1、“.....质量目标争创鲁班奖分项工程合格率，单位工程优良率以上，混凝土试件合格率，重要分项工程优良率。安全目标杜绝伤亡事故发生，严防高空坠落火灾和交通等各类事故发生。成本管理目标工程造价降低以上，以增产节约为管理目标。环境保护目标尽量降低噪声空气土层污染，杜绝污染对人体伤害。文明施工目标施工现场文明有序，与周围环境协调和谐，创市级文明工地，树津晋高速公路青年文明号文明施工窗口形象。三设备人员进驻周期和设备人员材料运到施工现场的方法人员设备进场时间安排项目部管理人员于开工前进驻距施工现场处临时租用房，待进场路修筑完毕，现场生活区办公区建设完毕预计月底完成，入住施工现场。施工人员于年月日前完成生活区初步准备工作，进场施工人员不第页津晋高速公路标汉港公路互通式立交施工组织设计少于人，具备初步开工要求见表图......”。

2、“.....共计个月，每月平均劳动力人数人，峰值人数为人。则峰值人数平均劳动力人数，说明劳动力安排是合理的。所有设备材料必须按照经理部统规划要求布局，材料堆放按有关管理规定执行。技术准备熟悉审核施工图纸，及时发现并协商解决图纸中的问题，便于顺利进行施工。编制分项工程施工方案，对管理施工人员进行技术培训，开工前必须对每个分项工程进行详尽的技术交底，使施工人员不带问题施工。建立健全完善的管理制度和检查监督制度，使施工有规章制度可循......”。

3、“.....为满足工程施工需要，在整个施工期内，场地布置遵循的原则是总平面布置和阶段性布置相结合，相对固定布置和随施工进度移动布置相结合，使施工场地的布置，随开挖结构浇筑回填，相互利用和相互提供条件同时注意场内布置和场外布置相结合，临时设施的布置修建与周围建筑物及社会影响保持协调致，使场地布置为工程施工按计划顺利进行提供保证和体现施工场地文明有序。施工现场总平面布置图见图。预制梁场施工平面布置图见图。第页人数津晋高速公路标汉港公路互通式立交施工组织设计通往津南开发说明汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，是座单喇叭全互通立交桥。场地有较大面积鱼塘及积水地，如图中蓝色部分所示，其余白色未标明部分基本为芦苇沼泽地......”。

4、“.....按照管理区生活区生产区分别围圈，并按建设单位规定涂刷色彩和标语标牌。场内修建的经理部管理办公用房，采用集装箱结构，布局合理生活用房及试验室采用砖墙结构场地用混凝土硬化。由于施工人员较多，生活用房采用钢架石棉瓦屋面结构，并且临时房屋修建及置放位置，随施工阶段场地变化而确定。材料堆放加工钢筋加工泥浆制作等生产用房采用钢架石棉瓦敞棚。临时房屋的修建，按场地布置位置，请专业施工队伍，形式和色彩与环境协调，严禁乱搭棚。施工场地内，为保持场地清洁，防止泥水污染......”。

5、“.....全部采用灰土或混凝土硬化。施工便道及便桥由于施工现场地处芦苇沼泽地中，没有进场路，为此必须修筑进场路。进场路的修筑有两种方案可供选择。方案从施工现场东部距现场约处淤泥其他部分场地有沟壑，其中号及匝道部分区域有积水。大沽排污河与线桥斜交角为，河水水面宽约，上口宽约，河水水位标高约，河底淤泥深。灌注桩施工顺序安排原则上选择施工场地条件好的部分先施工，场地准备工作同期进行，不得使施工间断。具体安排见图。场地平整排水场地平整晾晒测量放线钻孔线桥搭设平号图施工顺序安排施工方案选择线桥施工平台搭设方案以桥梁中心线为基准，顺桥向搭设施工平台河道中央搭设排木桩，桥向间距为，河道方向。木桩上顺河道方向铺设方木，规格为，用钢爬锯使方木和木桩连成体。方木上顺桥向铺设号工字钢，间距为，用钢筋焊接连成体......”。

6、“.....顺桥向两边做防护栏杆。桩位四周加部木桩作支撑，采用防水布进行围堰。钻孔施工方案根据前面介绍的地质情况，本工程钻孔灌注桩可采用正反循环钻机钻进。另外，由于大沽排污河河底淤泥较深，护筒采用混凝土护筒，护筒内径与桩径相同，成桩后永久保留。第页津晋高速公路标汉港公路互通式立交施工组织设计混凝土灌注方案采用强制式混凝土搅拌机自拌混凝土，配以翻斗车运输，吊车提斗灌注。要求混凝土搅拌机规格不小于，翻斗车不少于辆。钻孔桩施工工艺流程钻孔灌注桩施工工艺流程见图。测量放线护筒埋设钻孔泥浆设备就绪否是否到孔底标高是清孔否泥浆指标孔底沉积层厚度是否合格钢筋笼制作下钢筋笼下导管灌注水下混凝土结束图钻孔桩施工工艺流程钻孔灌注桩水下混凝土灌注过程见图。第页津晋高速公路标汉港公路互通式立交施工组织设计图钻孔灌注桩水下混凝土灌注过程示意图安设导管导管底部与孔底之间留出空隙投入隔水球......”。

7、“.....上提导管混凝土灌注完毕，拔出护筒。二承台系梁施工工艺混凝土达到定强度后，用挖掘机结合人工开挖承台系梁基坑，由于基槽较深，土质不好故采用支撑槽施工作业，用板桩进行基坑支护，槽底设置集水井进行基坑排水。为避免挖掘机可能对桩身和基底造成不良影响，桩身周边范围以及承台底标高以上范围内土方由人工开挖。桩头多余混凝土并清洗桩头后，对坑底进行清整和适当夯压，达到设计和规范要求后浇筑垫层混凝土。系梁模板采用组合钢模拼接，组合钢模板加固采用对顶法，在模板内外均设置支撑，当混凝土浇筑到内支撑位置时，方可拆除内支撑。的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按照施工规范的有关规定执行，并注意预设墩柱接茬钢筋。第页津晋高速公路标汉港公路互通式立交施工组织设计绑扎前，首先用粗大钢筋焊制钢筋骨架，形成定强度，然后再绑扎其余钢筋，以保证上层钢筋不沉陷......”。

8、“.....要求方向位置准确。上层钢筋网要暂留进出口，以便浇筑混凝土过程中进入拆除内支撑，并在混凝土浇筑到上层钢筋网之前不齐预留口处钢筋。土采用搅拌运输车运输，输送泵输送入模，插入式振捣器振捣密实，平板振捣器振实表层，人工找平。承台混凝土浇筑作业次性连续完成。三墩身施工工艺采用定型钢模施工，模板拼装采用吊车吊装，在吊装时要防止模板摆动碰撞。拼装第节模板前，用经纬仪在基础顶面精确放样桥墩的纵横轴线和墩台周围的轮廓线。支模全部完成后，在三台经纬仪的测控下调整模板的竖直度并进行最终固定，确保达到规范要求的安装精度。墩身混凝土由搅拌运输车运至作业现场输送泵泵送入模，插入式振捣棒捣固密实。墩柱模板安装墩身模板支设模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在内，此项是为了保证模板拼装后的竖直度复核规范要求。模板支立前要认真清洗干净，之后涂刷脱模剂......”。

9、“.....模板拼装采用汽车吊机起吊，在设计时已考虑机械吊装的需要设计了吊点以防吊装变形。每拼装完节模板即检查次模板的竖直度和几何形状，满足精度要求后继续拼装上层模板。模板支立完成再次进行全面检测，必要时再次进行调整，最后紧固各加固螺栓。模板加固采用钢管支架搭建模板支撑加固体系。采用三排钢管支架搭成回字行断面形式。支架立管位于完好的既有路面上时，可以直接架立在路面上立于承台顶面上时可直接架立在承台顶上位于道路中央分隔带及基础回填范围内时，支立前要对地基进行充分夯实，然后铺设的木板，确保支架的稳定。支架搭设完成后，用铆钉对立管顶部进行限位，并将支架顶部用缆绳紧固在设于桥墩四周的临时地锚上，确保支架在施工中不发生位移和晃动。钢筋工程墩身钢筋在钢筋加工场集中下料弯制，做好标识后运至现场绑扎成型。各部位钢筋的加工精度必须符合施工规范及验标的要求......”。