1、“..... , , , , , , ......”。

2、“.....结合广东高速公路联网收费现状 以及泛珠三角联网所面临的问题,并针对上述问题提出三点解决方案,以及指出路网智 能化的收费系统所达到的目标。 问题的提出及研究意义 问题的提出 中国高速公路越修越多，档次也越来越高，在促进经济发展中发挥着巨大作用。但 高速公路上的众多收费关卡和落后的收费方式，已成为制约公路事业发展的瓶颈。频繁 的停车长时间的排队繁琐的交费手续麻烦的现金找零等原因造成高速公路拥堵 相关成本增加。 今年的两会上，全国人大代表再次就提高收费站通行效率，解决车流量大的 收费站所面对堵塞问题询问了政府相关部门。这是联网收费系统需要解决的个问题......”。

3、“.....会同省交通厅监察厅物价局落实全省联网收费 工作。 研究的意义 年月，粤港有关部门正式宣布两地实现公路电子联网收费，粤港双方合作 的快易通粤通卡正式对外发行，此后香港车辆使用此卡在广东境内高速公路实现 非现金缴费，配合电子标签使用可实现不停车缴费。现时粤港两地牌照车辆的司机将不 用再兑换人民币在广东省内进行现金缴费。这是国内首次实现的泛珠三角两个省区 际电子联网收费模式，也是为未来泛珠三角十多个省际大联网收费打下了很好的基础。 但是我们也要同时认识到由于泛珠三角地区的公路投资主体多元化，各路段收费技 术和收费标准复杂多样，各地各单位存在着较多的局部利益，泛珠三角地区推行联网 收费难度较大，需要协调的问题较多。但是联网收费能取得巨大的社会与经济效益。因 此，管理上迫切需要种统收费自动收费系统分帐的适合中国国情的路网智 能化收费方式......”。

4、“..... 国内外的研究现状 收费制式的研究现状 从收费制式的角度来说，国内外的高速公路收费可分为开放式封闭式两种。 开放式收费系统，又称栅栏式收费系统或者路障式收费系统。这种收费系统的收费 站建在高速公路主线上，各个互通立交的入出口不再设站，车辆可以从互通立交自由进 出，不受控制，高速公路对外界呈开放状态。收费站的收费标准仅根据车型不同而 变化，通过次收次费。 封闭式收费系统是在高速公路的起终点建主线收费站，在所有互通立交的出入 口建匝道收费站，并根据车型和实际行驶里程来确定收费额对于封闭式收费系统，车 辆进出高速公路都要二次经过收费站，高速公路对外界呈封闭状态，国内目前对封 闭式收费主要采取入口发卡出口交费的管理模式。 收费方式的研究现状 从收费方式的角度来说，国内外的高速公路收费可分为人工收费人工半自动收费 全自动电子收费，如图等类型......”。

5、“.....完全纯手工的进行停车收费的 方式。该收费方式现已基本淘汰，不再使用。人工半自动收费简称 指人工判别车型人工收发通行券及收费检测器校核计算机管理摄 像头辅助监视的停车收费方式，可以概括为人工收费计算机管理闭路电视监视 方式。它的工作模式为用户持通行卡作为通行券兼支付卡以停车方式由车道人工 刷卡通过或在入口领取通行券，在出口以现金付费的方式通过车道。 电子不停车收费是利用车辆自动识别技术，通过路侧车道系统的信号发射与接收装 置识别车辆，自动完成车辆扣费的全智能收费方式。电子不停车收费技术采用两片式 电子标签双界面卡作为通行券的方案。 本文研究的主要问题 收费站所面对堵塞问题 中国的私人汽车拥有量正以每年的速度增长,部分地区的增长速度甚至高于这 个水平。可以预计,随着人均汽车拥有量的提高和交通基础设施的完善......”。

6、“.....高速公路的 收费站则日益的堵塞。这是路网智能化的组合式收费系统需要解决的个大问题。 路网的分段和与总和不等的问题 目前，高速公路收费标准为整数，尾数要么是零要么是五元，即根据单公里收费标 准乘以公里数的结果是三以上五以下的按五元收取，三以下舍去尾数，五以上八以下按 五元收取，八以上十以下按十元收取。该取整原则的实行导致了直线上两站点间的费率 实施非叠加计算法，不能通过简单的加减运算来计算费率，即，直接影响了 路网费率计算。在路网智能化的组合式收费系统里必须真实反映这些具有执行依据的收 费标准，它是高速公路营运管理的立足之本，是经营性收费的政策依据，不能因它不符 合相关计算规则而定它的标准性。 同路段在不同方向清分费率不同 高速公路收费审批表里的个任意两站间最低元的原则，即使只有几百米也得收 元。为体现对车主的公平原则，在计算跨路段费率的时候不采用简单的叠加......”。

7、“.....因此同条路段的特定区间在立交桥拆分中，清分费率不同。在路网智能化的 组合式收费系统里必须真实做到合理地保护各投资主体的利益，有理有据收费和公平 公正进行拆分帐。这是路网智能化收费系统里必须解决的又个矛盾。 本文所提出的解决方案 以技术为核心的收费站设计 采用这技术，可以有效解决中心城市的环城公路网及区域经济圈内城间公路网的 交通瓶颈问题。车道还能根据需要进行设置，可极大地降低高速公路收费系统的改 造成本，在资金投入和系统规模上富有弹性易于试点和推广，运营风险大大降低。 建立统的收费清分与充值规则 通过路网智能化组合式收费系统的实施，我们要建立套收统的收费清分计算以 及便利的卡自动充值规则，使其既能实现对用户不多收费对投资者不少分钱的管 理要求，又能有效解决费率计算过程中特殊问题和方便使用者。 以收费站为元素建立套数学管理模型 通过对高速公路实际路网结构以及具体管理需求的分析......”。

8、“.....因此需要对路网进行抽象，建立种数学模型，既能客观真实地反映路网结构， 又便于有效地进行相关计算。 本系统要实现的目标 建立基于路网智能化的组合式收费系统,使用电子不停车收费技术,确定最短路 径和最小费率,保证收费费率和清分数据的准确性可靠性。 综合运行编程技术数据库设计技术软件工程算法技术设计套功能强大 的软件,提高路网路径和费率的计算速度,以后适应新增路段或其他因素引起的路网结 构变化,降低路径费率计算出错率,有效提高工作效率和质量,为管理层提供可靠的信息 处理工具。 提高路网管理的适应性,启用与银行帐户绑定的卡自动充值服务，方便客户， 提高使用者的满意度。 本文的结构 第章介绍国内外的高速公路联网收费系统情况......”。

9、“.....各级高速公路已逐渐成网,路网信息也随之迅速膨 胀。最近粤港两地已实现公路电子联网收费，这是国内首次实现的泛珠三角两个 省区际电子联网收费模式。但是要认识到泛珠三角地区公路投资主体多元化， 各单位有着较多的局部利益，存在众多收费关卡和落后的收费方式，需要协调的 问题较多。因此，管理上迫切需要种统收费自动收费系统分帐的路 网智能化的收费方式。 在此形势之下，个利用电子不停车技术简称 去准确快捷地完成车辆扣费的智能收费方式便能发挥重要作用。同时,传统的人 工计算路径信息和收费费率表也已不能适应复杂的路网结构。因此......”。