1、“.....可以天连续的小时开车，不休息可以 超载允许重量的几倍。而在危险品物流中这种现象也十分的明显。 企业的过失。许多没有资质的企业从事与危险品物流行业内，同时那些有资质， 却不去认真执行的也大有人在。不重视政府的法规规定，漠视上级部门的监管，对于需 要申报的不申报，要配押运人的不配。忽视引进最新安全监控设备的必要性，不注重从业 人员安全意识的培训与技术能力的提高。 设施的老化问题。有的企业从事危险品物流已经好几年了，设施设备由于危 险品的腐蚀或者是自然的磨损都造成了老化，其中包括了运输车量，仓储容器等。而在平 时的运营当中，企业又不重视对于设备的保养，为事故的发生埋下了大的隐患。 这些事故成因归根到底其实都是能够被避免的，旦企业决心真正严格管理，无论是 从业人员的专业性还是设备设施的老化问题都能够有效的被解决。而怎样才能够让企业 按规定去执行......”。

2、“..... 上海电力学院毕业设计论文 国内外危险品物流管理的现状 物流的概念最早形成于美国，我国于上世纪七八十年代与之接触，并引进国内。相 对而言，危险品物流管理的概念国内接触的就更晚了，这造成了今天危险品物流在国内外 发展水平的重大差距。目前，其在国内的管理非常不科学和不规范化，而在国外由于其发 展的较早，所以无论是在整体的安全制度人员的培训与技术的水平都是我们应该好好学 习的榜样。 国外危险品物流管理的现状 由于西方社会工业化较早，对于运输危险品积累了相当丰富的经验，形成了套比较 成熟的管理与应急机制。在这么多国家中，美国日本和德国算是其中的佼佼者，而他们 的管理又各自都有自己的特点。 美国危险品物流管理 年代以后，美国的危险品物流事故发生率明显降低，这与其危险品物流法规的完善 与监管体制的到位有着很大的关系。美国早在百年前就有针对危险货物运输的立法......”。

3、“.....不仅建立了专门的事故救援组织机构，而且配备了专业的事故救 援人员。另外，德国各联邦州消防支队的危险货物运输事故救援部门通常设有危险货物事 故模拟实验室，供事故救援人员不断学习新的救援知识，深入了解危险货物的主要反应习 性，掌握新的事故救援方法与技术。此外，还有健全的人员培训机制。德国及欧洲道路危 险货物运输管理非常重视人员培训，并建立了安全咨询员制度，现已形成了套较为健全 的人员培训机制。通过加强人员培训，全面提高道路危险货物运输参与人员业务与技术素上海电力学院毕业设计论文 质，进而提高道路危险货物运输管理质量与效率。德国非常重视道路危险货物包装和装载 紧固技术，认为合适的包装材料科学的包装容量良好的包装质量以及牢固的装载，是 预防和避免道路危险货物运输事故行之有效的重要事前防护措施......”。

4、“.....以强化包装材料 与科学合理包装的技术研究，严格掌控危险货物包装质量。 从上述的个在危险品物流领域安全性领先的国家来看，他们有两个共同点，其是 危险品物流有法可依，有完善的法律法规和专业的行规作为基础，明确了每个人每个 部门需要其注意的环节，做到分工的细化其二是完整的套体系，从驾驶员的休息长短 到各种表示的明确，从对于从业人员的安全意识培训到发生事故后的应急机制，这些都充 分保证了他们危险品的安全。当然这些都是他们从这么长时间的实践摸索中精炼出来的。 在国内短时间内也不可能像他们这样完善，但有他们的前车之鉴，我们应该少走弯路，抓 紧建立符合自己国情的整套体系，这才是我们真正该做的。 国内危险品物流管理现状 根据国家政府有关部门的数据显示，年全国化学危险品从业单位中，经营性企业 为万家，所占比超过总数的，主要从事化学危险品存储企业各约为家，占总 从业单位的......”。

5、“.....占总从业单位数的，各类 运输车辆万多辆，从业人员多万人。道路运输危险化学品货物在亿吨左右，其中 易燃易爆油品类达亿吨，液氯每年的运输量达万吨，液氨每年的运输量达万吨。 我国危险品运输已占年货运总量的以上，道路运输的危险化学品，简称危化品，还将 保持增长势头，长距离大吨位的运输状况还将继续。 而在另方面，由于从事危险品物流人员很多，各自的技术水平参差不齐，导致危险 品物流效率低下，运输成本过高，运力选择不当，要么超载，要么有效载荷不够，产生浪 费。铁路运力不足，使得公路运输里程过高，危险覆盖面大，各危险品运输企业规模小， 现代化水平低，从业人员职业素质较低，以上因素造成目前危险品物流运输效率低下并存 在极大的安全隐患。目前国内化学危险品物流方式主要存在以下几种方式第种是危险 品经营销售地区当地的运输公司，自行进行危险品的运输。危险品车辆价格高，运营费用 更大，很多运输公司不单独进行危险品运输......”。

6、“..... 甚至会发出危化品车辆和普通货物车辆人员不分车种不分，造成了危化品运输的隐患。 第二种运输方式是危险品销售地区个体经营户挂靠当地的运输公司，利用运输公司的危险上海电力学院毕业设计论文 品运输资质，支付管理费，雇用驾驶员进行危险品的运输，这种运输方式在全国各地普遍 存在。甚至成为目前危化品物流的主要方式，这种运输方式存在着更大的隐患，管理部门 无法有效监管。车主超载驾驶员超速情况屡屡发生，旦发生事故后，挂靠单位车主 驾驶员三方责任不清，无法有效的解决事故造成的危害。 这是国内物流公司的顽疾，同时也是另国家最为头痛之处，小企业职位最求利益，而 忽视了在危险品运输过程中至关重要的安全问题，把公共利益抛之脑后，对于公司从业人 员的资质不去追究，也不对其培训，这种情况只会导致危险品运输事故的不断发生。 国内外危险品物流管理的差距 从上面所介绍的几个国家的情况......”。

7、“.....在国外物流人才的培训职业资质的认证，都有套完 善的体系，危险品物流从业人员必须在得到认证之后才能够进入岗位，同时会在每年定期 的对员工做安全培训与讲座，提高他们的安全意识。另外，国外根据只能的不同，设立了 不同的岗位，如危险品仓储员危险品配送员及危险品安全监督员等。而目前，由于国内 起步较晚，人才的培养还不能有个完整的系统。 技术层面的差距。由于发展远比国内早许多，国外在危险品的运输设备仓储 设备以及包装材料上远远领先于我们。他们运用先进技术，严格规范步骤流程，做到严格 把关，为危险品物流的安全性提供技术支持和保障。而国内企业却还停留在无法保障安全 的条件下，无止境的追求其经济价值，导致了我们对于技术的不重视，对其投钱完全没有 兴趣，只求眼前的经济利益，而忽略了危险品物流的特殊性，而旦在整个环节中出现任 何个问题，都会导致无法衡量的经济损失。 监管方面的差距......”。

8、“.....企业行为不能有效的得到约束，导致了许多违法事故的发生。同时，政府在监督 方面的不利，官商勾结，收受贿赂，就对于企业睁只眼闭只眼，到检查时，迅速告 知企业注意，这是安全事故的极大隐患。国家应该加快危险品物流行业的安全准则法律 的制定，使得基础得到扎实。 国内危险品物流管理急需解决的难题 这些难题的形成固然与国内危险品物流发展晚有部分关系，但政府的不作为却实实 在在的脱不了干系。多头管理实则是多方面都不能兼顾，相互推诿，对于从事危险品行业 企业滥竽充数的情况也是睁只眼，闭只眼的。有了顶头上司的纵容，那么企业自然也是很上海电力学院毕业设计论文 乐意。 针对这些新问题新特点，我们完全按照国家要求严格执行，不做擦边球的事，不 做违反规定的事。同时进步加强安全管理，杜绝事故，降低风险值，减轻损失，确保安 全运营要加强个客户联系，扩大业务范围，提高服务质量......”。

9、“.....促进企业整体质 量的提高。 建议从下面几点来解决危险品物流的困难 由专业化物流公司从事危险品物流。逐步淘汰那些规模小的技术相对落后的 小企业，形成国内从事危险品物流企业专业化规模化的格局，使整个行业面貌焕然新， 同时又有利于政府对于危险品企业的监管，政府到位率大大的提升，使安全性也能够得到 很好的保障。 从业人员的培养与考核。对于那些从事于危险品物流的人员来说，最为重要的 是颗责任心，对于安全始终放于首位，这是最为基础的考量，也是最为关键的因素。然 后是对于他们专业技能与规范的培养，这是个系统的工程，需要每年不定期的进行考 核与培训，而不是仅仅在其上岗前。对于专业从业人员，不该只满足于自己对于操作的掌 握，还应了解到各危险品的不同性质，从而在实际操作中做到对于所操作的危险品充分的 掌握，避免由于知识的不全面，而导致的危险事故的发生。 政策法规及行业标准的完善......”。