1、“.....取得了显著成效。积极争取中央扩大内需投资项目和资金， 全市共个项目争取到四批中央扩大内需投资亿元。 四是新农村建设稳步推进。年，百姓所关注的社会保障和就 业医疗卫生农林水事务交通等支出分别增长 和。全市共投入资金亿元，完成农民异地转移户 人。其中，实现整村搬迁个村包括自然村，户 人。全市培训农民万人。全年实现农民转移就业人帮助 解决农民就业岗位个，其中异地转移农民人。全市参加新 型农村合作医疗万人，参合率达，较上年提高了个 百分点。以村道硬化垃圾处理污水治理卫生改厕村庄绿化 五大项目为重点，村庄整治建设工作取得了新的成效。全市个待 整治村新增村内主干道硬化里程公里，新增卫生厕所农户 户，新增公共厕所座，我市累计已建成个新农村电气化县，个新农村电气化乡镇，个新农村电气化村。全面实施农村危旧 房改造工程。年全市实施农村危旧房改造户......”。

2、“.....启动旧村改造村个完成投资额 亿元。 项目建设背景 为推进特色的新型城市化建设促进和谐建设和城市 的可持续发展，根据国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展 城市公共交通意见的通知国办发„‟号建设部等四部委 关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见建城„‟ 号以及浙江省关于优先发展城市公共交通若干意见的通知浙 政办发„‟号等文件要求，我市出台了市优先发展城市 公共交通的意见。 提出了 充分认识优先发展城市公共交通的重要性 随着城镇化和机动化进程的加快，我市机动车保有量迅速增加， 小汽车出行比例持续增长，车多路少的矛盾凸显。城市交通拥堵 日益明显，影响了城市的发展和人民生活水平的提高。优先发展城市 公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵改善城市人居环境促进城市 可持续发展的有效措施......”。

3、“..... 二优先发展城市公共交通的总体要求和目标按照城市公共交通设施用地优先资金安排优先路权分配 优先财税扶持优先的原则，大力发展城市公共交通，改善城市公共 交通发展环境，基本形成以公共汽车为主体，出租汽车等其它交通方 式为补充的城乡体化的城市公共交通体系，构建与我市总体发展高 度协调的综合交通格局，为广大市民提供安全方便快捷经济 舒适的公共交通服务。 到年，开通公交线路条，公交车辆万人拥有量不小于 标台，车辆标台以上。建设公交首末站个枢纽站个停保场 个。公交车进入首末站和枢纽站发车的达到，站点覆盖面积按 米半径计算，中心城区达居民小区公交通达率达到。市区 公共汽车出行比例达到。 年至年，开通公交线路条，公交车辆万人拥有量达 到标台以上，车辆标台以上。建设公交首末站个枢纽站个 停保场个......”。

4、“.....站点覆 盖率按米半径计算，中心城区达居民小区公交通达率达。 市区公共汽车出行比例达到，基本形成中心城区至各镇区的公交 体系。 三优先发展城市公共交通的主要任务 完善公交站场和配套设施。按照市城乡公共交通体化专 项规划，公交站场和配套设施的建设要纳入城市基础设施建设计划， 优先确保建设资金。公交站场应作为新建居住小区开发区商贸区 大型活动场所等工程项目的必备基础设施，实行同步设计同步建设 同步竣工同步交付使用。城区主要交通干道建设要同步设臵港湾式 停靠站，配套建设站点候车亭等设施。市区新建的街道宽度在米以上的必须同步建设港湾式公交停靠站宽度在米以上人行道 在米以上的市区老街道，根据需要逐步劈建港湾式公交停靠站。 优化城市公共交通网络布局。按照市城乡公共交通体化 专项规划和城市建设发展实际，按照方便快捷的要求，做到 公交覆盖与城市发展同步......”。

5、“.....实现 公交网络的无缝衔接。要稳步增加公交线路延长运营里程扩大站 点覆盖面。合理调整并优化公交线路结构，形成干支协调结构合理 高效快捷的城市公交网络，方便市民出行，提高市民乘坐公共汽车出 行的比例。 逐步推行城市公交优先通道，合理分配通行权。在城市交通瓶 颈路段人流密集的商业繁华路段和街容街景示范街，必须科学合理 配臵道路通行权。在具备城市公共交通车辆通行条件的城市道路，逐 步在中心城区主干道设臵城市公交优先通行专用信号，实行城市公交 绿色通道。根据城市道路的不同等级和通行状况，科学设臵并逐步扩 大机动车非机动车的禁行限行区域，形成以公交出行为主其它 车辆为辅的优势互补的城市综合交通体系。 推动城市公共交通信息化智能化建设。按照市现代化城市 管理要求，以数字城管建设为平台，推动以智能交通为重点的城 市公交信息化建设......”。

6、“.....积极构建公交出行查询系统线路运行显示系统运营调度系 统车载信息系统站点和停车场站管理系统。在城区主要道路要逐 步设臵电子导乘预告牌。在城市公共交通转乘线路较多的停靠料，在经济 性方面也是有着定的积极作用，保障了公共汽车正常的使用，真正 实现公交服务百姓的便捷性高效性持续性。 综合上述，项目建设是十分必要的。 第三章项目选址与建设条件评述 场址选择 选择在交通便捷基础设施条件较好的开发路与关下路交叉口东 南地块，西侧是居住区，北面是九里工业园区南面是汽车东站有利 于方便市民出行办事，有利节约他们的出行时间。 符合总体规划要求，有利于充分利用公共设施和附属设施。 该地址是我市客流量较大的地段之。 符合国家有关节约用地的规定，所需建设用地面积符合城建部门 确定的场地利用率的要求本项目的场地利用系数为......”。

7、“.....外部交通十分便捷，开发路已建成。供水供电通讯条件 区内公用道路工程排水工程供水工程电信管网电缆沟等 齐全符合建设条件 社会经济条件 撤地设市后，经济发展进入了个飞速发展的新阶段，城市 基础设施建设加快，人口资源加速向中心城市集聚，国民经济快速 发展，市场欣欣向荣。的发展，给本项目建设提供了条件和基础。 工程需要的土地，为预留的公共交通用地，能满足工程建 设需要。 第四章项目建设方案设计 公交场站建设指标 根据城市公共交通站场厂设计规范相关条款规定，公交 首末站的规划用地面积每标准车用地平方米，另加回车道行 车道和候车廊用地。公交首末站还应另外考虑生产和生活性建筑用 地平方米标准车和绿化用地占总面积以上。回车道若按长为该站周长半，宽为米以上考虑用地，则每辆标准车回车道 平均用地约为平方米......”。

8、“.....包括下客区，宽米包括车行道和候车站台宽度考虑，则每标 准车候车廊平均用地约为平方米。综上所述，公交首末站平均 用地为平方米标准车，夜间可停放以上营运车辆。 根据规范，每辆标准车需建综合车场，公交枢纽夜间可停 车，则综合车场夜间停车，为辆，其中 辆需保养，停车场用地平方米标准车，保养场用地平方米 标准车，另加其它生活生产性用地平方米，则每综合车场用地 约为平方米。 公交修理厂根据平均日修理车辆在修及待修数按每辆车 平方米计算用地，日修理车辆数占全部营运车辆的。 公交站场厂综合用地标准每标准车用地平方米。 由于市市区城市用地比较紧张，本次规划将规范中部分用地 进行压缩，采用的公交场站用地标准如下 公交枢纽借助建筑物四周道路或邻近街坊作回车道以及站点设 施用房与非公交建筑体化，可节约的用地，则每标准车用地 为平方米......”。

9、“.....车 辆保养好后即开回停车坪，减少保养场地，可节约用地。则每 综合车场用地可按平方米计。 公交修理厂按日修理车辆数占总车辆数的计，日修理每标 准车用地平方米。 公交站场厂综合用地标准每标准车用地平方米。公交场站用地规模 表城区公交站场规划用地规模 规划年公交车辆规模首末枢纽站 综合车场大修厂 培训场和材料总库 等 合计 标台公顷公顷公顷 标台公顷公顷公顷 注按照考虑大部分公交车辆停靠在综合车场内估算 本方案总平面布臵原则及方案 满足规划设计规范要求，同时应满足其人员对建筑物的基 本要求。 设臵体现人性化的要求。 平面布臵应合理，外部交通应畅通。 建筑物之间距离应满足防火要求，还应考虑到风向的影响。 建筑物按公共交通站场要求设计。 力求与附近已建主要建筑物相协调......”。