1、“.....加之路堤两侧融化深度不使得基底形成倾斜的冻结滑动面。在车辆荷载的作用下,过饱和粘性土顺着冻结面挤出,路堤瞬间产生大幅度沉陷,通常称为突陷。有的路段路堤在每年融化季节逐渐下沉,而在零星岛状多年冻土带内,部分路基全部下沉。融沉病害多发生在低路堤地段。岛状多年冻土地区道路的稳定与多种因素有关,它既取决于纬度地带性的影响......”。

2、“.....上述诸多因素可总的归结为土层的散热和吸热。当基底土层的散热超过吸热时,则地温下降,人为上限就上升,路堤保持稳定。如吸热超过散热则地温上升,多年冻土融化,人为上限下降......”。

3、“.....对取弃土场路基填筑方式等制定严格的技术要求。二施工技术措施。适当提高路基填土高度,用天然土保温,这种方法价格低廉,可普遍采用。青藏公路多年实践经验表明,在多年冻土年平均地温低于时,采用加高路基方法就可保证路基稳定。而高于的地区,多年冻土路基仅采用加高路基的方法是不能保证路基稳定的,因为高路堤填筑后......”。

4、“.....使得路基的阳面地温明显高于阴面,因此阳面的融沉就大于阴面的融沉,出现路基阳面下沉滑溜的现象。采取主动降温技术减少传入地基土的热量保证多年冻土的热稳定性,从而保证修筑在上面的工程质量的稳定性。主动降温技术有很多,应根据冻土状况的不同采取不同的工程措施在稳定的冻土地段,采取以对流交换热为主要作用......”。

5、“.....可以采取以桥代路的工程结构,就是采取以桥梁结构代替公路跨越冻土地区的设计方案。如青藏铁路极不稳定冻土区以桥代路桥梁由原来设计的多公里增加到多公里。在路基中埋设工业保温层等,般选择厚的保温板,年在昆仑山等地推广使用,效果良好。除以上措施外,我们还可以在路基中埋设通风管,桥涵工程采用桩基础等,同时建立完善的排水设施,防止地下冰融化导致的路基下沉......”。

6、“.....公路养护技术规范,北京人民交通出版社,中华人民共和国交通部,公路路基路面现场测试规程,北京人民交通出版社,王小岗,青藏高原部分沥青混凝土路面病害调查及原因分析公路杂志朱汉华尚岳全金仁祥等,川藏公路西藏境内典型病害防治技术人民交通出版社,冻土地区公路病害刍议冻土是种对温度极为敏感的土体介质,含有丰富的地下冰,水分产生迁移并具有相变变化特征,因此......”。

7、“.....其长期强度远低于瞬时强度特征,并具有融化下沉性和冻胀性。这些特性造成了冻土区修筑工程构筑物时,面临的两大工程问题融沉和冻胀。路基桥涵隧道等都会受到这两大工程问题的困扰。冻土地区公路主要病害融沉。它是岛状多年冻土地区路基的主要病害之。般多发生在含冰量大的粘性土地段,当路基基底的多年冻土上部或路堑边坡上分布有较厚的地下冰层时,由于地下冰层较浅......”。

8、“.....使多年冻土局部融化,上覆土层在土体自重和外力作用下产生沉陷,造成路基的严重变形,这种变形表现为路基下沉,路堤向阳侧路肩及边坡开裂下滑,路堑边坡溜坍等,融沉般有以下特点融沉在空间上表现为不连续性。由于岛状多年冻土地区,多年冻土已在部分区域消失,多年冻土的分布具有不连续性,冻土的厚度具有不均匀性,这直接导致了该地区道路融沉的不均匀性......”。

9、“.....有时突发大量的沉陷,并使两侧部分地基土隆起。这是由于路基基底含冰量大的粘性土融化后处于饱和状态,其承载力几乎为零,加之路堤两侧融化深度不使得基底形成倾斜的冻结滑动面。在车辆荷载的作用下,过饱和粘性土顺着冻结面挤出,路堤瞬间产生大幅度沉陷,通常称为突陷。有的路段路堤在每年融化季节逐渐下沉,而在零星岛状多年冻土带内......”。