1、“.....独创拥有大功率高储能转换的核心部件高分子聚合固体电池，彻底解决了新型纯电动汽车大功率电池连续储存电力驱动并转换能量，新型电机的调速控制装置采取变频方式输出与设计车重速度相匹配的扭矩功率，电子控制的动力冷却系统和排气空调系统，产生电能并储存于大功率电池的高稳定性能的动能转换专用新电机，微电子控制驱动监测电池系统等整车生产全面的核心专项技术。实现了在正常行车中，提高了行驶里程，减少了充电次数，在解决动力行驶距离方面，达到了采用纯电动汽车与传统燃油汽车相比既环保节能又能满足正常使用的性能和指标。安全方面。拥有自主国家专利的复合式缓冲汽车保险杠技术。这专利产品的问世，具有突破性的意义，最大程度上克服了常规汽车保险杠以及同类汽车安全产品在技术上的缺陷，实现了汽车碰撞事故发生后，被撞人驾驶员及乘客人身安全和汽车结构不会有较大变形的目标......”。

2、“.....复合式缓冲汽车保险杠是利用数种不同材料开发研制出来的多功能器件，组装工艺精湛，通过多级缓冲，采用以柔克刚的原理，突破了原有钢性保险杠不能吸收能量的局限，具有主动和被动同时起作用的双功效复合式缓冲汽车保险杠特定位置设置了发光警示标记，并与刹车系统配合，综合效能显著。通过装车真人驾驶碰撞试验证明，复合式缓冲汽车保险杠相对于其它类型安全装置，其安全性能更为优越和突出，其安全系数大大高于行业标准。在正规实验场试验，时速公里之内与大型固定水泥墩发生正面碰撞，其特有的功能保护车辆的转向机构，悬挂系统驱动系统不受损，各部组件均没有因为碰撞而变化，车身横梁未变型未扭曲，轮距未移位，这样可避免行驶中车辆跑斜而加速磨损造成更大损失，其特有的瞬间复原功能更是出奇制胜。复合式缓冲汽车保险杠结构合理，外形美观，安全功效优良，产品安装快捷轻巧，适合于各种车辆配套设计安装......”。

3、“.....市场竞争优势明显。同时该产品也将填补当今国内国际汽车保险杠品种的个空白。河南省科技厅对产品的鉴定意见本实用型复合式缓冲汽车保险杠，采用橡胶海绵状气包杠固定在金属骨架上，合成缓冲簧，液压减震器，于骨架相接，游挂在大梁前端。后与横梁相接，横梁与车大梁相固定。受力时，瞬间撞击力被缓冲杠多级吸收。汽车各连结处不松动，轮距不移位，缓冲杠为长方半圆型，两端有感光警告标志，特装有碰击自动刹车装置，气包杠受力推动传递杆及拉簧作用下，推动总泵推杠，总泵工作，刹车起作用，自动减速，碰击力减少。该安全装置结构简单美观，安全效果显著。四产品性能对比纯电动汽车核心技术比较根据我们长期跟踪国内外电动汽车的发展，发现现在的技术虽然已经有了长足发展，但还是在电动车核心技术方面存在着制约其向全社会大规模推广应用的弊端和技术瓶颈电池使用寿命短而更换成本高现在国内多数电动汽车生产厂家采用锂电池作为汽车动力......”。

4、“.....奥运会唯指定锂电池供应商中信国安的锂电池，免费质保期限也只有二年。如前所述，即使是辆性能相当普通的电动车，电池成本也要万，如果年或二年后消费者要自费更换电池，其费用将是多么巨大,即使如比亚迪汽车拥有独门利器的铁电池，也因储存转换能耗高而致使其寿命只有三年，且价格也极为高昂。电动车空调问题电动空调的耗电功率在，般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之，换言之，原来能行驶公里的电动车，当使用空调时最多只能行驶公里。能量回收困难鉴于面前的技术制约，许多技术的续航里程极短，在考虑行车安全的前提下，电动车在减速及制动时可以回收的能量很有限，目前最多只能回收这部分能量的。这对于需要不断起停的城市工况，会对续航里程造成很大影响。电池适应性差除了快速充电问题很难解决外，电池在低温条件下容量将明显降低，在高温条件下又需要泠却才能正常工作，而这也要消耗自身能量......”。

5、“.....电池的性能将逐渐下降，其结果将造成电动车整车性能车速加速性次充电的续驶里程不断下降。电量监测问题目前凭借电压判断电量的方式并不准确，这也是世界性的技术难题。旦误判导致电量耗尽而抛锚，电动车将比内燃机汽车麻烦得多。由上可看到的技术弊端的主要问题还是电池技术及相关电子检测设备没有突破现有技术障碍，特别是车辆行驶过程中电能动能转换的矛盾得不到根本性的解决。回头再看下，目前拥有较成熟的纯电动汽车生产技术并引领行业发展的比亚迪整车公斤的，使用上百五十公等。电池的成本和循环寿命直接影响车辆的成本和可靠性，所有影响电池性能的参数必须得到优化。电动车的电池在使用中发热量很大，电池温度影响电池的电化学系统的运行循环寿命和充电可接受性功率和能量安全性和可靠性。所以，为了达到最佳的性能和寿命，需将电池包的温度控制在定范围内......”。

6、“.....减小包内不均匀的温度分布以避免模块间的不平衡，以此避免了电池性能下降，且可以消除相关的潜在危险。由于电池包的设计既要密封防水防尘绝缘等，又要考虑空气流流场分布均匀散热。电池包的散热通风设计，成为电动车研究的个重要技术体现。车载记录仪及数据分析系统在线监控标定技术和车辆运行的智能化管理系统，基于多通讯端口的车载数据记录仪对于滚动课题的整车动力系统匹配示范运行管理和运行分析具有十分重要的意义。车载记录仪应能满足车辆驾驶及运行状态电机状态电池状态等多信息记录功能，相关的电动轿车运行数据分析软件实现运行历史数据的回放和分析，包括统计分析等。车载记录仪进步拓展，成为基于无线远程通信技术的车载终端。为方便整车性能优化，各子系统的具备在线参数监控和标定功能。各子系统的控制对象管理策略实现参数化......”。

7、“.....在纯电动安全汽车的测试标定考核试验和运行示范中引入技术，用于车辆通讯调度与跟踪等智能化管理工作。通过车辆智能化监测管理平台，车载终端将车辆实时运行的状态信息传输到中央监测管理系统，实现对运行车辆的定位监测和管理调度，并可以完成无线远程调试标定和分析功能，进步扩展可以实现车辆运行过程中故障诊断报警和远程救援功能。整车的安全性能无可比拟纯电动汽车要专注的另重点就是其安全性能。参照各种优化的外形设计后，可以按照产业布局的要求，进行局部缓冲保险杠或整车缓冲保险杠的设计，确保在安全方面领先所有纯电动汽车，由此保障整车在局部碰撞或整车碰撞时，车体的完整和成员的安全，并基本满足汽车国家标准对被撞人的技术要求指标，由此形成对安全电动汽车的消费需求。以上的技术分析，充分体现了新型纯电动安全汽车在现有电动汽车领域所具备的技术领先优势，为以后的产业布局和实现市场目标奠定了坚固的技术基础......”。

8、“.....进行了长时间的社会调研，发现消费者群体对拥有纯电动汽车既寄予了许多期待好奇并存在着许多的疑虑，主要表现为纯电动汽车的续驶里程不是足够满足出行的目标，充电的方式很有局限性，充电过程等待时间太长，耗电量太高，是否能真正实现节约补充能源的经济性。纯电动汽车和普通汽车的加速性能时速爬坡能力驾驶习惯存在较大的差距，不能满足驾驶汽车时的功能需求和驾驶乐趣，在城市驾驶中影响正常的交通秩序。纯电动汽车的动力源即电池的寿命有限且更换成本太高，易造成二次消费，且技术不成熟，在维修方面造成经济压力。纯电动汽车的初始购入成本太高，相同的经济承受能力，是否可以购入相同档次的汽车。为了使产品拥有相应的市场需求，纯电动安全汽车依据电动汽车时速快慢和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续驶里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用动力电池其体积......”。

9、“.....由此，决定以树立品牌的目标对整车档次的定位和用途以及市场界定市场进行了细分。目前的产品以重点打造神舟品牌系列为主要发展方向，并形成高低档次纯电动安全汽车配合的产品格局，全面占领国内市场。神舟品牌系列纯电动安全汽车，产品类别为系轻巧舒适型乘用车，系尊贵豪华型乘用车两条成品生产线。其中系轻巧舒适型乘用车，主推先锋时尚车型，辅助复合式缓冲汽车保险杠的安全设计，以其灵动时尚符合潮流的车型为亮点，轻量化设计车重吨左右，电池电机及汽车电子控制系统以经济适用为本，设计的续航里程和输出功率扭矩以城市交通为目的，注重实用性。其宣传亮点为时尚舒适安全，核心竞争力为续航里程公里，安全环保。主攻方向为有能力消费的时尚族和政府公务员等阶层，其车型配置设定舒适精英豪华三款。系尊贵豪华型乘用车型，主推豪华大气时尚高档车型，配置高分子复合材料的前脸设计......”。