1、“.....典型的读写器包含有射频模块接口模块控制模块以及读写器天线。此外，有的读写器还有附加有接口，以便从应用系统接收命令或将获得的数据传给数据管理系统。计算机通信网络计算机通信网络主要完成数据信息的管理，完成通信传输功能，阅读器可以通过标准接口与计算机通信网络连接，以便实现通信和数据传输功能。工作原理阅读器通过发射天线将无线载波信号向外发射，电子标签旦进入到发射天北京城市学院届毕业设计论文线的工作区时，即被激活，其通过天线将自身携带的信息发射出去，接收天线接收电子标签发出的信号后，经天线的调节器传输给阅读器，阅读器对接收到的信号进行解调解码，输送到后台电脑控制器，根据逻辑运算和通信协议来判断该标签的合法性，针对不同的协议设定做出相应的处理和控制，并发出指令信号控制来执行机构的动作。执行机构按照电脑的指令来完成相应的动作，借助计算机通信网络将各个检测点之间连接起来......”。

2、“.....通过将各个车辆信息采集点采集到的车辆信息借助计算机网络传输到交通指挥中心，通过交通指挥中心的后台数据库和应用软件，记录采集的静态交通信息和动态交通信息等。无源电子标签需要能量来将自身的信号传输给阅读器，这个能量是通过电磁感应产生的电流来完成阅读器通过发射天线发送射频信号，当附着标签的目标对象进入发射天线工作区域时会产生感应电流，无源电子标签凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的车辆信息。特点多目标识别在阅读器阅读范围以内，多个目标可同时识别，这极大的提高了工作效率。成本廉价且应用范围广泛与其他信息采集器相比，阅读器更加小型便携，造价成本更低廉。由于阅读性能好能够识别高速移动的物体且识别速度快，且快速阅读多个标签，因此应用范围将会更加广泛。穿透力强电子标签即使被木材纸张等非透明非金属的材料包裹，也可以正确识别......”。

3、“.....玻璃或塑料材质的电子标签是完全防尘和防水的。即使在特别脏尘土特别多的条件下，条形码扫描器的光学镜头很快会被被污染而无法使用，但系统却不受其影响可以继续使用。重复使用是电子数据，可被反复覆写，因此可回收电子标签进行重复使用，或反复覆盖原电子数据的信息。国内外发展及应用现状发展历史技术的发展按十年期划分如下北京城市学院届毕业设计论文年雷达的改进和应用催生了技术，年奠定了技术的理论基础。年早期的探索阶段，主要处于实验室实验研究。年技术的理论得到了发展，开始了些应用尝试。年技术与产品研发处于个大发展时期，各种技术测试得到加速。出现了些最早的应用。年技术及产品进入商业应用阶段，各种规模应用开始出现。年技术标准化问题日趋得到重视，得到广泛采用，并逐渐成为人们生活中的部分。年后标准化问题日趋为人们所重视，产品种类更加丰富，有源电子标签半无源电子标签及无源电子标签均得到发展，成本不断降低......”。

4、“.....至今，单芯片电子标签无线可读可写多电子标签识读无源电子标签的远距离识别适应高速移动物体的技术与产品正在成为现实并走向应用。技术的发展，方面受到市场需求的影响，方面技术的成功应用又反过来影响市场需求的扩大。从应用角度来说，技术的发展不断满足日益增涨的应用需求，而技术的发展需要多项技术的综合发展被带动。从技术方面说，射频识别技术的发展也表现在若干关键技术的突破。所涉及的关键技术大致包括芯片技术天线技术无线收发技术电磁传播特性。技术未来的发展中，由单识别向多功能识别方向发展的同时，在结合其它高新技术，比如生物识别等技术，同时也将结合计算机技术及现代通信，实现跨行业的广泛应用。在交通中的应用技术在交通监管领域有多种应用，例如高速公路的收费系统车辆证照信息管理和移动式固定式稽查系统等，可记录车辆相关详细信息和行驶路线以及是否超出营运范围。而车载系统有识别率高可靠性高安装维护简便等特点......”。

5、“.....高速公路联网不停车收费系统该系统采用的产品，该系统最大的特点是整合了电盖和高速信息采集，支持高速稳定识别。北京城市学院届毕业设计论文电子标签数据可动态更改，即利用读写器可以将要保存的数据写入到电子标签内，这样就不用利用设备来检测车辆的自身信息，即节省设备成本，又简化信息处理过程。与传统的交通数据采集比，能够获取持续不断的数据，且计算简单无需繁琐复杂的设计，而且有些交通信息可以直接地检测出来。技术用于交通信息采集的技术原理技术用于城市道路交通信息采集中，其原理简单，使用方便，不需要安装设备时对道路的破环，也不需要昂贵的交通信息采集设备和复杂的交通信息处理过程。只需要将标签永久固定在车身的适当位置......”。

6、“.....当装有的标签的车辆，在通过装有解读器的路段交叉口或高速公路路口等重要区段时，无需停车即可采集车辆基本信息。交通流量计算交通流量是指在选定时间段内通过道路地点车道或断面的交通实体数。从车流量的大小可以判定交通的拥挤状况，从而决定是否采取交通管理措施，所以对交通量的准确检测在智能交通中占有十分重要的位置。用技术检测交通流量时，可在车道上方安装高频读卡器，保证贴有电子标签的车辆经过该检测时，电子标签在阅读器阅读范围内，防止漏测电子标签，保证采集的准确性。则该车道的交通流量为公式中为周期，为在周期内车辆通过的总数，用该参数来预测未来段时间内的交通流量和道路运行情况，则要将检测周期缩短，以保证预测的准确性。车速计算道路交通的车速包括单车车速和平均车速，单车车速很容易检测，平均车速是个统计值，要经过计算。当车辆在时刻经过点时......”。

7、“.....同理通过点时，阅读器自动记录下该车的车辆信息和通过时刻，因此该车在长为路段的平均速度为公式中该路段长为,如果在繁华路段检测车辆的超速违章，的距离不能太长，否则达不到检测超速违章的效果。北京城市学院届毕业设计论文设时间内，共有辆车通过了路段，检测出每辆车的车速分别为，„气则该路段早该观察器内的平均速度为空间平均速度是指在时间内通过路段的所有车辆的速度平均值，在长为的路段中，因此在时间内共有辆车通过该路段的平均行驶时间为于是时期内的空间平均速度为空间平均速度即空间平均速度等于所有通过车辆速度的调和平均值。道路占有率计算道路占有率为路段内车辆占用的道路面积与路段面积之比。卡与车辆的信息是对应的关系，车辆的长度宽度重量类型等信息可以直接记录于卡中。在任段时间内，阅读器记录流进该路段的所有车辆，阅读器己记录下流出该路段的所有车辆信息。那么......”。

8、“.....从而可以将这些车辆占用的道路的长度统计出来。该道路的车辆占有率为公式中该路段的车辆类型为种，各类车辆数为„„，各类型的车辆占地面积分别为„„。交通密度计算交通密度指个车道单位长度内瞬时存在的车辆数，以辆千米表示。根据定义，密度是在段道路上测得的瞬时值，它不仅随时间的变化而变动，也随测定区间的长度而变化。因此将瞬时密度用总计时间的平均值表示。此外，必须选择适当的区间长度，因为它与总计的时间有关。只要测出交通流量和车流的空间平均速度则可以得到时期内的交通密度为公式中表示第辆车的车速在采集到车流量单车车速车辆长度和类型等信息后，经过简单的计算和北京城市学院届毕业设计论文处理即可得到其它的交通信息。在城市道路交通信息采集中应用前景技术可以降低生产成本提高效率......”。

9、“.....此外，在需要对物品跟踪或分类管理的任何场合，都有的用武之地。实际上，根据全球市场预测报告，全球技术市场年增长率将在左右，总值将达到约亿美元。该报告指出在年，最大的需求来自交通运输部门。因此应用前景十分广阔。由于技术用于交通信息的采集在实施过程中遇到些问题和挑战，所以远未像在零售业样普及。首先是其次是阅读器的成本太高，在条道路上需架设定量的阅读器才能准确的采集交通参数等信息。所以该系统的实现需要大幅降低阅读器的制造成本。其次是车辆上电子标签的发放问题，由于在交通管理中的应用较少，使得国内现有的大部分车辆都没有电子标签，而且需要将电子标签永久的固定在车辆的挡风玻璃上，前期的贴标签工作需要投入大量的精力和时间，这都是很大部分政府的投入，只有政府加大对技术的宣传和倡导，只有市民对技术的广泛接受，才能推广此系统在城市道路交通信息的采集的应用......”。