1、“.....本标段工程的总工期为天年月日至年月日。主要施工方法及施工顺序本工程主要有滨江西路米的道路改造和相应的排水排污系统改造或新做，按先排水排污后地面道路的顺序进行施工。总体分成两期三个施工段进行第期先施工珠江南岸靠堤边侧的排水排污管，随后进行地面道路路基路基稳定层施工第期施工时维持现有交通状况第二期施工道路南面的排水排污管，先破路面施工新做污水管和施工原有道路的排水井支管及升井等工作，随后进行地面道路改造的路基路基稳定层施工第二期施工时将道路交通改在期施工范围的路基稳定层上通过。施工总平面布置施工总体安排本标段工程规模不大地面道路线路较长，交通组织比较容易组织，施工中拟分成两期共六个工段进行流水作业施工具体划分为工段负责珠江南岸靠堤边侧本标段设计起点段的排水排污管，地面道路路基路基稳定层施工......”。

2、“.....地面道路路基路基稳定层施工。工段负责珠江南岸靠堤边侧段的排水排污管，地面道路路基路基稳定层施工。工段负责道路改造南侧本标段设计起点段的排水排污管，地面道路改造路基路基稳定层施工。工段负责道路改造南侧段的排水排污管，地面道路改造路基路基稳定层施工。工段负责道路改造南侧段的排水排污管，地面道路改造路基路基稳定层施工。每个工段分别配备技术力量雄厚，施工经验丰富的专业队伍进行施工，各工段相对，在生产管理上统对项目经理部负责。施工管理组织机构本工程的施工拟按项目法组织施工，成立以我公司为主体，直属公司领导的中港四航局公司滨江西路道路改造标段项目部，项目部下设工程部合约部物资部机电部质保部质检部安全部等业务部门，负责工程的全面管理，项目部下设两期六个工段负责在各自范围内的施工生产和施工管理两期六个工段在生产上对工程部负责，同时接受各个业务部门的协调管理......”。

3、“.....项目部拟配备各类管理人员人，生产及辅助工人人。人员材料和机械设备的进场本标段工程施工所有人员及机械设备均从广州市我公司驻地调配，机械设备次性运输进驻现场，施工管理人员生产工人次性进驻施工现场临时驻地。其余工程材料除水泥钢筋砼管沥青由建设单位指定的市政管理局市园林局市政材料设备供应部统供应外拟采购后汽车运输直抵现场。小型预制构件的进场运输必须与交管部门协调，避开交通繁忙时段同时合理组织。本标段工程因位于广州市区，距我公司驻地很近最近距离仅公里，因此在人员材料和机械设备的进场上具有定地域优势......”。

4、“.....以不影响地面道路的扩宽和排水施工为原则。监理工程师用房可考虑租附近房屋解决，驻地建设要求与施工现场范围隔离，设置围墙和大门，其设施条件必须满足办公要求和工程施工的要求详见施工总平面布置图。施工用水和施工用电施工用水电按就近接驳市政供水供电系统或前期用水车供水与环卫局环保所联系发电机发电供高峰期生产用电前期小量用电可联系附近接驳或自带小型发电机保证统管理的原则。拟沿线分别设多个接水口和座配电室，位置分别设在项目部驻地附近，水管以四寸管引出，全线布设寸水管供水设座配电室，为防止意外停电对工程正常施工造成影响，施工现场还自备台发电机以备急需，通过电源切换箱备于停电抢修期间以解决施工生产和生活用电。详细位置见施工总平面布置图......”。

5、“.....并设专用保护线及三级漏电保护开关。在箱式变压器出口处设总动力箱，工地施工工作面设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载点。为尽量避开施工面和降低成本，动力线路照明线路生活用电线路等低压线路沿施工便道采用架空方式铺设，工地照明在车站西侧中部东侧各设灯柱，架设高压卤素灯，另外采用沿不离析无蜂窝表面光滑。在监理工程师监督下按照交通部公路工程水泥混凝土试验规程规定制作试件测试强度。对所有施工用测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校对，施工过程，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。对设计单位交付的测量资料进行检查核以，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。施工基线水准点测量控制点，应定期半月校核次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强作好保护......”。

6、“.....系统地理解设计意图，确保设计与施工衔接密切。熟悉施工图纸，掌握技术要点，各项工作实施前逐级进行技术交底到施工人员。各级机构认真贯彻施工组织设计中的施工方案方法施工。明确重要工序的施工工艺质量要求，加强组织指挥。认真复核甲方交予的控制坐标点及水准点，按设计准确放线桩位中线标高边线等，并进行闭合复测，确保测量的准确性，并做好原始复测记录。对各种测量方法应符合相应的技术标准和精度，测量应保证工程线路与上下标段的衔接准确。施工过程采用先进的施工工艺和技术，以提高施工质量。组织机械投入施工，减轻劳动强度，提高工作质量和效率。对各种施工材料的采购应有相应的质量合格证明书。项目管理人员应对购进材料检查核实，并组织抽检，具备抽检报告的合格证明才将材料投入施工。对特殊的难度大的工序召开会议组织讨论，会议选出最优的施工方案。建立健全各种检查制度，严格内部检查，加强现场施工管理......”。

7、“.....并提供实测数据，合格后按相应验收制度逐级验收，经现场监理签字后，方可进入下工序施工。对各种记录表格报告等建立技术档案，保证各种资料的规范和完备。现场施工技术资料及各种原始记录必须真实准确，并及时归纳整理。对现场的有关技术问题，我公司工程技术人员应主动与甲方设计单位联系，做到共同协商，最优解决。施工中发现图纸与现场情况不符，应及时与设计人员联系，以技术联系单或变更通知单为更改依据。工期紧时质量保证措施作好各项计划，合理配置人机材料。人机不能因赶工期而疲劳施工，导致质量事故。在各项工序施工前，组织技术人员和班组作好技术交底。定期组织职工进行质量安全学习，并让其树立质量第的思想，对不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。对于赶工期工序，应合理采用三班倒制度。夜间提供足够亮度的照明，同时做好职工的后勤保障......”。

8、“.....道路路面沥青面层为另标段工程。本标段的路面改造分为三种情况在原砼或沥青路面上加铺沥青砼面层由于原路面过低，需在原路面上加铺碾压砼基层，再铺筑沥青砼面层。在原绿化带人行道等原土路基地面上新做路面。现就以上三种情况的道路施工分述如下情况下的道路施工种情况下清扫旧有路面，将旧有的砼路面清扫干净，把路面尖锐部份铲除，对于原路面严重裂缝破碎处，铲除破碎部份，并且采用水泥砼或沥青砼填补，较严重的凹陷处，采用沥青砼填平，用高压空气清除原路面接缝内杂物，接缝采用沥青混合料填充，喷洒沥青粘层，铺设土工布。在原沥青路面上，直接铺设沥青砼面面层。情况下的道路施工路基的挖填施工绿化带部份及人行道部份基本上是挖方路基，挖掘至设计标高时，请监理工程师验收路基土质，如是适用材料，可进入路基碾压阶段，如土质不适用，继续掘至监理工程师要求的深度，回填适用材料压实快车道路基要求采用重型击实标准控制......”。

9、“.....路基回弹模量要求达。压实设备采用振动压路机压实路基，当路基为填方路基时，路槽底范围的密实度要求大于，以下部分应大于。当路基为挖方路基时，路槽底范围的密实度要求大于，当路基填方高度小于及不填不挖路段时，要求原地面以下范围内土的密实度不应低于，人行道下土的密实度要求大于，可采用轻锤击实。在超挖回填路基，填土施工要求进行分层每层松铺厚度应不大于对于使用吨的静力压路机对于使用震动宝马压路机回填分层压实，压实度为应大于，以下部分应大于。在压实时，要不断地进行整平，以保证均匀致的平整度。压实期间土壤的含水量应当均匀，并压实到要求的压实度。填土层在压实前应先整平，并应作的横坡。碾压时前后两次轮压必须重叠，并应特别注意均匀在摊铺下层之前，每层的压实都需监理工程师批准。路基压实并修整成型后，经监理工程师批准，进入下步工序施工。路基施工完毕，验收合格后，测量放样，恢复中线边缘线......”。