1、“.....将物流过程中的交通运输仓储流通加工物流信息包装搬运装卸区域分拨和配送等行业有机结合，形成完整的供应链的新兴复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，对于提高经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。物流业的发展水平已拥有个国家类口岸，具有对外开放的区位优势。古代新疆处于丝绸之路的核心，如今这里成为欧洲中东中亚和南亚之间人流物流的十字路口。市具有得天独厚的地理优势，是金三角南部的中心城市，大力发展物流业能够带动整个金三角南部区域经济的快速发展。资源优势目前,新疆已经成功注册精河枸杞哈密大枣库尔勒香梨吐鲁番葡萄等多件原产地证明商标，注册总数处在全国前列，为新疆特色农产品跻身国内外市场铺平了道路，具备了生产粮食千万吨棉花万吨牛奶万吨肉类万吨以上的能力。已建成全国最大的优质商品棉基地,连续年棉花单产总产和商品调拨量居全国之首......”。

2、“.....年夏粮增产量占全国增产量比重的，展现了建设国家粮食安全后备基地的广阔前景。并且已形成了棉花粮食甜菜林果和畜牧等优势主导产业。陆桥优势经过多年经济的快速发展,新疆农产品物流体系逐步完善，出现了多种农产品物流主体，农产品物流的基础设施有了定的改进。截止年底,新疆铁路网密度由年公里万平方公里增加到年的公里万平方公里，公路网密度也由年的公里万平方公里增加到年的公里万平方公里。并且年,全疆公路货运量达到万吨，公路货物周转率为亿吨公里,铁路运输业产值万元，道路运输业产值万元，城市公共交通业产值万元，航空运输业产值万元，仓储业产值万元。交易方式也慢慢向现代化方向发展，农产品流通的多重循环格局也初步形成。农产品不仅走进了外省市场，而且大步地走向了国际市场。口岸优势第二亚欧大陆桥东起连云港,西至鹿特丹,从而将我国的经济腹地与资源丰富的中亚以及经济发达的欧洲市场联为体......”。

3、“.....乌鲁木齐地处第二亚欧大陆桥我国段西端,是连接我国经济腹地与中亚市场的枢纽。新疆可作为陆桥的中间媒介集散地促进中国内地附加值技术含量高的产品弥补中亚市场空缺，从而参与其中的利益分配。因而第二亚欧大陆桥对于新疆成为西部商贸中转地意义重大。与第亚欧大陆桥比,新亚欧大陆桥具有如下些明显的优势首先，新亚欧大陆桥全长万公里，比全长万公里的第亚欧大陆桥缩短道距公里既节约运费,又节省运时。新疆物流产业发展的劣势分析铁路运输能力偏低，无法满足新疆现代物流业发展的需要新疆地域广博,加上远离内地,运距非常长。因而,承载外销和内销的运输方式主要依靠铁路运输。但是,截止年底,新疆铁路营运里程只有多公里,与内地省区的联系的运输干线非常少,铁路建设不发达铁路运输能力偏低,铁路物资运输时常呈现紧张局面。尤其是出疆运输能力更为紧张,直接影响农副产品和棉花大量外销......”。

4、“.....成本加大。面对目前运输需求的较快增长,但铁路运力提高又比较缓慢,这大大加重了铁路运输的压力。每到运输高峰,铁路运输矛盾就更趋紧张。较差的铁路运输能力根本无法满足新疆现代物流业的发展。管理体制不完善,制约了新疆现代物流业的发展当前,新疆交通民航铁道经贸等部门都有物流管理权限,造成新疆物流管理出现多头管理的混乱局面。各个部门或机构的互相协调配合的管理能力尤其差。不同部门管理不同运输方式,铁路运输由新疆铁路局管理,公路运输由自治区交通厅管理,非常不利于跨区域跨行业和多式联运的现代化物流的发展。地方和兵团的物流主管部门相互分割,各方按照自己的特点进行规划,缺乏充分的沟通,导致各种物流要素难以产生有效的衔接,重复建设又严重,无法发挥物流的综合经济效益。新疆公路货运因缺乏合理的物流组织,返空率高达左右。铁路系统货站及专用线连接的工厂货场仓库不少,但规模比较小。物流管理技术水平偏低......”。

5、“.....物流成本长期居高不下。物流企业规模小，缺乏参与国际市场竞争能力新疆物流企业大多数不属于现代意义上的物流企业,而是由传统的运输公司或储运公司直接改名而来的,没有经过定的优化整合,规模比较小,物流服务专业化程度低。由于存在规模小,导致新疆物流企业在服务内容上往往局限于般的运输仓储和搬运,无法提供综合性的物流服务。在经营方式上多是采用单车承包,个体挂靠,融资租赁等分散经营形式,运输些附加值较低的散货。就业务辐射范围而言,新疆物流企业多为地区性物流企业,辐射到全国的物流企业还不到,延伸到国外的物流企业不足,物流市场竞争能力十分不足。物流现代化水平较低，总体物流成本仍然较高新疆物流产业的信息化水平总体处在偏低层次,大部分物流企业的管理手段和技术设备比较落后,信息系统和服务网络不健全,运用专业物流管理软件的物流企业乏善可陈,缺乏有效地整合物流信息的能力......”。

6、“.....收取租金,尚未建立物流信息平台。使用先进物流技术的企业大部分是全国性公司在新疆设置的分公司。物流信息化水平较低的现状,使得总体物流成本长期居高不下,这严重影响着新疆物流业的快速发展。新疆物流产业发展的机会分析西部开发与向西开放的历史机遇在西部开发与向西开放的历史机遇下,国家给予了新疆资金技术等许多方面的支持。年自治区公路管理局承担了个公路建设项目的管理工作,完成公路基本建设投资亿元,新增公路里程公里,使干线公路基本上做到了畅通无阻,几条主要国道变成高等级公路,现有的干线都被逐渐地改造升级,使得公路四通八达。年月日新疆公路管理局确定基本建设项目个建设里程公里,投资亿元在航空建设上,新疆有家航空公司，已开辟航线条,其中国内及地区航线条国际航线条,基本形成了疆内成网东西成扇的航线网络布局,机场建设成绩突出，大多数地区都实现了通航在铁路建设上......”。

7、“.....新疆铁路建设投资亿元，在建项目多达项，刷新了新疆铁路建设规模记录。越来越完善的交通设施给新疆物流业的进步发展创造了更好的条件。在软件方面,新疆信息网建设大幅度展开，并且逐步引进国内外先进物流管理技术和大力鼓励国内外从事先进管理技术人才来新疆工作。可以说,在西部开发与向西开放的历史机遇下，新疆物流业的发展前途片光明。基础设施建设成就显著新疆近年来加大基础设施建设力度，大批水利交通通信能源和石油化工等重大项目开工建设和建成投产。公路已建成条国道多条省道,通车里程万公里。铁路营运里程公里，连通了全区主要地州和经济区域。现有个通航机场,航线条，是我国拥有机场最多航线最，以提高企业经济效益为基础，发扬求实和创新精神，主体工程与环境保护安全和工业卫生同时考虑，减少污染，消除基地对环境和职工健康的健康的危害，采用先进适用成熟的现代设备......”。

8、“.....坚持为社会经济发展服务的原则以市发展战略为指导，充分考虑市经济发展需要，通过优化物流体系，为项目区企业提高竞争力优化产业结构改善国民经济云新效率促进各产业健康发展服务。坚持高起点建设，适度超前发展的原则。在基地的布局建设功能定位方面，在物流信息系统的实际建设方面在设施设备引进先进物流技术和管理手段等方面坚持高起点标准化专业化规范化，按照现代化物流系统的建设标准，尽量做到与国际接轨。坚持会自身优势，与整合资源相结合的原则物流基地的发展要充分利用市的产业优势区位优势和交通优势。同时，坚持与资源整合相结合的原则，方面要合理整合市零散的经营企业和商户资源，提高现有物流资源的利用率另方面要根据实际情况，投入资金尽快见其布局合理功能完善的现代物流服务网络体系。坚持统筹规划，协调发展的原则本物流基地建设是项系统工程，要及时与各部门各方面搞好协调配合。同时根据国内外仓储物流发展趋势......”。

9、“.....切实把握仓储物流发展方向。同时，还要注重物流与生态环境的协调发展，树立绿色物流新概念。坚持物流综合效益相统的原则本物流基地建设是项前期投入大回报周期长，但能产生综合效益的系统工程，因此，在建设发展过程中，应坚持经济效益社会效益和生态效益相统的原则，合理确定建设目标及任务，并从实际出发，制定相关的保障措施和实施步骤，确保综合效益的实现。报告编制的范围主要从以下几点对项目进行技术经济分析论证市场分析预测根据新疆经济发展趋势，通过对市及周边地区物流市场需要的分析预测，结合本物流基地的未来招商物流企业的入驻仓储的转移加工配送运输信息流人员流的资源整合发展的调研预测决策。建设条件规模及方案论证通过区域地理位置周边配套市政设施给排水电力动力道路交通商业工业生活设施等进行测算和论证确定方案。工艺及技术设备方案根据现代物流的运营管理设计......”。