出行次数图中，当限为车轴出行时，亦称交通分市。现状出行分布由调查得到。二起迄点调查目的和意义起迄点调查的实质是把出行人车货从技术与社会综合的角度进行研究......”。