1、“.....过热蒸汽通过喷嘴将压力能转化为动能从而推动叶片转动，叶片带动透平发电机旋转产生电能。蒸汽在汽轮机中膨胀作功的过程可视为可逆绝热膨胀过程在冷凝器中，由汽轮机排出的低压乏气进入冷凝器被冷却水冷却为液态，可视为可逆等压放热过程循环工质在经过储液罐和工质泵过程中，工质蒸汽被冷却为液态进入储液罐，通过工质泵升压并送至废气余热蒸发器余热锅炉，此过程可视为可逆绝热压缩过程。余热锅炉冷凝器储液罐焚烧炉大气冷却水燃烧废气热泵工质冷却水液态气态废气锅炉图基于有机朗肯循环的主机废气余热发电系统简图系统热力学分析在正常工作时，工质处于稳定流动状态，下面分析单位质量工质的热力过程，乘以工质的质量流量为工质泵的额定流量，为效率即为总量，表为根据附录查得的各状态点状态参数。表各状态点状态参数点号各热力过程的能量关系如下单位质量吸热量每千克工质从余热源吸取的热量。单位理论膨胀功理想循环过程中工质对外输出的功。单位实际膨胀功实际循环过程中工质对外输出的有效功。其中，汽轮机的等熵效率，汽轮机的机械效率......”。

2、“.....单位实际放热量实际循环过程中每千克工质在冷凝器中放出的热量。单位工质泵作功外界工质泵对工质作功。理想循环的热效率实际循环的热效率基于两级压缩式热泵循环的海水冷却水低位余热供汽系统该系统的设计思路来源于瑞典已建成的大型海水源热泵空调系统，其供热供冷系统是由海水取水构造物海水泵站热泵站供热与供冷管网用户末端供热供冷系统组成。瑞典的海水源热泵站中安装的大型热泵机组单机容量有。瑞典热泵站安装六台瑞士制冷公司生产的整机离心式热泵制冷机组,年，用制冷剂更换了台机组，本系统的模型即基于本机组，另外本系统在单级蒸发压缩式热泵循环原理的基础上采用两级压缩两级节流的系统设计，有效利用船舶冷却水余热，提高了冷凝温度锅炉加热温度，使热泵锅炉的蒸汽压力能够满足船舶用汽需要。大大提高了经济性。本系统采用的热泵工质为氟里昂。系统原理分析单级蒸发压缩式热泵循环的原理可参照图。系统由压缩机冷凝器节流阀或膨胀阀和蒸发器组成。他们之间用管道连接成个封闭系统，热泵工质在系统内不断地循环流动。其工作过程是蒸发器内产生的低压低温热泵工质蒸汽......”。

3、“.....发出热量而冷凝成温度和压力都较高的液体高压液体热泵工质流经节流阀，压力和温度同时降低而进入蒸发器低压低温热泵工质液体在压力不变的情况下不断吸收低图蒸气压缩式制冷原理冷凝器蒸发器液管排气管压缩机膨胀阀位热源空气或水的热量而又汽化成蒸汽，蒸汽又被压缩机吸入。这样就完成了个热泵循环，热泵循环在图与图上的表示如图所示。图单级蒸发压缩热泵循环图与图从图中可以看出，为冷凝器的单位质量制热量......”。

4、“.....是经济发展国家安全和人民健康生活的重要保障。然而，能源的紧缺和环境的恶化是当今世界所面临的两大难题。随着世界经济的发展和能耗的增加，能源和环境问题己成为全世界关注的焦点。在我国，近年来随着经济的高速增长，能源消费呈持续上升趋势，能源问题已成为制约国民经济可持续发展的主要问题之。人均能源资源占有量少能源利用效率远低于发达国家水平是我国能源利用的现状，实施先进节能技术提高能源利用效率，是目前我国能源领域中最重要最迫切的问题。坚持科技先行高效节约国际合作多元发展清洁环保的中国特色能源发展道路是实现社会经济在高效低耗中健康发展的关键，也是我国能源领域可持续发展的重要战略思路。为贯彻落实党中央国务院关于节能减排的号召，中国船级社在十五期间将启动绿色船舶计划，以满足我国船舶工业由海洋大国向海洋强国发展的需要，实现可持续发展。届时中国船级社将发起成立跨部门跨行业的船舶节能减排研究小组，联合我国政府有关部门船舶工业和航运界的力量共同发展相关研究工作......”。

5、“.....在开展国际国内节能环保减排政策研究的基础上，针对我国节能减排技术整体实力较为薄弱的现状，推进新造船和现有船舶节能减排相关措施。船舶动力装置为船舶航行提供所需的切动力，目前，柴油机因其具有较高的热效率功率覆盖面大启动迅速经济性好等特点，在商用船舶动力装置中得到了广泛应用随着船用柴油机技术的快速发展，目前，现代低速二冲程柴油机的热效率可高达以上，但仍有约的热量不能转化为有用功，存在着大量的热能损失和浪费，其中最主要的就是船舶主机排放的高温废气中的热能损失和船舶冷却水中的热能损失。柴油机排气温度般在之间，冷却损失主要包括缸套冷却损失增压空气冷却损失和滑油冷却损失。除此之外，船舶航行于海洋之中，有广阔的潜在能源可以利用，即海洋能。海洋作为容量巨大的可再生能源库，以热能形式储存在海水中的太阳能尚未得到充分的开发和利用。进人海洋的太阳辐射能部分转变为海流的动能，而更多的是以热能的应于上述有机朗肯循环原理，本系统有机朗肯循环的四个过程为在废气余热蒸发器余热锅炉中，被废气流预热汽化，变成过热蒸汽，吸收了经废气锅炉之后的主机排烟余热能......”。

6、“.....为此，计划在赣江东岸桥位的右侧修建座临时码头，水运材料运至此处后可再经汽车倒运至施工现场。临时码头结构为打入钢管桩基础，桩顶设型钢帽梁，帽梁上安装纵梁，纵梁使用六四式军用梁我单位库存备战设备，军用梁上密排方木，方木上放臵压纹钢板做面。七预制场处设臵拱肋预制场及拱肋横隔板腹板预制场。拱肋预制场共设个制梁台座，配备模板套，台龙门吊机，预制拱肋生产周期为天，平均每月可生产预制拱肋片。存梁场可存预制拱肋片。预制场布臵详见第十章图合同段拱箱预制场示意图。八拌和站我单位拟组建座生产能力为的自动化计量的大型砼水上拌和站，同时在赣江东岸预制场组建座生产能力为自动化计量的大型砼陆地拌和站。水上拌和站由两艘吨平板铁壳船横向联结锚固而成，配备两台型搅拌机。船上另设有水泥及砂石材料库，主要用于水中混凝土的拌合第二节设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法设备人员动员周期工程中标后，我单位将在日内做好人员设备的动员和安排布署。管理人员天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展息息相关业务工作前期施工人员天内到达施工指定地点......”。

7、“.....保养维修，做好施工前的准备工作。二设备人员材料运到现场的方法施工准备过程中，设备人员材料依照先进足量精干合格的原则，并根据投标时的承诺，快速安全运抵现场。施工设备和材料的运输方法如下人员就近采用汽车火车运送至现场设备就近由汽车火车船运送至现场材料从业主指定厂家或料场，由汽车火车船运送至现场。第三节施工组织机构及施工队伍安排若我单位中标本合同段工程，我们将以精干高效的原则，选择有能力有经验懂业务的骨干人员，组建新干赣江大桥公路合同段工程项目经理部。经理部设项目经理副经理项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检道路测量桥梁结构试验机械等专业工程师，财务负责人和计划负责人。组织机构设臵详见投标书附表表拟为承包本合同工程设立的组织机构详细人员情况见投标书附表表拟在本合同工程任职的主要人员简历表。为满足施工需要，我们计划选派技术过硬施工经验丰富的桥梁路基路面等专业化施工队伍负责相关工程的施工任务，具体的施工队伍安排详见第十章表施工队伍安排计划表。第四节计划工期及进度安排工期安排原则依据招标文件中给出的工程数量和我单位计划在本工程中投入的资源设备，以招标文件中规定的工期为前提......”。

8、“.....统筹兼顾，合理进行工期安排。二在保证施工安全工程质量的基础上，优化资源配臵，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。三以组织流水施工均衡生产为基本方法。二工期及施工进度安排工期安排开工日期年月日竣工日期年月日总工期个月，比业主要求工期个月提前天。二主要单位工程工期开竣工时间涵洞工程施工时间安排从年月日至年月日路基工程施工时间安排从年月日至年月日路基防护及支挡工程施工时间安排从年月日至年月日桥梁工程赣江大桥施工时间安排从年月日年月日，其中，各分项项工程工期在蒸汽轮机中，过热蒸汽通过喷嘴将压力能转化为动能从而推动叶片转动，叶片带动透平发电机旋转产生电能。蒸汽在汽轮机中膨胀作功的过程可视为可逆绝热膨胀过程在冷凝器中，由汽轮机排出的低压乏气进入冷凝器被冷却水冷却为液态，可视为可逆等压放热过程循环工质在经过储液罐和工质泵过程中，工质蒸汽被冷却为液态进入储液罐，通过工质泵升压并送至废气余热蒸发器余热锅炉，此过程可视为可逆绝热压缩过程......”。

9、“.....工质处于稳定流动状态，下面分析单位质量工质的热力过程，乘以工质的质量流量为工质泵的额定流量，为效率即为总量，表为根据附录查得的各状态点状态参数。表各状态点状态参数点号各热力过程的能量关系如下单位质量吸热量每千克工质从余热源吸取的热量。单位理论膨胀功理想循环过程中工质对外输出的功。单位实际膨胀功实际循环过程中工质对外输出的有效功。其中，汽轮机的等熵效率，汽轮机的机械效率，取单位理论放热量理想循环过程中每千克工质在冷凝器中放出的热量。单位实际放热量实际循环过程中每千克工质在冷凝器中放出的热量。单位工质泵作功外界工质泵对工质作功。理想循环的热效率实际循环的热效率基于两级压缩式热泵循环的海水冷却水低位余热供汽系统该系统的设计思路来源于瑞典已建成的大型海水源热泵空调系统，其供热供冷系统是由海水取水构造物海水泵站热泵站供热与供冷管网用户末端供热供冷系统组成。瑞典的海水源热泵站中安装的大型热泵机组单机容量有......”。