1、“.....劳民伤财，环境和时间还有能源，我们常说的酸雨以及近年来的雾霾都和这些问题有关。这些现象己经引起越来越多人的不满。我们国家的高速也基本上形成了种规模，这也是基于国民经济的不管增长，其实总体来说很大部分高速收费站还是会采用人工收费方式。实际上来说我们所研究的电子不停车相比于传统的优势其中的个就是适应于各种不同的收费道路各种收费站道路情况然后就是对于过去那种非法的逃费现象闯栏杆机等不文明的行为可以更好地维护解决。从字面上来看就可以知道智能化交通就是解决优化过去的缺点增加自己的新功能，灵活便意并且比起之前的收费标准还有优惠，达到利国利民的作用。可以降低收费站的拥堵现象，增加道路的利用率。直到目前我国都是很重视交通问题，尤其是我们说的不停的电子车收费系统，我国的交通部门指出，收费技术的发展方向就是趋向于不停车系统，以每个城市的情况各种解决方式来完成。高速公路的不同收费方式人工收费的系统。顾名思义所有收费流程都是有收费员完成。并且每个收费亭都会有专门的人员操作......”。

2、“.....人工收费的特点操作简单方便，但是会出现逃票闯杆等违规行为，还有就是单个车辆通过率低操作流程时间长。半自动的收费系统。半自动收费系统是通过操作员加上计算机来实现完成的。前端设备进行数据分析，末端人员操作收费，很少部分也会有计算机代替人进行流程操作，收费站可以通过定程度上的计算机联网进行部分区域地点的联网收费。其特点就是这样就能够把不文明的违法行为降低到最小，但由于还是需要人员参与，因此效率还是很低，所以这种方式还是达不到理想效果。电子不停车收费系统。，来往车辆不用停车就能完成通行。其优势是首先肯定是收费过程很快，其次就是弥补了前边两种所带来天津职业技术师范大学届本科生毕业论文的交通困扰，还可以有效地降低不文明行为，收费的效率和准确性得到很大提高可以大大缩减交通部门在建设收费站到投入所花的所有资金由于车辆不需要因为收费而加减速停车等，因此可以有效地节能减排......”。

3、“.....来往车辆不用停车就能完成通行。其优势是首先肯定是收费过程很快，其次就是弥补了前边两种所带来的交通困扰，还可以有效地降低不文明行为，收费的效率和准确性得到很大提高可以大大缩减交通部门在建设收费站到投入所花的所有资金随着高速公路通车里程的迅速增长，高速公路事业在人们的生活中已经占据部分，传统的人工半自动收费，简称将会被所取代。传统的与相比较车速受到限制，以带来车辆堵塞，空气污染收费的时候容易造成不便，收到假币，以及后续对现金的管理等等。电子不停车系统的应用,解决了高速的堵车以及安全问题等,还增加舒适性和方便性。不但是为高速的运营提供方便而且还可以对其相关部门带来不样的影响而且对于高速收费站的组建以及其他资金带来影响,并且吸引更多的投资高速公路建设和管理不通过现金交易不但对百姓的生活带来方便而且它的非直接交易模式也多有关部门的管理到来不必要的麻烦,不管是从使用者角度还是管理者来说都是件非常之得重视以至于进行实施的工程......”。

4、“.....设计规划以及设备之间的关联，包括软硬件之间的衔接。以下几章里面我会按照个人施工情况天津市几条高速所安装以及改造的高速公路以详细的解释。主要也针对以实际的道路作解释，通常由以下部分组成路边设备控制器是台计算机设备，通常与天线及其控制器抓拍系统车辆检测器互联，对于具有收费岛的单车道系统，与之互联的还有通行信号灯电动栏杆等外设。路边设备控制器完成对所连接设备的各种控制功能通信功能和处理功能。天线及其控制器实现与车载之间的通信。抓拍系统抓拍系统是针对违章车辆以及无电子标签车辆的电子记录系统，用于事后对这些车辆进行通行费追缴和违章处罚。车辆检测器对车辆的到来进行检测，以及对来车车型进行分秒可有效识读多达个标签工作温度存储温度读写天线的安装可以安装在雨棚上，也可以单独安装在车道门架上安装固定费用包含在报价中，待联合设计中确定安装方式。设备的检测读写设备应已通过中心检测......”。

5、“.....且在有效期内。产品应可根据业主要求，送至中心检测。中心承担全国电子不停车收费关键设备可包括路侧单元车载单元卡卡读写机具等的测试工作。测试工作应至少包括以下内容设备测试物理参数测试协议致性测试互操作测试环境条件测试智能卡测试物理特性化学特性电特性通讯协议基本功能基本安全性能稳定性环境条件文件结构指令集应用测试交易流程测试实际过车测试通行速度大样本量互操作测试。天津职业技术师范大学届本科生毕业论文自动栏杆车道头部安装自动栏杆。自动栏杆受控于车道控制器，拦杆的下落由车道控制器车辆检测到检测器的数据后控制。栏杆由材质制成，杆体表面贴有红白相间的高强反光膜。栏杆的断面形状可为长方形圆形或其它形状，杆长米，栏杆臂下边缘距水平地面的高度在之间。栏杆悬臂被车辆碰撞，可以水平移动，如碰撞力过大时，悬臂应自行脱离，以保护自动栏杆的机械传动装置，减轻对碰撞车辆的损害。自动栏杆发生故障或断电时，栏杆悬臂自动复位至垂直状态......”。

6、“.....机箱留有门锁。自动栏杆还应包括通信控制以及车辆检测模块,车辆检测器采用环形线圈检测器，它由埋在每条车道路面下的环形线圈和设于车道控制机内的检测器构成，用于统计驶入驶出车道的车辆数和控制车道摄像机的图像抓拍以及控制通行信号灯自动栏杆的动作。电机部分技术指标满足交通行业标准收费栏杆技术条件快速启动和停止，由水平到竖直和由竖直到水平的运动时间使用寿命往复次或大于年功耗单相电机栏杆抬起时间小于秒大于万次，小于分种使用环境温度环境湿度无冷凝带有防冲撞机构，可抗级风力，又能安全脱开电源，防护等级。车道信息屏采用点阵式显示屏，选用单色点阵显示模块内置点阵码字库点阵级汉字字库分辨率发光亮度天津职业技术师范大学届本科生毕业论文可自动调节发光强度发光器件半户外模块像素间距发光亮度大于显示内容收费信息及显示公告信息图像控制方式通讯屏体尺寸显示区尺寸操作温度范围相对湿度非冷凝大于,小时小于小时箱体防护等级立柱式安装......”。

7、“.....在车道迎车流行驶方向的收费大棚上方安装禁止通行用黄色表示和通行用黄色表示的组合信号灯。黄色表示车道关闭，车辆不允许驶入该车道。黄色表示车道开放，车辆可以驶入该车道在双向广场车道逆车流行驶方向的收费大棚上方安装黄色用表示反向禁行信号灯。雨棚信号灯由收费亭的供电雨棚信号灯的尺寸内框承包商的工作任务是提供和安装雨棚信号灯的连接件托架紧固件和其它附属安装材料，安装角度应调整到使驾驶员获得最佳的视认效果，并将雨棚信号灯控制线缆引至收费亭内车道控制机附近线缆留有米的余量，并负责将控制线缆接入车道控制机机柜内的板上。连接件托架紧固件和其它附属安装材料均包含在设备本身，不在单列费用。主要技术指标如下光源黄色直径波长亮度天津职业技术师范大学届本科生毕业论文半功率角度显示内容正向黄色叉和黄色箭头反向黄色叉结构指标黑色防水机箱壳体为厚冷轧钢板带遮阳罩封装防水防尘防锈蚀机箱，密封性安装角度垂直方向向前倾......”。

8、“.....米内可见寿命万小时电源,小时小时温度工作湿度在之间。车辆检测器车检测器所采用的是环形线圈检测器，它由埋在每条车道路面下的环形线圈和设于车道控制机内的检测器所构成，用于统计车辆驶入驶出车道的车辆数和控制车道摄像机的图像抓拍以及控制通行信号灯自动栏杆起落的动作。车辆检测器应可以检测通过本路的各种车辆。当拖挂车通过检测器时应判为辆车当两辆车快速慢速或相距很近地通过检测器时，应判为两辆车。各车道的检测器不能互相干扰。金属物体在两车道之间的收费岛上移动时，不能影响检测器的性能和精度。不要求环形线圈检测器检测比轻型摩托车更小的运输工具。当车道处于关闭状态时，检测器通常应仍处于工作状态，以检测在车道关闭时的违章车辆。当有违章车辆通过时，应能引起黄色闪光报警器报警，直至事情处理完毕。环形线圈安装包括以下内容，但不局限于此开槽布线封装填充适当的填充剂。车辆检测模块部分技术指标线圈电缆由截面积不小于多股铜导线构成......”。

9、“.....无冷凝检测器具有加电自动复位和人工复位两种功能检测精度。各设备之间的联系电子不停车收费系统的构成及每个设备之间的衔接如下图天津职业技术师范大学届本科生毕业论文收费站船导的上剖面图可以看出各设备的位置以及安装如下本章小结本章介绍了系统涉及的总方案，并分析介绍了该系统采用的通讯方案，最后使用专用短程通信协议采用载波通讯协议实现汽车与路边单元之间的通信。此外还对系统中使用的编解码进行设计仿真实现系统稳定的实时的编解码功能。利用软件编码，很大程度上解决了系统识别速度慢，容易受干扰的缺点。介绍射频接收机的基本原理，在原有的接收机结构的基础上改进并将二次变频超外差接收机结构引入到本系统中。本系统设计的微波天线接收发射设备是北京千方科技有限点公司研发的，此接收机射频前端的射频元件进行优化，然后再利用软件......”。